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低碳鋼材料做拉伸斷裂和扭轉(zhuǎn)斷裂有什么不同2018/12/19

濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)低碳鋼拉力試驗機、低碳鋼抗拉強度測試機、低碳鋼拉伸試驗機、低碳鋼扭轉(zhuǎn)斷裂測試機、低碳鋼抗扭強度試驗機，下面就為大家簡單介紹一下低碳鋼材料做拉伸斷裂和扭轉(zhuǎn)斷裂有什么不同：低碳鋼拉伸和扭轉(zhuǎn)時斷裂方式不一樣。拉伸的斷裂方式是拉斷，試件受正應力。表現(xiàn)為斷裂截面收縮、斷裂后試件總長大于原試件長度。扭轉(zhuǎn)的斷裂方式是剪斷，試件受切應力。表現(xiàn)為試樣表面的橫向與縱向出現(xiàn)滑移線，zui后沿橫截面被剪斷，斷裂截面面積不變，試件總長不變。

車輛扭桿彈簧怎樣做扭轉(zhuǎn)試驗2018/12/18

扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點：扭桿彈簧單位質(zhì)量貯能量高，因而可以減小汽車質(zhì)量，又可節(jié)省材料；又由于扭桿彈簧固定在車架上，減小了彈簧載質(zhì)量，有利于改善汽車行駛平順性；當應用于前驅(qū)動汽車的前懸架時，扭桿彈簧可以縱向布置，為前驅(qū)動橋的擺動半軸留出空間。但扭桿制造成本相對較高，對材料及工藝要求較嚴格。扭桿彈簧扭桿端面可為矩形、管型、片形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形等。以便一端固定在車架上，另一端

氮氣彈簧在沖壓模具中的應用2018/12/14

氮氣彈簧通過高壓氮氣壓縮與膨脹時產(chǎn)生壓力，工作性能與壓力機氣墊相仿，且由于固定在模具內(nèi)部，所以在裝卸模具時非常方便。氮氣彈簧有較大的初始壓力，且隨著壓縮量的增加壓力增加比較平穩(wěn)。彈簧初始壓力為零，倔強系數(shù)恒定，橡膠初始壓力為零，壓力隨壓縮量增加而急劇上升，這說明橡膠在壓縮到一定程度后很難再變形。在使用過程中，由于彈簧與橡膠的壓縮量僅能20%-30%之間，這樣在需要較大行程的模具當中，其原始長度將增加，導致模具閉合高度加大，且在受到側(cè)向力時，彈簧與橡膠均容易失穩(wěn)。而氮氣彈簧不僅壽命長，行程大且安裝

怎樣測試汽車傳動軸的扭轉(zhuǎn)性能2018/12/11

濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)傳動軸總成扭轉(zhuǎn)疲勞測試機、傳動軸總成扭轉(zhuǎn)壽命試驗機、傳動軸總成屈服扭矩試驗機、傳動軸抗扭強度試驗機，下面為大家簡單介紹一下怎樣測試汽車傳動軸的扭轉(zhuǎn)性能：1、用傳動軸的基準面按標準狀態(tài)裝在試驗臺上。2、試驗采用非對稱循環(huán)，交變扭矩的試驗扭矩（Ｍmax）取規(guī)定的額定負荷，zui小試驗扭矩（Ｍmin）取額定負荷的30％，交變扭矩的幅值為3、按上述規(guī)定施加交變扭矩，進行試驗直到傳動軸中某個zui薄弱零件疲勞損壞為止。4、試驗結(jié)果記錄在記錄紙上。

簡析橡膠減震器的減振性能2018/12/07

其實減震器主要是靠抑制彈簧震動從而達到減震效果，其實就是你本來在顛簸的路面上，如果沒有這個彈簧不斷震動吸震，那么你會強烈的感到自身在震動，等于說彈簧將震感轉(zhuǎn)移到自身，而保護您不受到震感。減震器的作用主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。濟南永創(chuàng)生產(chǎn)的減震器疲勞試驗機主要針對機車減震器、摩托車減震器、汽車減震器、電動車減震器、貨車減震器、三輪車減震器等各種減震器做壓縮疲勞、

