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高速攝像機(jī)性能2022/10/17

A6XXX所有的系統(tǒng)軟件都是這樣的速度，而且與第三、四、五點一起定位，如果是這樣的話，ISO可擴(kuò)展性102400S-log2/3整體機(jī)身更換為壓鑄鋁.將電子取景器升級為236萬像素A6400，然后適用于機(jī)身防震.內(nèi)嵌3.5mm手機(jī)耳機(jī)導(dǎo)出.短視頻眼對焦Z系列產(chǎn)品充電電池A6600……所以簡單地說，A6100/6400/600都是基于同一個傳感器，所以同一感光度的畫面質(zhì)量基本相同，無反高集成度的特點使其對焦.測光特性wan全相同，差異只能來自一些外圍電路.有意減少Cpu在性能和材料類型的情況下，需

高速相機(jī)的性能2022/10/14

不管什么商業(yè)產(chǎn)品，新手入門通常代表著相對性少配置與技術(shù)，精zhun定位通常是全部系列產(chǎn)品目標(biāo)群體的zui底層，也是大的基本。照相機(jī)也是如此，新手入門APS-C如高速相機(jī)200D/M6.索尼A6000等，A6000單在京東自營就會有12萬多條評價，大幅度領(lǐng)*同行業(yè)。假如說起入門關(guān)聯(lián)，簡單的說就是“塑造pin牌，pin牌推動新手入門”平常人不在乎你的專業(yè)技術(shù)如何，pin牌僅僅靠市場口耳相傳，因此，“高dang沒用”這個說法是很業(yè)余。雖然索尼和高速相機(jī)在反過來的年代會有不同的路面，但是它們是當(dāng)前創(chuàng)建高

?工業(yè)高速攝像機(jī)頭的技術(shù)參數(shù)2022/10/14

工業(yè)高速攝像機(jī)頭的技術(shù)參數(shù)工業(yè)攝像機(jī)頭是指在電力現(xiàn)場攝像設(shè)備中能夠順利地使用，能夠融入工業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜環(huán)境的規(guī)定，能夠長期做好工作。此外，它也是工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的一種短視頻圖像采集設(shè)備，可以直接將圖像存儲在磁盤上。與普通監(jiān)控攝像頭相比，工業(yè)攝像機(jī)頭在屏幕分辨率、幀數(shù)、光線規(guī)定、曝光方式等方面具有較高的對比度。因此，它對性能參數(shù)的要求也很高。高速攝像機(jī)頭性能參數(shù)：1.屏幕分辨率(Resolution)：每次相機(jī)收集圖像的像素數(shù)量(Pixels)，對于數(shù)據(jù)行業(yè)來說，鏡頭一般與紅外傳感器的元數(shù)直接對應(yīng)，對于模

PILLER飛輪儲能不間斷電源2022/09/19

飛輪儲能裝置集成化UPS功率從300kW到2400kW?并聯(lián)zui大功率高達(dá)7MW?降低固定資產(chǎn)投資需求?更少的服務(wù)介入和維護(hù)成本?快速部署?減少輔助設(shè)施?增加空閑空間?有保障的發(fā)電機(jī)組控制?效率高且不降低可靠性?支持多種不同的電力配置方式PILLERUPS可以做成集裝箱化設(shè)計，系統(tǒng)需要的所有零部件可集成到集裝箱內(nèi)，使其成為可以運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性電力保護(hù)系統(tǒng)?無需噪聲處理、通風(fēng)、電纜連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施?無現(xiàn)場實驗和調(diào)試費用支出?無復(fù)雜的安裝和廠房建設(shè)支出?可以靈活的臨時性用于不同地點?減少現(xiàn)場規(guī)劃

如何校準(zhǔn)您的LVDT2022/08/04

LVDT的校準(zhǔn)對于確保它們在精度和準(zhǔn)確度公差范圍內(nèi)運(yùn)行至關(guān)重要。這就是為什么每個離開我們工廠的傳感器在發(fā)貨前都經(jīng)過校準(zhǔn)的原因。我們將詳細(xì)介紹我們使用的方法，以及我們報告中包含的信息。雖然其他方法可能略有不同，但我們發(fā)現(xiàn)這種方法zui準(zhǔn)確。我們希望您能將其作為指導(dǎo)您自己的校準(zhǔn)工作的有用工具。先建立并記錄參考數(shù)據(jù)。該過程先對傳感器進(jìn)行電激勵，然后機(jī)械地將傳感器設(shè)置為零點位置。然后，您將記錄輸出電壓。數(shù)據(jù)應(yīng)該在正點和負(fù)點，以及介于兩者之間的其他位置。下一步是將收集的數(shù)據(jù)與允許的值進(jìn)行比較。請記住，值因

