成人做爰免费视频免费看_成人a级高清视频在线观看,成人a大片在线观看,成人a大片高清在线观看,成人av在线播放,一a一级片,一级黄 中国色 片,一级黄 色蝶 片,一级黄色 片生活片

金屬橡膠材料如何做疲勞壽命試驗？2018/10/18

金屬橡膠是一種具有高阻尼性能的新型材料、具有阻尼性能好、彈性性能高、真空中不揮發、不懼怕輻射環境、能耐太空中的高、低溫、抗疲勞老化壽命長，可以長期保存等優良特性。以其替代橡膠制造的彈性阻尼元件，在產品的壽命、可靠性和使用性能方面有明顯的改進，這種新型阻尼材料將在武器裝備，尤其是航空航天領域具有廣泛的應用前景。目前國內對金屬橡膠材料的研究起步較晚，到目前為止，絕大部分的研究都集中在力學性能、遲滯模型以及耗能減振等領域，而對金屬橡膠的疲勞性能方面的研究開展很少。金屬橡膠屬于一種結構材料，又是非連續體

空氣彈簧如何做動態測試2018/10/18

轉唄空氣懸架的車輛在運行過程中，受地面不平度激勵，空氣彈簧始終處于振動中，因此實際上空氣彈簧的動態特性比今天特性對整車的影響更大一些，了解空氣彈簧的動態特性非常重要。動態特性測試的試驗設備及其安裝方式與靜特性試驗時相同，試驗采用一定振幅和頻率的正弦波激勵，連續記錄空氣彈簧的變形量-負荷曲線，既得到空氣彈簧在不同激勵振幅和頻率下的動態特性彈性曲線。動態特性的測試選擇動剛度試驗機來完成試驗。對于空氣彈簧不僅檢測他的動剛度、還有靜剛度、壓縮變形、承載力等力學性能。

汽車減震器彈簧疲勞壽命如何做仿真分析2018/10/18

對于彈簧下座，其一階固有頻率（768.03Hz）遠大于載荷頻率（2.00Hz），故采用準靜態疲勞分析方法可取得滿意的結果。由于彈簧下座的大等效應力（275.38MPa）超過了材料屈服極限（221.00MPa）,低于強度極限，其局部將產生一定的塑形應變，而疲勞裂紋的產生是由于材料局部圍觀塑形變形造成的，因此須采用應變疲勞分析方法才能準確預測疲勞壽命。1、載荷-時間歷程作用于彈簧下座3/4螺旋面的載荷-時間歷程，應力-時間根據公式計算，而對應的應變-時間歷程應基于Neuber修正方法將彈性應變轉換為

高強度螺栓剪切試驗機如何做試驗？2018/10/16

高強度螺栓拉力試驗機主要適用于高強度螺栓的拉力、抗拉強度、拉伸負荷等力學性能測試，配上合適的輔具可以做剪切強度性能測試。鋼結構高強度螺栓連接在加工制作和安裝方面具有明顯的經濟*性。高強度螺栓連接由于自身特點，其剪切性能的影響因素繁多，例如抗滑移系數，高強度螺栓預拉力值，高強度螺栓等級、螺栓直徑、鋼板厚度以及強度等級等。利用有限元計算模型剛才本構取兩折線彈塑形應力-應變曲線，具體參數根據材性試驗確定，泊松比取0.3，滯回準則采用屈服準則、相關流動準則以及隨動強化準則。高強度螺栓材料本構采用多線性彈

纖維板承載力測試機承載力計算方法2018/10/16

纖維板承載力測試機主要適用于纖維板的承載力、壓縮負荷、抗壓強度、抗彎強度等力學性能測試，選擇HXM-W人造板試驗機來完成試驗機。碳纖維布加固預應力空心板是一種新型加固方法.為研究不同碳纖維黏貼量與黏貼方式對加固效果的影響,按工程實際尺寸設計制作了7塊預應力混凝土空心板試件,進行了黏貼碳纖維布加固后,在近似均布荷載作用下抗彎承載力試驗研究.結合現行碳纖維片材加固設計規程的不足,提出便于應用的抗彎承載力加固設計計算公式.結果表明:用碳纖維布加固預應力混凝土空心板,可以有效提高試件抗彎承載力;提出的計

