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PCB工業傳感器的問與答22021/05/18

問：加速度計的靈敏度偏差是什么?答：通常幅度響應所表現出的電壓靈敏度與參考靈敏度的百分比偏差(通常100Hz或159Hz)。問：IMI能提供水下應用的傳感器嗎？答：可以的。IMI旗下607A11和608A11都是設計用于水下應用的，產品外殼密封并集成電纜，該傳感器能浸到水下并承受高達750psi的壓力。問：我需要在溫度（+1000°F）環境中使用加速度計,IMI傳感器里有這類高溫環境傳感器嗎？答：有的，EX611A00可以在連續溫度高達1200°F的環境里工作，并能承受的高溫達1300°F。問：

PCB傳聲器及其應用的提問與回答2021/05/18

1.低頻測量選用哪款傳聲器？答：低頻是一個相對術語。標準1/2英寸測量傳聲器的低頻指標為1到3Hz（-3dB處），這對于大部分的應用已經足夠。傳聲器被改進設計用于低至0.1Hz測量。2.什么類型的傳聲器可以用于判斷聲音的方向或者噪聲源位置？答：多個自由場傳聲器按照的模式進行放置以及通過合適的軟件可以進行復雜聲場空間變換，以此得到聲學圖。陣列傳聲器由于它們的單價以及相位匹配特性是大通道聲學測試的選擇。建議使用TEDS，這樣可以快速進行設置和識別。3.傳聲器的尺寸影響它的頻率和動態范圍嗎？答：傳聲器

PCB傳聲器及其應用的提問與回答期2021/05/18

7.哪款PCB®的預化電容傳聲器可以提供高幅值的測量能力？答：1/4英寸378A12，具有低靈敏度0.25mV/Pa,這個使得它可以測到非常高的聲壓值。8.什么是A計權，使用A計權的方法答：不同的頻率以不同的方式影響人的耳朵。等響測試決定了每個頻率如何影響人耳以及顯示出平均人耳一般在4kHz處靈敏。50Hz的100dB信號感覺像是70dB。這就是為什么發出的聲音會比一個大鼓發出的聲音響，或者是一個剎車嘯叫會比發動機敲擊聲更惱人，事實上在線性范圍內它們具有相同的分貝值。一個A計權其實就是一個過濾系

kistler的DTI技術使車輛的測試安裝變得簡單2021/05/18

kistler的DTI技術使車輛的測試安裝變得簡單在車輛開發和汽車工程技術領域，為安排和執行測試設置工作需要耗費大量資源。因此對實用的即插即測方案的需求與日俱增。作為市場上的供應商，kistler通過創新的DTI（數字傳感器接口）技術為車輛動態性能、輪胎測試和疲勞強度測試以及車輛領域提供全面的測量解決方案。優勢：只需一根線纜即可、快捷地完成車輛測試設置安裝工作。優勢/獲益且節省空間：1根線纜即可實現數據傳輸、同步、配置和供電實現分散式采集數據插接可靠性和現有的傳感器兼容鎮江嘉倍信息技術有限公司—

PCB傳感器基本知識科普貼2021/05/17

本期將向大家介紹一些傳感器的基本知識，可以說是科普貼，希望對大家有所幫助。下面這些問題，你都知道答案嗎？1、壓電傳感器能測什么？動態測量（如，測量值隨時間快速變化）。壓電傳感器不能做靜態測試，因為當施加壓力時壓電傳感器的壓電晶體產生電荷，但電荷終泄漏到零。2、制造壓電傳感器有哪些基本的結構設計?他們是彎曲、壓縮和剪切設計。三個設計含有壓電元件的基本組件，振動質量塊，基座，和外殼。3、用于生產壓電元件的主要材料是什么?石英和鋯鈦酸鉛（陶瓷）是制造壓電元件的兩種普通的材料，石英傳感器提供高電壓靈敏度

PCB傳感器基本知識科普貼22021/05/17

7、什么是橫向靈敏度?橫向靈敏度是在規定頻率范圍內傳感器軸向與垂直加速度的靈敏度比（百分比）。8、ICP®傳感器和電荷傳感器之間的區別是什么？一個ICP®傳感器包括內置的放大器而電荷傳感器沒有。其結果是，一個ICP®傳感器能將高阻抗輸出的電荷信號轉換為低阻抗電壓信號，而來自電荷傳感器的高阻抗電荷信號要通過外部電荷放大器轉換。因為放大器不包括在內，電荷傳感器通常用在比ICP®傳感器更高的工作溫度下，因為溫度限制是由晶體的溫度限制決定，而不是內置放大器。9、什么是信號調理器，在ICP®傳感器系統里是