多維力傳感器的難點問題2022/07/22

多維力傳感器作為仍在發(fā)展的研究對象，在機(jī)器人中仍存在許多問題，特別是高性能多維力傳感器的開發(fā)和多維力傳感器的應(yīng)用，也是研究新型多維力傳感器的難點：一是很難建立多維力傳感器的分析模型。由于多維力傳感器是一個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，很難建立分析模型并獲得理論理解，因此很難開發(fā)新的結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。解決傳感器的分析對分析多維力傳感器性能的各個方面具有重要意義，使各種設(shè)計更有目的和方向性，不再全依賴設(shè)計師的經(jīng)驗和靈感。二是彈性體靜態(tài)動態(tài)性能研究。以往的研究大多集中在傳感器的靜態(tài)性能上。隨著多維力傳感器的快速發(fā)展和小型

kistler 6157BA模腔壓力測量意義2022/04/27

kistler6157BA模腔壓力測量意義模塑制品的質(zhì)量是由模腔壓力（P）、熔體比體積（V）、溫度（T）三要素決定[1]。從理論上講，只要保持此三要素的均衡就能確保制品質(zhì)量。但在實際成型過程中，熔體比體積與溫度都無法直接測量，只有模腔壓力能通過簡單的方法實現(xiàn)高精度測量，并加以控制。各種成型工藝參數(shù)值都是在注塑機(jī)上的設(shè)定值，而并非實際值。因受注塑機(jī)性能、原料等因素影響，實際值與設(shè)定值之間存在偏差，而且偏差在不斷變化。換句話說，成型過程是一個波動的過程。因此模腔壓力也是在不斷變化，注塑機(jī)不能zui終

Xcrash zero 簡介2021/10/12

在通往成功的道路上X-CrashXcrashzeroX-Crash是車輛安全測試評估軟件系統(tǒng)之一。該軟件封裝了measX幾十年來積累的分析系統(tǒng)和車輛安全方面的專業(yè)知識。Xcrashzero作為交鑰匙系統(tǒng)，X-Crash包含適用的碰撞法規(guī)和評估方法，這意味著可以可靠地、一致地分析測試數(shù)據(jù)并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：被動安全測試（碰撞測試）主動安全測試（輔助系統(tǒng)測試）)雪橇測試組件測試假人認(rèn)證(X-CrashATD)以下是其中的亮點:交互式查看和處理崩潰數(shù)據(jù)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估和報告經(jīng)過驗證的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)同步視

kistler的力和應(yīng)變傳感器2021/05/19

kistler的力和應(yīng)變傳感器幾十年來的高剛度、高固有頻率、寬測量范圍—這些只是奇石樂壓電式力和應(yīng)變傳感器技術(shù)優(yōu)勢的一小部分。kistler壓電式力和應(yīng)變傳感器是動態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)測量的理想選擇。壓電式傳感器的另一主要優(yōu)點是其能夠在高靜態(tài)載荷下測量小的力和應(yīng)變。kistler壓電式應(yīng)變傳感器安裝簡便。一個傳感器可覆蓋完整的測量范圍，從不到1µε到足以使破壞結(jié)構(gòu)的應(yīng)變。因此，過載幾乎不可能損壞傳感器。此外應(yīng)變傳感器還可用于間接測力。壓電式力傳感器單分量傳感器：-用于拉/壓力測量，壓力+Fz至1200kN

kistler扭矩傳感器2021/05/19

kistler扭矩傳感器在高校和工業(yè)，無論是基礎(chǔ)研究還是質(zhì)量監(jiān)測：kistler扭矩傳感器均能以高精度確定傳動器、變速器和泵的功率與摩擦系數(shù)。應(yīng)變測量技術(shù)是動態(tài)或靜態(tài)長期測量旋轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定解決方案。高精度、特別堅固的結(jié)構(gòu)設(shè)計和高溫穩(wěn)定性：憑借這些優(yōu)勢，kistler的應(yīng)變測量技術(shù)能夠完成苛刻的任務(wù)。我們的壓電式反作用扭矩傳感器具有同樣令人信服的特點：的過載能力、高信號分辨率和寬頻響應(yīng)。它們非常適合安裝空間、溫度環(huán)境或動態(tài)響應(yīng)等條件苛刻的測量任務(wù)。旋轉(zhuǎn)式扭矩傳感器旋轉(zhuǎn)、應(yīng)變式扭矩傳感器適用于長期靜態(tài)