機車車輛橡膠件如何做疲勞壽命試驗？2018/10/16

機車車輛橡膠件的壽命主要是根據結構件在單軸或多軸橡膠件動靜剛度試驗機上的試驗來驗證。與汽車工業中的情況不同，機車車輛走行裝置的橡膠彈簧的開發通常不能通過現場運行試驗予以保證。在實際運用中還應考慮以下特性：與混合物成分有關的非線性雙曲線彈性；遠大于100%運行負荷時的大伸長；遲滯特性；工作強度特性與溫度的關系；動態特性值與頻率和振幅的關系；沉積性能；老化性能；如金屬材料一樣無明顯的疲勞極限；各種不同損壞過程的疊加；多軸向負荷情況下結構件中的非線性應力疊加；還沒有全面掌握和說明的混合物的工作強度；制

空氣彈簧靜剛度試驗機如何測試彈性曲線？2018/10/16

空氣彈簧靜剛度試驗機如何測試彈性曲線？空氣彈簧靜剛度試驗機主要適用于空氣彈簧在靜態環境下的剛度、壓縮變形、壓縮位移、承載力、壓縮載荷等力學性能試驗。空氣彈簧靜剛度試驗機依據GBT13061《汽車懸架用空氣彈簧試驗方法》中彈簧特性試驗所規定的方法，移動激振器，調整空氣彈簧高度為標準高度，向空氣彈簧內充一定壓力的壓縮空氣后，斷開氣源，使空氣彈簧上升到許用大伸張狀態并停留5min時間，然后以10mm/min的速度將空氣彈簧壓縮到許用大壓縮狀態，連續記錄壓縮過程的變形量--負荷曲線，既得到該空氣彈簧的靜

汽車空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計算2018/10/16

汽車空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計算汽車空氣懸架彈簧支架疲勞壽命的檢測選擇電液伺服式疲勞試驗機來完成試驗。隨著汽車技術的發展和人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求越來越高。作為影響汽車舒適性的空氣懸架在各種車型上開始大量應用。安裝有空氣懸架的車輛可以獲得理想的固有頻率，減小了整車的振動噪聲，車輪動載荷小，可以獲得良好的行駛平順性。彈簧支架是空氣懸架系統中的關鍵零部件之一，它的作用是支撐空氣彈簧、、鏈接懸架導向機構和轉向節以及傳遞載荷，該零件的強度好壞對于整車在行駛過程中的安全性有著至關重要的影

抽油桿如何做疲勞壽命試驗？2018/10/15

抽油桿疲勞試驗機主要適用于各種抽油桿的疲勞壽命、耐久性、疲勞強度、往復疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞等力學性能測試。抽油桿是有桿抽油中三抽設備的關鍵部件之一.其服役壽命直接影響油井的產量、失效概率以及修井作業的成本,準確預測其疲勞壽命具有十分重要的意義.對直井和定向井分別建立了計算抽油桿軸向載荷的數學模型,計算出了抽油桿所受的軸向力.同時,建立了疲勞壽命的預測模型,計算了不同形狀裂紋的幾何形狀因子和應力強度因子.并根據以上理論,編寫了計算機程序,能計算有初始裂紋和無初始裂紋抽油桿柱的疲勞壽命.采用Fo

如何選擇GIS設備的波紋管膨脹節？2018/10/15

波紋管膨脹節的設置原則重要的實在多長管道母線范圍內必須設置一個波紋管膨脹節，這樣必須結合波紋管膨脹節的設計尺寸補償量與管道母線尺寸變化量來進行確定。GIS設備管道母線的尺寸變化方向一般都是沿軸線，在允許中管道母線的尺寸變化主要是因溫度變化引起的熱脹冷縮，所以計算管道母線的尺寸變化量首先要確定管道母線的大和小運行溫度，在根據管道母線材料和地基的熱膨脹系數計算出管道母線在波紋管膨脹節的調節范圍內的大長度，在每個此長度內設置一個波紋管膨脹節即可。但這里有一個需要考慮的問題，管道母線內部的導電桿插入觸頭

