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裝飾單面膠合板如何檢測(cè)粘結(jié)強(qiáng)度？2018/10/09: 膠合板是由木段旋切成單板或由木方刨切成薄木，再用膠粘劑膠合而成的三層或多層的板狀材料，通常用奇數(shù)層單板，并使相鄰層單板的纖維方向互相垂直膠合而成。對(duì)于裝飾單面膠合板的粘結(jié)強(qiáng)度主要選擇膠合板粘結(jié)強(qiáng)度測(cè)試機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。裝飾單板貼面膠合板是室內(nèi)裝修常使用的材料之一。由于該產(chǎn)品表層的裝飾單板是用木材經(jīng)刨切或旋切加工方法制成的，所以比膠合板具有更好的裝飾性能。該產(chǎn)品天然質(zhì)樸、自然而高貴，可以營(yíng)造出與人有**親和高雅的居室環(huán)境。裝飾單板貼面膠合板按裝飾面可分為單面裝飾單板貼面膠合板和雙面裝飾單板貼面膠合板；

空氣彈簧在城市車(chē)輛領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/10/09: 空氣彈簧在城市車(chē)輛領(lǐng)域中的應(yīng)用地鐵具有安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，如何保證乘客的舒適度呢？那就應(yīng)該從地鐵車(chē)輛平穩(wěn)的武器-空氣彈簧說(shuō)起。地鐵列車(chē)每個(gè)二系懸掛裝置都配有2個(gè)空氣彈簧，位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的側(cè)梁上，其上安裝座位于車(chē)體主橫梁下方。其作用是支撐車(chē)體重量，減小震動(dòng)、避免共振，提高車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，通過(guò)高度閥調(diào)節(jié)確保車(chē)輛高度。地鐵列車(chē)上的每一個(gè)部件都要經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)細(xì)修，未到報(bào)廢期的空氣彈簧也不例外。地鐵車(chē)輛檢修人員通過(guò)制作空氣彈簧檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)每一個(gè)空氣彈簧，有效地保證了每一個(gè)空氣彈簧的質(zhì)量，也保證了

膜片彈簧試驗(yàn)機(jī)在離合器領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/10/09: 膜片彈簧試驗(yàn)機(jī)在離合器領(lǐng)域中的應(yīng)用膜片彈簧試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)膜片彈簧的彈力、剛度、變形、位移、壓力等力學(xué)性能測(cè)試，選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。1、膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用，使得零件數(shù)目減少，重量減輕。2、離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸。3、膜片彈簧具有良好的非線(xiàn)性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。壓盤(pán)壓緊摩擦片的壓力就來(lái)自于彈簧，常用的有膜片式彈簧和螺旋彈簧。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一

模具彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在使用過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題2018/09/26: 模具彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于模具彈簧的疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。如何正確操作模具彈簧的疲勞壽命性能試驗(yàn)?zāi)兀恐袆?chuàng)小編帶你了解：1．請(qǐng)根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)，正確設(shè)置各試驗(yàn)參數(shù)，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2．模具彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主機(jī)和電器控制柜一定要有可靠的接地措施！3．此機(jī)器屬運(yùn)動(dòng)性機(jī)器，請(qǐng)正確操作，以便誤傷！4．如發(fā)現(xiàn)異常，請(qǐng)立即按急停開(kāi)關(guān)停機(jī)，檢查原因或與廠(chǎng)家聯(lián)系！5.嚴(yán)禁在無(wú)人狀態(tài)下使用！6.嚴(yán)禁缺油使用（由于機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用時(shí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的下壓板要確保20分鐘加

高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題2018/09/25: 高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于螺栓的抗拉強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、拉伸破壞等力學(xué)性能測(cè)試。由于螺栓的拉力比較多，電子試驗(yàn)機(jī)不能滿(mǎn)足需要，只能選擇液壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題有哪些呢？星火小編帶你了解：常見(jiàn)的故障主要有加荷時(shí)，油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或油管破裂、試樣斷裂后，擺錘快速回落，造成沖*、錘回位不正常，時(shí)快時(shí)慢三種。加荷時(shí)，油路系統(tǒng)漏油嚴(yán)重或油管破裂。首先，檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的，要及時(shí)更換。如果是油管破裂，那么，需要更換強(qiáng)度更高的油管，另外，還要