Kistler動態(tài)稱重解決方案 - 值得您信賴的交通數(shù)據(jù)2021/05/19

Kistler動態(tài)稱重解決方案-值得您信賴的交通數(shù)據(jù)運(yùn)輸使流動變得容易，它將人和地點緊密相連，交通工具便利了流動性。它將人和地點緊密相連，使得可以我們生活質(zhì)量的貨物交換變得可能，所以其在重要性和和可進(jìn)行貨物交換，是人們生活質(zhì)量的重要前提，因此其重要性和規(guī)模在范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。然而同時，道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)也越來越重。為了避免道路損壞，道路所有方和運(yùn)營方努力且可持續(xù)地管理他們的道路以正常使用。運(yùn)輸使流動變得容易，它將人和地點緊密相連，交通工具便利了流動性。它將人和地點緊密相連，使得可以我們

kistler的加速度計和聲發(fā)射傳感器2021/05/19

kistler的加速度計和聲發(fā)射傳感器kistler的產(chǎn)品組合包含各種單向和三向加速度計，能夠始終滿足高要求的應(yīng)用并提供可靠的結(jié)果。通常使用多個微型壓電式加速度計測量高頻的事件。這些傳感器的典型應(yīng)用實例包括空間載荷中的環(huán)境測試、汽車或模態(tài)分析中的噪聲振動和NVH測試。而對于涉及靜態(tài)或低頻事件的應(yīng)用，MEMS可變電容式加速度計則是正確之選。MEMS可變電容式加速度計可用于低頻測量，例如，汽車和鐵路機(jī)車的耐久性測試、航空領(lǐng)域的飛行顫振測試、鐵路機(jī)車的振動監(jiān)測或橋梁的結(jié)構(gòu)監(jiān)測。使用聲發(fā)射傳感器可以測量

kistler一站式移動測速儀用于測速執(zhí)法2021/05/19

kistler一站式移動測速儀用于測速執(zhí)法速駕駛是造成交通事故的主要原因之一，給市政當(dāng)局帶了大的挑戰(zhàn)。速度監(jiān)測設(shè)備，比如移動測速儀，為交通做出了大貢獻(xiàn)，尤其是能準(zhǔn)確測量和記錄高風(fēng)險群體-比如摩托車司機(jī)的駕駛速度。經(jīng)認(rèn)證的奇石樂eso測速執(zhí)法解決方案可以在不同測量環(huán)境下實現(xiàn)靈活的速度監(jiān)測。不論是對貨車、乘用車還是摩托車，不論是在市區(qū)、高速公路還是山路，eso測速儀都應(yīng)用自如。kistler集團(tuán)旗下的esoGmbH經(jīng)認(rèn)證的測速執(zhí)法解決方案可以在不同測量環(huán)境下實現(xiàn)靈活的速度監(jiān)測。測速儀包含用戶界面友好

kistler生物力學(xué) - 力測量解決方案2021/05/19

生物力學(xué)-力測量解決方案50年壓電測量技術(shù)沉淀，源自kistler生物力學(xué)作為一家生物力學(xué)測量儀器制造商，kistler的歷史可以追溯到半個世紀(jì)前。自成立伊始，公司就致力于制定各項新標(biāo)準(zhǔn)。在高校、診所，kistler測力臺是臨床研究、運(yùn)動和成績診斷、動作分析和職業(yè)領(lǐng)域*的工具。kistler采用經(jīng)久的高精度壓電傳感器，即使在苛刻的條件下，也能給出可靠的測量結(jié)果。運(yùn)動生物力學(xué)為取得的運(yùn)動成績，運(yùn)動員需要量身定制的訓(xùn)練方法，并根據(jù)自身需求進(jìn)行不斷優(yōu)化。無論是作為單獨組件還是完整的成套系統(tǒng)，搭載壓電傳

kistler軌道技術(shù) – 在可靠的軌道系統(tǒng)中使用的測量技術(shù)2021/05/19

kistler軌道技術(shù)–在可靠的軌道系統(tǒng)中使用的測量技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和軌道車輛的可用性在軌道交通中是至關(guān)重要的。制造商、維護(hù)企業(yè)和運(yùn)營商都對此負(fù)有責(zé)任。kistler軌道技術(shù)為所有參與方提供支持：制造商使用kistler加速度傳感器測試列車模型，檢修公司使用kistler技術(shù)檢查所檢修車輛的制動力，軌道交通運(yùn)營商使用我們的軌道動態(tài)稱重系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)行的列車。該監(jiān)控除了確定重量之外還可提早發(fā)現(xiàn)車輪損壞并防止軌道網(wǎng)中發(fā)生后續(xù)損壞。kistler軌道技術(shù)為所有情況提供的測量技術(shù)，從而遵守規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和法律。測量