影響彈簧疲勞強度的因素有哪些2018/12/05

濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞強度試驗機、彈簧疲勞壽命試驗機、彈簧往復疲勞測試機，下面就為大家簡單介紹一下影響彈簧疲勞強度的因素有哪些：1.屈服強度材料的屈服強度和疲勞極限之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。2．表面狀態(tài)zui大應力多發(fā)生在彈簧材料的表層，所以彈簧的表面質(zhì)量對疲勞強度的影響很大。彈簧材料在軋制、拉拔和卷制

橡膠減震器的檢測方法有哪些2018/12/04

減振器減振性能的好壞，要通過減振試驗來鑒定。減振試驗通常只在新設計試制減振器時才進行，而成批生產(chǎn)后就不必對減振器逐個地進行試驗；只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器，或必須在減振試驗中進行調(diào)節(jié)才能達到技術要求的減振器，則要逐個作試驗。減振試驗在整機上進行，這樣試驗條件就是實際工作條件；減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行，即模擬實際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時和裝上減振器以后的差別，以評定減振器的優(yōu)劣。永創(chuàng)減振器疲勞壽命試驗機主要針對汽車減震器、客車減震器、摩托車減震器、

簡析汽車減震器對于汽車舒適性能的影響2018/11/30

永創(chuàng)減震器載荷疲勞試驗機主要適用于摩托車減震器的疲勞強度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復疲勞、伸縮疲勞、載荷疲勞、彎曲疲勞、破壞疲勞等力學性能測試以及研究性能分析。下面就為大家簡單介紹一下汽車減震器對于汽車舒適性能的影響：汽車作為出行工具，現(xiàn)在也已經(jīng)越來越普及，對于大家來說，汽車的空間和舒適度是選擇汽車的很重要的兩點，那么久不得不提減振器對于汽車的作用，今天減震器廠家給大家介紹一下這方面的小常識。汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性是衡量懸掛以及減振性能好壞的主要指標。不過由于這兩個方面的排斥性，需要考慮舒適性與

檢測彈簧壓力的測試方法有哪些2018/11/28

彈簧廠生產(chǎn)的彈簧zui重要的是彈簧的壓力是否良好，人們對彈簧的應用是考慮彈簧壓力性能，濟南永創(chuàng)生產(chǎn)的彈簧壓力試驗機，它是測試彈簧拉伸、壓縮的變形量和符合關系特性的儀器，適用于在拉伸、壓縮彈簧在一定工作長度度下的工作負荷的測試，還可以用在橡膠等彈性期間的彈力負荷測試中。下面濟南永創(chuàng)為大家簡單介紹一下檢測彈簧壓力的測試方法：1.在對彈簧進行正式的檢測之前，先將彈簧壓縮一次到實驗的荷重，當試驗荷重比壓并荷重大時，就可以進行壓并荷重作為試驗荷重，但是壓并力zui大不能超過定見壓并荷重的1.5倍。2.對荷

簡析彈簧可以做哪些測試項目2018/11/27

濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)彈簧拉壓試驗機，彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機，彈簧疲勞試驗機及其他彈簧檢測設備，下面就為大家簡單介紹一下彈簧可以做哪些測試項目：變形：將壓縮（拉伸）彈簧壓縮（拉伸）至試驗負荷位置連續(xù)3次，測量其中第二次和第三次壓縮（拉伸）后的自由高度（長度）的變化值。以此變化值作為壓縮（拉伸）彈簧的變形量。將扭轉(zhuǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)至許用彎曲應用所對應的扭轉(zhuǎn)角度連續(xù)五次，測量其中第四次和第五次扭轉(zhuǎn)后自由角度的變化值。以此變化值作為扭轉(zhuǎn)彈簧的變形量。彈簧特性：在精度不低于1%的彈簧試驗機上測試，壓縮（拉伸）彈簧特性的測試是