鏈條拉伸強(qiáng)度測(cè)試儀如何維護(hù)滾珠絲杠2018/09/25: 鏈條拉伸強(qiáng)度測(cè)試儀的滾珠絲杠是該機(jī)做重要的零件之一，它關(guān)系著鏈條拉力試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的精度，拉力試驗(yàn)機(jī)在使用一年后必須對(duì)滾珠絲杠進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)保證絲桿和滾珠螺母之間具有充分潤(rùn)滑，一旦絲桿和螺母間缺油會(huì)加劇絲桿的磨損，摩擦力增大，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致鏈條拉伸強(qiáng)度測(cè)試儀滾珠絲杠報(bào)廢。鏈條拉伸強(qiáng)度測(cè)試儀的傳動(dòng)部分主要就是絲桿部分，需要潤(rùn)滑的部位主要在絲杠的兩端和旋轉(zhuǎn)螺母，我們都知道鏈條拉伸強(qiáng)度測(cè)試儀為雙立柱結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)由兩條滾珠絲杠組成，如果需要對(duì)該部位潤(rùn)滑，需要拆卸兩邊的防護(hù)罩，具體拆卸方法可根據(jù)廠(chǎng)家的說(shuō)明進(jìn)

減速機(jī)如何做轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)？2018/09/25: 減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)方法減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)主要適用于減速機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)等速過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。試驗(yàn)條件：試驗(yàn)應(yīng)在常溫環(huán)境中進(jìn)行。將加過(guò)潤(rùn)滑脂的減速機(jī)安裝在試驗(yàn)臺(tái)上。不同的減速機(jī)安裝的位置應(yīng)不相同。減速機(jī)設(shè)定到規(guī)定的擺角，不加載荷。試樣的轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于20r/min。試驗(yàn)方法：在轉(zhuǎn)速不大于20r/min的條件下，沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)試樣若干圈后停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)三次，記錄每次的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；在反向轉(zhuǎn)動(dòng)試樣若干圈后停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)三次，記錄每次的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。其中的小值即為減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。

氣墊式隔振器疲勞試驗(yàn)機(jī)在變壓器的應(yīng)用2018/09/25: 氣墊式隔振器疲勞試驗(yàn)機(jī)在變壓器的應(yīng)用氣墊式隔振器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于氣墊式隔振器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、壽命、往復(fù)疲勞、低頻疲勞、載荷疲勞、壓縮疲勞等力學(xué)性能試驗(yàn)。特性：★橡膠與金屬一體成型設(shè)計(jì)，本體采用NeopreneRubber,保證**氣密性。★超低的3~5HZ自然頻率，適用于一切高低頻震動(dòng)設(shè)備。★*空氣隔振原理，隔振效率98%以上。★大使用壓力4.5KG∕C㎡，JISD-4101氣墊耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。氣墊式隔振器疲勞試驗(yàn)機(jī)選擇25kN電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。變壓器選用氣墊式隔振器壽命長(zhǎng)，減

鋼索式減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用特性2018/09/25: 鋼索式減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于鋼索式減震器的耐久性、往復(fù)疲勞、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、低頻疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。一般選擇電液伺服式疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。鋼索式減震器特性：★非線(xiàn)性阻尼設(shè)計(jì)。★適應(yīng)各類(lèi)惡劣環(huán)境：耐油、抗鹽霧、不老化、各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件（包括啟動(dòng)加速）無(wú)明顯共振現(xiàn)象出現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。★適用溫度：-180℃～+300℃★外形輕巧堅(jiān)固，安裝簡(jiǎn)單；適用防震要求高且震動(dòng)環(huán)境嚴(yán)苛的隔振，以及各類(lèi)沖擊震動(dòng)。★產(chǎn)品材質(zhì)為304不銹鋼航空鋼索。(材質(zhì)可根據(jù)不同需求定制)應(yīng)用范圍：★車(chē)載設(shè)備、船載設(shè)備、機(jī)載

復(fù)合材料水箅如何做壓力性能試驗(yàn)2018/09/20: 再生樹(shù)脂復(fù)合材料水箅壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于水篦子（再生樹(shù)脂復(fù)合材料制造）的抗壓強(qiáng)度、壓縮變形、承載力、壓縮變形、壓縮剛度、壓縮負(fù)荷等力學(xué)性能測(cè)試。再生樹(shù)脂復(fù)合材料水箅主要性能的測(cè)試及設(shè)備的選擇：水篦子試驗(yàn)范圍是承載能力，設(shè)備的選擇ZCJG-600kN井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)/ZCJG-1000kN井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)；井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)的臺(tái)面尺寸必須大于水箅支座外緣尺寸。井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)的誤差應(yīng)低于+3%。水篦子是由扁鋼及扭絞方鋼或扁鋼和扁鋼焊接而成。雨水篦子具有外形美觀(guān)、**排水、高強(qiáng)度、規(guī)格多及成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以通