kistler高溫環(huán)境下測量熱聲學(xué)現(xiàn)象2021/05/19

kistler高溫環(huán)境下測量熱聲學(xué)現(xiàn)象kistler測量系統(tǒng)可在700°C高溫環(huán)境下測量熱聲學(xué)現(xiàn)象。應(yīng)用范圍涵蓋燃?xì)廨啓C(jī)及其他渦輪機(jī)械監(jiān)測、連續(xù)爆轟發(fā)動機(jī)研發(fā)以及管道振蕩壓力和聲振測溫的監(jiān)測與控制。的kistler壓電傳感器以PiezoStar®KI100晶體材料為基礎(chǔ)，這種晶體專為700°C的高溫環(huán)境開發(fā)。全差分測量系統(tǒng)對電磁干擾非常不敏感，甚至可以進(jìn)行小聲壓測量。kistler的模塊化產(chǎn)品組合包含各種傳感器，包括ATEX認(rèn)證的防爆版。確保為所有常規(guī)應(yīng)用情形提供解決方案。燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測kistl

實驗室電荷放大器——kistler LabAmp2021/05/19

用于壓電測量并集成數(shù)據(jù)采集的實驗室電荷放大器——kistlerLabAmpkistlerLabAmp®516和5167A是通用型實驗室電荷放大器，用于壓電傳感器對力、加速度、壓力、反作用扭矩和應(yīng)變的測量。516型雙模電荷放大器可測量動態(tài)PE和IEPE信號以及靜態(tài)/動態(tài)電壓信號，而5167A型電荷放大器可測量來自任何壓電傳感器的準(zhǔn)靜態(tài)和動態(tài)信號。kistlerLabAmp可在靈活的信號調(diào)理條件下進(jìn)行低噪測量，并具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集功能，同時將高保真數(shù)據(jù)直接傳送到主機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步分析。多個LabAmp電

kistler伺服壓機(jī) – 助您實現(xiàn)節(jié)能、高度靈活的裝配和壓裝過程2021/05/19

kistler伺服壓機(jī)–助您實現(xiàn)節(jié)能、高度靈活的裝配和壓裝過程kistler的傳感器、測量鏈、監(jiān)視器或評估系統(tǒng)和數(shù)控壓裝系統(tǒng)可全面監(jiān)測和控制裝配過程或壓裝過程。這些測試系統(tǒng)通常用于汽車和零部件企業(yè)，例如：裝配發(fā)動機(jī)或變速箱。kistler作為具有統(tǒng)一操作方式的全系列maXYmos控制監(jiān)測儀系列產(chǎn)品的供應(yīng)商，提供用于從監(jiān)測XY過程至數(shù)控壓裝模塊的控制系統(tǒng)。kistler系統(tǒng)操作非常簡便，通過內(nèi)置的過程控制系統(tǒng)可靈活處理從簡單到高度復(fù)雜的壓裝過程。kistler伺服壓機(jī)的優(yōu)點：系統(tǒng)節(jié)能：節(jié)能達(dá)80%

kistler——制造業(yè)螺栓連接可靠性檢測系統(tǒng)2021/05/18

kistler——制造業(yè)螺栓連接可靠性檢測系統(tǒng)無論是在汽車和汽車零配件行業(yè)還是所有其他行業(yè)中，螺栓擰緊組裝起著重要作用，可靠的螺栓連接是確保優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。連續(xù)的緊固分析可以實現(xiàn)顯著的質(zhì)量優(yōu)勢，并降低成本。為實現(xiàn)這些目標(biāo)，我們提供一系列的檢測和分析系統(tǒng)。kistler高性能的硬件和軟件能夠使扭矩和轉(zhuǎn)角的測量更加簡便、迅速和。在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中，除了擰緊槍的標(biāo)定之外，擰緊槍的認(rèn)證也非常。高性能的擰緊槍對實現(xiàn)可靠的螺栓緊固連接至關(guān)重要，同時檢測和驗證緊固的零件和螺栓連接也是關(guān)鍵因素。kistl

kistler集團(tuán)收購來自中國的設(shè)備系統(tǒng)集成專家力柯機(jī)電（LIK）2021/05/18

kistler集團(tuán)收購來自中國的設(shè)備系統(tǒng)集成專家力柯機(jī)電（LIK）溫特圖爾,2018年9月6日-通過收購中國設(shè)備系統(tǒng)集成專家力柯機(jī)電（LIK）,Kistler集團(tuán)不僅將加強(qiáng)其在快速發(fā)展的中國汽車市場的地位，還將擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍。將來，自動化裝配線業(yè)務(wù)將整合到Kistler業(yè)務(wù)組合中，并且kistler集團(tuán)還將受益于發(fā)動機(jī)/電機(jī)測試臺和自動化測試業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。通過本次收購,kistler集團(tuán)已擁有過2000名員工.本次收購,建立了kistler集團(tuán)的兩個重要里程碑：力柯機(jī)電技術(shù)有限公司，成立于