簡析彈簧使用過程中出現(xiàn)彈力不足的原因2018/11/23

1、非標彈簧設計制作參數(shù)不合理：只注重外徑、內(nèi)徑、長度等參數(shù)，往往忽略線材橫截面積和節(jié)距的大小，從而引致彈力不夠；2、標準彈簧選型不合理：因圖價格便宜，選擇了較輕載荷類型而無法承受較重載荷從而導致感覺彈力不夠；3、彈簧質(zhì)量等級弄錯：無意或故意把普通彈簧當彈簧或進口彈簧使用，從而導致感覺彈力不夠；4、超過規(guī)定溫度使用而導致彈性降低甚至失去彈性；5、彈簧線材本身偏軟，或彈簧淬火溫度偏低或保溫時間不夠長，或彈簧成型后回火溫度過高且時間長，導致抗拉壓強度低而彈力不夠--這才是真正意義上的彈力不夠。濟南永

使用氮氣彈簧應該注意哪些事項2018/11/21

永創(chuàng)氮氣彈簧疲勞試驗機主要針對氮氣彈簧、金屬彈簧、橡膠彈簧、氣墊彈簧、模具彈簧等彈簧做疲勞強度、疲勞壽命、彎曲疲勞、拉伸疲勞、使用壽命等力學性能試驗。下面就為大家簡單介紹一下使用氮氣彈簧應該注意哪些事項：1.確保用氮氣彈簧的底部螺孔或合適的安裝附件安裝固定，否則將縮短使用壽命或被損壞2.確保柱塞桿頂部與接觸表面*貼合，柱塞桿嚴禁接長使用，否則將縮短使用壽命或被損壞3.氮氣彈簧不能承受任何偏載，否則將縮短使用壽命或被損壞4.確保柱塞桿的運動方向與壓縮運動方向平行并確保柱塞桿處于自由運動狀態(tài)。嚴禁氮

減震器可以做哪些測試項目2018/11/20

濟南永創(chuàng)就為大家簡單介紹一下減震器可以做哪些測試項目：1、減震器拉伸變形試驗方法：將減震器舌于拉壓測試裝置上，緩慢增加拉力載荷，直至達到國標要求所規(guī)定的工作拉力的1.2倍，保持2min后卸載，不應產(chǎn)生塑性變形。2、減震器抗壓性能試驗方法：將減震器置于拉兒測試裝置中，在其一端墊上推力軸承;測量初始標距，并在芯軸和筒體標記出一條母線;然后緩慢壓縮全部行程，并記錄壓力載荷和行程，保持2min后卸載;等候5min,讓芯軸自由伸出;測量(或計算)芯軸標記母線與筒體標記母線之間的相對轉(zhuǎn)角和復位標趴，計算周向

60噸液壓試驗機不能工作的原因2018/11/16

很多用戶購買了60噸液壓試驗機之后，使用一段時間后會出現(xiàn)突然無法正常工作的現(xiàn)象，下面濟南永創(chuàng)就為大家簡單分析一下60噸液壓試驗機不能工作的原因：1、油路系統(tǒng)漏油嚴重或油管決裂。首先，檢查油路系統(tǒng)接頭處能否擰緊，如有需求改換墊圈的，要及時改換。假如是油管決裂，那么，需求改換強度更高的油管，另外，還要察看送油閥，溢流閥活塞能否頂死或裝反。2、電機不轉(zhuǎn)形成不能工作，這就要查看是不是電源或者電機壞的問題3、用戶實驗時不留意衛(wèi)生形成的絲杠與大螺母之間有了鐵屑擠死了大螺母形成的4、電機與絲杠的傳動系統(tǒng)有問題

橡膠減震器在汽車行業(yè)中的應用2018/11/14

自從橡膠減振器的發(fā)展，使得列車在運行的時候沒有造成過大的振動或噪聲，即使如今列車運行的速度越來越快，有了橡膠減振器及其他橡膠金屬制品的輔助，已經(jīng)能夠滿足人們在列車上的舒適度！這些符合的制件用于牽引、驅(qū)動、連接、支承等部位，起到減振降噪功能，還起到柔性支承機車裝置自身的重量，即保持裝置在外力作用下相對位置，減少剛性連接與支撐帶來的疲勞損壞等功能。這樣就能更好的保證列車在行駛過程中穩(wěn)定性，使振動大幅度降低。濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)減振器疲勞試驗機，橡膠減振器疲勞壽命試驗機，減振器往復疲勞測試機，主要針對橡膠