軌道交通碟形彈簧壓縮剛度試驗(yàn)機(jī)對(duì)材質(zhì)的要求2018/09/20: 軌道交通碟形彈簧壓縮剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于軌道交通碟形彈簧壓縮剛度、承載力、壓縮負(fù)荷、抗壓強(qiáng)度、壓縮變形等力學(xué)性能試驗(yàn)。軌道交通碟形彈簧對(duì)材質(zhì)要求比較嚴(yán)格：碟形彈簧需要用到的彈簧鋼一般分兩類(lèi)：碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼。碳素彈簧鋼使用較為常見(jiàn)，一般有65Mn、50CrVA、60Si2Mn。根據(jù)碟形彈簧使用環(huán)境的不同，選擇不同的合金彈簧鋼作為材料，如耐高溫材料inconelx750(國(guó)產(chǎn)牌號(hào)GH145)、inconel718等，耐腐蝕材料301、304、316、17-7PH等。彈簧鋼都屬于特種鋼鐵，生產(chǎn)

液壓密封件波形彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用范圍2018/09/20: 液壓密封件波形彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于液壓密封件波形彈簧的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。多圈的波形彈簧是由薄片狀的彈簧帶材繞制而成，特別適用于需要減重的應(yīng)用和受較小安裝空間制約的應(yīng)用。無(wú)論是彈簧的自由高度還是工作高度，多圈的波形彈簧都比常規(guī)的圓線(xiàn)螺旋彈簧低得多；相對(duì)而言為取得相同的彈力，波形彈簧可以多節(jié)省50%的安裝空間和70%的彈簧重量。并隨液壓油的壓力增高而自動(dòng)提高其密封作用，即使在高壓及高溫等惡劣工作環(huán)境下，液壓密封件的泄漏量也無(wú)明顯的增加。良好的相容性因液壓密封件長(zhǎng)

收線(xiàn)器恒力彈簧拉伸試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/09/20: 收線(xiàn)器恒力彈簧拉伸試驗(yàn)機(jī)主要適用于收線(xiàn)器恒力彈簧的拉伸負(fù)荷、抗拉強(qiáng)度、拉伸變形、拉伸剛度等力學(xué)性能試驗(yàn)。收線(xiàn)器恒力彈簧由金屬帶材繞制而成，形成具有不同圈數(shù)、寬度、厚度、外徑和拉力的預(yù)制應(yīng)力的卷筒。恒力彈簧用于需要線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，并在幾乎整個(gè)拉伸變形的區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)恒定的拉力。恒力彈簧可以使用多種方式進(jìn)行安裝固定，并進(jìn)行部分或*拉伸使用，而且在拉伸的速度和加速度上幾乎沒(méi)有限制。收線(xiàn)器原理：自動(dòng)收線(xiàn)機(jī)構(gòu)是利用帄面渦旋簧的儲(chǔ)能、釋能及棘輪機(jī)構(gòu)的單向鎖定進(jìn)行收放線(xiàn)。將電源線(xiàn)拉出時(shí)，帄面渦旋簧儲(chǔ)能，停止拉

阻尼減震器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/09/19: 阻尼減震器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于阻尼減震器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。阻尼通常是指阻止物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并把發(fā)生的運(yùn)動(dòng)擦能量有用的轉(zhuǎn)化為需求的熱能或別的可以耗散能量的一種效果。構(gòu)造阻尼減震技能主要是在構(gòu)造物的某些特別的部位：支持、聯(lián)合縫或連接件、樓層空間、相鄰修建間、剪力墻、節(jié)點(diǎn)、主附構(gòu)造間等，進(jìn)行設(shè)置阻尼設(shè)備，經(jīng)過(guò)阻尼設(shè)備使其發(fā)生沖突、曲折、改變、剪切、粘滯性滯回變形、彈塑性滯回變形、粘彈性滯回變形來(lái)進(jìn)行吸收轟動(dòng)輸入構(gòu)造中發(fā)生的能量，以便對(duì)主體構(gòu)造地震反響進(jìn)

橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些應(yīng)用2018/09/19: 橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于橡膠減振器的動(dòng)剛度、靜剛度、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些應(yīng)用呢？中創(chuàng)小編帶你了解：很多人都不會(huì)想到發(fā)起時(shí)機(jī)跟橡膠減振器有糾葛，本來(lái)只需記住一句話(huà)，哪里有振蕩哪里就有可以有減振器，僅僅這個(gè)減振器可能是橡膠減振器，有可能是繃簧減振器，甚至有可能是其它類(lèi)型的減振器。而它們的存在清楚明了，即是為了減振，順帶減噪，可謂一箭雙雕。發(fā)起機(jī)在發(fā)動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)高頻率的振蕩加上較大的聲響，這時(shí)候就必須要用上橡膠減振