粉煤灰摻量對混凝土抗壓強度的影響2018/10/12

混凝土壓力試驗機主要適用于混凝土以及混凝土試件的抗壓強度、壓力破壞、承載力、壓力載荷等力學性能測試。摻加粉煤灰的混凝土試件與空白件相比早期抗壓強度都比較低，且隨著摻量的增加，混凝土抗壓強度有所下降。這是由于粉煤灰的活性比水泥低，水化比純水泥要慢，在水膠比不是很低的情況下，絕大部分水泥的水化都能得到充足的水分供應，因而表現為純水泥混凝土的早期強度比摻粉煤灰的混凝土早期強度高，但由于粉煤灰的潛在活性作用，特別是對于超量取代水泥的情況下，增強作用更加明顯。這是因為純水泥水化時，并非所有的水泥均可以得到

安全帶做拉伸強度的重要性分析2018/10/12

安全帶做拉伸強度的重要性分析汽車安全性是汽車的一項很重要的使用性能，它事關汽車駕、乘人員的生命安危。汽車安全問題已成為當今重要的研究領域之一，同時也是國家汽車質量強制檢測法規的主要部分。安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度。對于這個強度選擇XH-W安全帶拉伸試驗機來完成試驗。安全帶固定點實體模型安全帶固定點強度分析的步是建立合理的幾何模型，表面上理解似乎建立與此相應的整車結構模型要好一些，但不盡然。模型復雜、工作量大、周期長；邊界、載荷考慮因素多反倒不利于分析，采用

萬向節周期壽命試驗臺液壓傳動系統特點2018/10/12

萬向節周期壽命試驗臺液壓傳動系統特點萬向節周期壽命試驗臺液壓傳動系統主要用于驅動試驗臺中的運動部件運動，回轉工作臺的回轉，回轉工作臺的鎖緊以及立式液壓滑臺的上下運動。系統有三個執行元件:推拉缸負責回轉工作臺的回轉，鎖緊缸負責工作臺的鎖緊、放松，立式缸負責立式液壓滑臺上下運動。為使液壓傳動系統電機20在空載下啟動，應使電磁鐵7YA得電，此時電磁溢流閥1處于卸荷狀態。系統工作時，電磁鐵7YA應失電。萬向節周期壽命試驗臺中創采用的是電液伺服缸形式的疲勞試驗機來完成試驗的。當電磁鐵2YA得電時，液壓油進

氮氣彈簧在應用中應注意哪些事項？2018/10/12

氮氣彈簧在應用中應注意哪些事項？在使用中不得讓氮氣彈簧承受偏心載荷，保證氮氣彈簧固定牢固、可靠，不允許有搖動和竄動現象。氮氣彈簧不能進行分解、熔斷、加熱、改造，使用溫度應該在允許的環境溫度內。為了達到*佳的使用效果及延長使用壽命，建議只使用氮氣彈簧規定行程的90%，剩下10%作為預留行程。氮氣彈簧在汽車模具中已經越來越多地被使用，作為彈性元件中的新秀，和傳統的彈性元件相比有著*的優勢，相信在不久的將來，氮氣彈簧在汽車模具中的應用更廣泛。氮氣彈簧檢測設備在汽車模具中的應用前景不可估量。

汽車減震器彈簧下座做疲勞壽命試驗的重要性2018/10/12

汽車減震器彈簧下座為什么要做疲勞壽命試驗？汽車支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔發動機、車身、底盤、貨物和乘客的重量，同時緩和并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵造成的沖擊振動。彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性。減震器彈簧下座疲勞壽命的測試選擇減震器彈簧疲勞試驗機來完成試驗，一般是四工位、機械式彈簧疲勞試驗機。在汽車產品的研制過程中，需要對零部件進行大量的臺架實驗和整車耐久試驗。濟南中創試驗機專業生產各種零部件檢測設備，對