簡析減震器需要檢測的必要性2018/11/13

減震器無疑是汽車的重要部件，車輛在行駛過程中遇到坑洼路段，*需要靠減震器的緩沖和阻尼來保證車身的平穩(wěn)和安全，如果緩沖環(huán)節(jié)受損，將會對行駛感受和車身安全帶來很大影響。所以對于減震器的日常檢查和檢測，對于車輛的安全性起著至關重要的作用。1、在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。診斷一：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。解決方案：這種情況要視損壞的嚴重程度來進行維修或更換

轉(zhuǎn)向拉桿扭轉(zhuǎn)試驗機功能特點有哪些2018/11/09

濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向桿扭矩屈服測試儀、轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)強度試驗儀、轉(zhuǎn)向桿扭斷強度試驗機、轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)剛度測試機、轉(zhuǎn)向桿彎曲扭矩試驗設備，下面就為大家簡單介紹一下轉(zhuǎn)向拉桿扭轉(zhuǎn)試驗機功能特點：1.加載方式：采用進口伺服電機及驅(qū)動器，可正反兩個方向施加扭矩；2.扭矩和扭轉(zhuǎn)角的檢測：采用高精度對稱扭矩傳感器，扭轉(zhuǎn)角的檢測采用高精度LEC型光電編碼器。3.操作：具有手動操作（有正反向手動操作按鈕）和計算機操作兩種方式；4.基于WINDOWS平臺下的測控軟件，采用人機交互方式分析計算被試材料的機械性能指標，試驗數(shù)據(jù)

減震器阻尼器示功特性試驗裝置操作步驟2018/11/08

1.試驗前應將前減震器阻尼器拉伸到極限位置后封閉2.將試件垂直安裝在試驗臺上，以工作行程約二分之一處為試驗行程中點3.前減震器阻尼器試驗行程止點不得進入緩沖區(qū)段4.操作試驗臺規(guī)定行程、速度加振，往復運動5-8次采樣，繪制一個周期的示功圖，并確定復原、壓縮阻力值5.將試驗行程下止點調(diào)整到距工作行程下止點約2.5mm處，操作試驗臺按規(guī)定行程、速度加振，往復運動5-8次采樣，繪制壓縮緩沖阻力圖，并確定壓縮緩沖阻力值。永創(chuàng)減震器阻尼器仕功特性試驗裝置主要針對機車減震器、摩托車減震器、汽車減震器、電動車減

鋼索式減震器疲勞試驗機的行業(yè)應用2018/11/06

鋼索式減震器疲勞試驗機主要適用于鋼索式減震器的耐久性、往復疲勞、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、低頻疲勞等力學性能測試。一般選擇電液伺服式疲勞試驗機來完成試驗。鋼索式減震器特性：★非線性阻尼設計。★適應各類惡劣環(huán)境：耐油、抗鹽霧、不老化、各種運轉(zhuǎn)條件（包括啟動加速）無明顯共振現(xiàn)象出現(xiàn)的優(yōu)點。★適用溫度：-180℃～+300℃★外形輕巧堅固，安裝簡單；適用防震要求高且震動環(huán)境嚴苛的隔振，以及各類沖擊震動。★產(chǎn)品材質(zhì)為304不銹鋼航空鋼索。(材質(zhì)可根據(jù)不同需求定制)濟南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)減震器疲勞試驗機、減

塑料彎曲試驗機出現(xiàn)故障原因及解決方案2018/11/02

故障一：當彎曲試驗機時材料不在要求的標距之內(nèi)導致拉斷；出現(xiàn)上述原因可能是：被測材料幾何形狀不規(guī)范、彎曲試驗機自身的同心度不好、被測材料的夾持部位有破損。解決方法：彎曲試驗機前做好檢查工作，把出現(xiàn)故障的原因排除即可。故障二：當壓力機增大負荷試驗時拉力提不上來，不能繼續(xù)試驗：出現(xiàn)這樣的原因可能是：油泵不排油及供油泵不足或者是油管接頭處在較大負荷時有嚴重漏油、還有一個可能就是機油粘度太低。解決方法：彎曲試驗機前檢查油箱看是否有足夠的油以及油管接頭處是否牢固就行。故障三：彎曲試驗機在試驗的過程中會出現(xiàn)抖