彈簧墊圈在做壓力試驗(yàn)時(shí)為何會(huì)裂開(kāi)？2018/09/19: 彈簧墊圈壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于彈簧墊圈的壓力、壓縮變形、壓縮剛度、承載力、壓縮負(fù)荷、壓縮破壞等力學(xué)性能測(cè)試。彈簧墊圈在做壓力試驗(yàn)時(shí)為何會(huì)裂開(kāi)？中創(chuàng)小編帶你了解1.材料本身不行。2.熱處理硬度過(guò)高，淬透性不好。3.電鍍氫脆。彈簧墊圈在一般機(jī)械產(chǎn)品的承力和非承力結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，其特點(diǎn)是成本低廉、安裝方便，適用于裝拆頻繁的部位。但是彈簧墊圈的防松能力很低！尤其在目前歐美各國(guó)要求高可靠性產(chǎn)品中采用率極低，特別是重要的承力結(jié)構(gòu)連接部位早已被拋棄好多年。我們國(guó)家在軍工方面還有部分應(yīng)用，但以改進(jìn)為不銹鋼材料。據(jù)

鎖具彈簧在外力作用下如何做扭力？2018/09/19: 鎖具彈簧扭力試驗(yàn)機(jī)主要適用于鎖具彈簧的扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度等性能測(cè)試。選擇ZCTN-10Nm彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。鎖具彈簧是一種利用彈性來(lái)工作的機(jī)械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。一般用彈簧鋼制成。鎖具彈簧屬于螺旋彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧可以存儲(chǔ)和釋放角能量或者通過(guò)繞簧體中軸旋轉(zhuǎn)力臂以靜態(tài)固定某一裝置。這類(lèi)彈簧通常是密身的，但是，簧圈之間有節(jié)距以減少摩擦。它們對(duì)旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)外力產(chǎn)生阻力。鎖具彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)狀態(tài)。很多工具和設(shè)備都是利

摩托車(chē)如何選擇減震器？2018/09/18: 摩托車(chē)如何選擇減震器？摩托車(chē)中絕大多數(shù)采用筒式減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，筒式減震器的型式和品種很多，大體上根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器。（1）按衰減力方向分：有單向作用減震器、雙向作用減震器。（2）按負(fù)載調(diào)節(jié)式分：有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。（3）按結(jié)構(gòu)形式分：有伸縮管式前液力減震器（這是目前摩托車(chē)中使用多的前減震器）、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。（4）按油缸工作位置分：有倒置式減震器（即油缸位置在上方，活塞桿在下方）、正

摩托車(chē)伸縮管式前減震器如何做疲勞試驗(yàn)？2018/09/18: 摩托車(chē)伸縮管式前減震器如何做疲勞試驗(yàn)？摩托車(chē)前叉減震器選擇的是伸縮管式的，對(duì)于疲勞壽命、耐久性、示功機(jī)、載荷疲勞性能的測(cè)試選擇電動(dòng)缸疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。（1）伸縮管式前減震器同前輪和車(chē)架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮，前*內(nèi)的油經(jīng)設(shè)置在隔壁的小孔流動(dòng)。（2）當(dāng)柄管壓縮時(shí)，隨著柄管的移動(dòng)，B室里的油受壓后經(jīng)柄管上的小孔流向C室。（3）同時(shí)經(jīng)自由閥流向A室。油液流動(dòng)時(shí)，受到的阻力衰減了壓縮力。（4）當(dāng)壓縮行程快到極*，柄管末端的錐形油封片

電動(dòng)車(chē)液壓阻尼式后減震器如何做疲勞試驗(yàn)？2018/09/18: 電動(dòng)車(chē)液壓阻尼式后減震器如何做疲勞試驗(yàn)？電動(dòng)車(chē)上的后座減震器選擇的是液壓阻尼式的，對(duì)于疲勞壽命、耐久性、示功機(jī)、載荷疲勞性能的測(cè)試選擇電動(dòng)缸疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。（1）液壓式減震器是目前摩托車(chē)使用為普遍的減震器，液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門(mén)上留有小孔。（2）當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動(dòng)，活塞在內(nèi)缸筒里相對(duì)往下移動(dòng)。此時(shí)，活塞閥門(mén)被沖開(kāi)向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。（3）同時(shí)，這一部分油也通過(guò)底部閥

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