輕型汽車橋殼彎曲疲勞試驗結果分析2018/10/11

輕型汽車橋殼彎曲疲勞試驗結果分析：輕型汽車橋殼疲勞主要講解的是橋殼彎曲疲勞試驗，選擇橋殼彎曲疲勞試驗機來完成試驗。根據標準QC/T533《汽車驅動橋臺架試驗方法》的規定，將橋殼平放安裝在臺架上，力點為鋼板彈簧中心，當被試車輛為貨載車時垂直彎曲疲勞試驗的大載荷為滿載軸荷的2.5倍，即在每個力點分別架在你67.4kN的力，小載荷為應力等于零的載荷。支點為該橋輪距的相應點。支點應能滾動，以適應加載變形不致運動干涉，測點位置不少于7點。在垂直彎曲疲勞試驗過程中，先加載載荷，然后加動載荷至橋殼斷裂，記錄損

輕型汽車橋殼鋼板疲勞試驗研究分析2018/10/11

輕型汽車橋殼鋼板疲勞試驗研究分析：進行靜態剛性試驗以檢驗模型載荷和約束的正確性，按照標準規定，使用應力片進行測量。結果表明應力在可接受誤差范圍內，可進行疲勞壽命計算。試樣的疲勞壽命取決于材料的力學性能和施加的應力水平。表示外加應力水平和標準試樣疲勞壽命之間關系的曲線稱為材料S-N曲線，S-N曲線通過在某一循環特征下對標準試件進行疲勞試驗，以試件的大應力為縱坐標，以到達破壞的循環次數為橫坐標，表達材料疲勞強度與壽命的關系。采用疲勞試驗機對8mm厚的橋殼鋼板進行疲勞試驗，對20件試驗樣品試驗時采用應

萬向節周期循環壽命試驗機結構原理2018/10/10

萬向節周期壽命試驗機主要測試各種車輛萬向節周期壽命、耐久疲勞、往復疲勞、載荷疲勞等性能測試。萬向節是汽車轉向系統中的一個比較重要的組成部分，是轉軸與轉軸之間實現變角度傳遞動力的基本部件。它直接影響汽車轉向系統的工作狀況，從而影響到汽車駕駛的安全，因此對汽車萬向節的檢測是非常重要的。汽車萬向節需要檢測的主要參數有軸向間隙、扭轉間隙、擺角、擺動力矩、轉到力矩、軸向滑移特性等。中創小編在這里簡單介紹下汽車等速萬向節周期壽命試驗臺的研制分析，在測其周期壽命的同時進行萬向節的擺角檢測，且不會對試件造成損壞

手拉葫蘆臥式拉力試驗機在單梁起重機的應用2018/10/09

手拉葫蘆臥式拉力試驗機在單梁起重機的應用單梁起重機具有大剛度，小載重量，這使起重機跑道的負荷保持在較低水平，并且可以為建筑物選擇具有成本效益的設計。它們還具有出色的起重機幾何形狀的優點，從而實現出色的行駛特性。手拉葫蘆是起重機的**搭檔，使起重機能夠滿足您的要求，從而提率。優點和特點：用于起重機梁的計算機優化箱型截面；扭轉剛性，焊接箱梁結構的端卡車；高耐磨GGG70球狀球墨鑄鐵的行走輪具有自潤滑性能；主梁和末端卡車之間的連接采用加工公差制造，以減少磨損；帶有繩索提升機的低凈空設計小車，提供特別有

阻燃安全網如何選擇拉力測試機？2018/10/09

對于阻燃安全網主要檢測拉力、拉斷力、承載力、抗拉強度等力學性能，選擇安全網拉力測試機來完成試驗。阻燃安全網特點：1、網目密度高，普通立式建筑密目防護網不小于800目100平方厘米，而本產品網目密度高達2000目/100平方厘米。因而可以阻擋碎石，磚塊等底部面積有100平方厘米以下物體的墜落，其安全性能遠大于其它同類產品。2、采用直鏈多門結構的特殊編結方法，即由一組直鏈線圈和另一組貫穿三個直線鏈線圈的往復圈所構成的網目。其網結牢固不打滑，網目不易變形，網體尺寸穩定；牢固耐用，挺刮輕便，價格也低于普