PCB如何選擇石英力傳感器2021/05/17

PCB®公司生產的壓電石英力和應變測量傳感器具有高頻的動態力和應變測量的能力。典型的測量應用涉及動態和準靜態力，如：拉壓力，沖擊力，脈沖力，反作用力等。主要應用有：碰撞測試，跌落測試，疲勞測試，斷裂測試和力值監測等。是不是要問怎么選擇？來，讓我們逐一看下這些常被問及的為什么。提問石英力傳感器與載荷傳感器是同一種傳感器嗎?答：從傳感器的名字來講-力和載荷-有時是可以互換的。然而，載荷傳感器更多指的是應變式靜態力傳感器，石英力傳感器為壓電式(PE)的裝置。提問在通常的稱重應用中，石英力傳感器可以跟應

PCB如何選擇石英力傳感器22021/05/17

為什么有些石英力傳感器只能測量壓縮力，而有的卻可以同時測量拉伸力和壓縮力？答：壓-拉力的輸出能力取決于石英力傳感器的構造。有些型號，比如208系列,通過對石英元件施加內部預緊，這種設計使得傳感器易于附著在結構上進行拉壓測量。其它的力鏈和力環的設計沒有內部預緊，對于力鏈性傳感器，預緊安裝硬件在傳感器的外部，并圍繞傳感器施加預緊。這種生產工藝也使傳感器能進行拉壓測量，并易于安裝。力環的預緊經常作為安裝過程的一部分來進行。任何通過安裝硬件施加的預緊力值都可能會使傳感器得到預緊。對一個力環一百磅的預緊，

PCB—如何選擇適合的工業傳感器？2021/05/17

維護中選擇一個的加速度計是一項艱巨的任務，即使是經驗豐富工程師。其實，通過以下九個問題的答案再根據自己的實際應用情況，你就能夠找到的振動監測解決方案。1你想要測量什么？這似乎是顯而易見的，但請三思。什么是你真正要測量的？換句話說，你想做什么？你希望得到什么？你打算怎么處理數據？加速度傳感器可以監測振動，提供原始振動數據，而振動變送器提供均方根（RMS）值。分析原始振動數據是有用的，因為它包含了所有振動信號的信息，真實的峰值振幅和振動頻率。因為RMS總值或峰值是連續4-20mA信號，在如PLC，D

PCB校準參考點100Hz 或 159Hz的那些事2021/05/17

想和大家淺談下校準參考點的那些事。大家可能注意到過，加速度計校準通常會選擇100Hz或者159Hz作為參考頻率點。那么個問題來了：1為什么選擇100Hz或者159Hz而不是更簡單的1Hz或者1000Hz呢？PCB答:計量人員、制造商更傾向參考點在100Hz-159Hz范圍內，是因為這個范圍落在了大多數傳感器的平坦響應頻率區域內。理想的參考頻率是校準中具有小的不確定度，并且響應是平坦的。不論是傳感器頻率響應的高點還是低點，不確定度都會增加。低頻的不確定度是來自例如由于在大的位移下電纜的移動增加造成

PCB沖擊和跌落測試中力傳感器的選擇2021/05/17

如何在沖擊和跌落測試中選擇合適的力傳感器？石英、壓電力與應變傳感器可靠性高，它具有杰出的動態力和應變測量特性。典型的測量包括在驅動、壓縮、沖擊、脈沖、反作用與張力過程中的動態力和準靜態力。下面讓我們通過理論公式和實際例子相結合，詳細分析該如何選擇：能量與力的關系：根據能量守恒定律，UUT（被測設備）勢能PE與動能KE的變化是相等的，即：PE=KE針對跌落測試,m=質量,h=跌落高度,g=重力加速度,v=沖擊速度,則能量守恒等式為:mgh=?mv2沖擊速度V不受質量影響，在忽略空氣阻力的前提下，速

PCB-如何校準安裝三軸傳感器？2021/05/17

如何校準安裝三軸傳感器？我們經常被問到這個問題，校準三軸傳感器時，只有Z軸有安裝孔，如何安裝傳感器校準X,Y軸呢？“我能否直接將膠水涂在傳感器的整個外殼上或中心的圓蓋上呢？”“為什么我們校準出來的高頻結果不理想呢，跟廠家校準差別這么大呢？”“為什么我不能使加速度計偏離軸線的方向呢？”我們的回答一般都是“視情況而定”。下面我們詳細討論下吧。Z軸的校準我們一般用安裝螺釘或者粘接安裝底座來進行，Y軸一般也是粘接的辦法。問題就出現在了第三個軸（一般是X軸），X軸方向與接頭對齊時，這種情況下我們一般建議:

PCB-如何校準安裝三軸傳感器？22021/05/17

以上方法是我們的長期生產和校準過程中的經驗，貌似很簡單的方法可能會影響您的測試效果。校準是門深學問，小編也僅是跟大家一起探討共同進步。PCB除了傳感器，還有校準產品，你知道嗎？394C06便攜式手持校準器本款產品是一個小型、由電池供電的校準器。專門為校準加速度傳感器和振動系統性能而設計的。可以校準重達210g的傳感器，并產生1g的機械激勵。固定頻率為159.2Hz。主要用于現場進行傳感器靈敏度檢測，多點數據采集的識別通道，進行背靠背的系統故障維修并進行系統增益設置的確認。9100D便攜式校驗儀本

PCB使用動態校準方法檢測電渦流位移傳感器的電纜配置錯誤2021/05/17

電渦流位移傳感器用來保護重要的旋轉機械設備，如燃氣輪機和蒸汽輪機。這些設備價值巨大，有時就有過100萬美金的發電收入。大多數情況下用電渦流位移傳感器和非接觸位移傳感器（電渦流探頭）保護這些轉子。這些探頭通常互相正交成90°安裝。探頭測量轉軸的移動，可以生成軸心軌跡圖，用于檢測轉軸是否不平衡或不對中。有時額外對轉軸的加載也會造成振動問題。當這些情況出現，可能發生非計劃停機，公司會損失數百萬美金。電渦流位移傳感器普遍的檢測方式是API670規范的的靜態校準。這種方法檢測探頭在相對4140號鋼的距離不

PCB使用動態校準方法檢測電渦流位移傳感器的電纜配置錯誤22021/05/17

假如線纜有錯誤會發生什么？這些線纜看起來很相似，相同的顏色，相同的接頭，它們的型號也幾乎相同，數字后的個破折后是040，說明這根線纜是4m，如是045，則為4.5m。一個具有0.5m探頭的5m系統，采用4.5m線纜是的。此例中，引入了新的誤差，從本質上來說，前置器的配套電纜多出了0.5m。此處為使用錯誤線纜的數據，讀數為用于本該5m正確線纜時的前置器的測量值。實際上，探頭集成有1m的集成線纜，而擴展線纜是4.5m，探頭被額外加了0.5m長的線纜，這將會使動態輸出降低11.5%。3mil(75μm

PCB 新產品-微型三軸ICP®對地隔離高溫傳感器HTJ356B012021/05/17

HTJ356B01三軸加速度計●對地隔離●微型●高溫+180°CPCB®新近設計的加速度計HTJ356B01，是作為在2015年推出的HT356B01的型號補充。HTJ356B01具有較HT356B01稍微大一點的設計封裝尺寸。通過填充環氧樹脂的玻璃材料將加速度計附著在三面的結構的鈦金屬“杯”中。在這個的創新設計中，環氧樹脂可以提供對地隔離，并且可以在180℃的溫度環境下工作。這一點相對于陽氧化鋁封裝加速度計的易劃傷和對地隔離失效相比，顯得更加的牢固。集成在傳感器內部的ICP®電子器件可輸出適合

PCB新型微型陶瓷剪切ICP®加速度計-352A91 & 352A922021/05/17

產品簡介PCB®新推出了兩款加速度傳感器352A91和352A92，它們的敏感元件均為陶瓷，小體積，淚滴型外觀和相同的頻響范圍，但他們的靈敏度、本底噪聲和量程都各不相同。傳感器帶有030系列轉10-32母頭（接頭型號PH）的集成電纜，鈦金屬外殼密封，粘接安裝。352A91和352A92非常適合用于側重負載效應測試應用中，例如：環境壓力篩選(ESS)和小型電子器件、電路板和其它一般的振動測試。鈦金屬外殼和內部組件使傳感器能夠在較寬泛的溫度范圍內（約163攝氏度）進行環境測試。傳感器的集成電路提供低

力傳感器在測試中需要什么技術要求？2021/05/17

力傳感器將力的量值轉換為相關電信號的器件。力是引起物質運動變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內應力和應變等力學量。具體的器件有金屬應變片、壓力傳感器等，在動力設備、工程機械、各類工作母機和工業自動化系統中，成為*的核心部件。力傳感器測量原理：傳感器信號處理器，經過低通濾波、放大，經過模/數轉換，將原始電壓信號處理成可以測量的標準模擬信號或可以運算的數字信號。力傳感器主要原理和工藝有：1、被測力使彈性體產生相應的位移，通過位移的測量獲得力的信號。2、力引起機械諧振系統固有

keller壓力變送器在行業中的主要作用？2021/05/17

keller壓力變送器工作原理：keller壓力變送器感受壓力的電器元件一般為電阻應變片，電阻應變片是一種將被測件上的壓力轉換成為一種電信號的敏感器件。電阻應變片應用多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通常是將應變片通過的黏合劑緊密地粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。keller壓力變送器是工業應用中為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業自控

傳感器制造商—Trans-Tek2021/05/17

傳感器制造商Trans-Tek獲得了兩項關鍵的行業認證:ISO9000質量管理認證和AS9100航空航天行業質量認證。該公司通過對其業務實踐進行長期和廣泛的審計，以確保其在質量、生產率、一致性和可追溯性方面符合苛刻的標準，從而獲得了這些*的殊榮。除了提供市場保證之外，滿足和維護ISO標準的企業能夠通過改進的系統和流程地管理成本，提高客戶滿意度，進入新市場，并減少環境影響。AS9100是基于ISO9000質量體系要求，由航空航天工業專門設計，以滿足國防部、宇航局和聯邦航空管理局的要求。Trans-