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摩托車減振器如何選擇疲勞試驗(yàn)機(jī)？2018/09/18: 摩托車減振器如何選擇疲勞試驗(yàn)機(jī)？摩托車減振器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)摩托車減振器的彎曲疲勞、載荷疲勞、疲勞壽命、彈力疲勞、示功機(jī)等力學(xué)性能試驗(yàn)。摩托車減振器疲勞試驗(yàn)機(jī)選擇機(jī)械式電子疲勞試驗(yàn)機(jī)，中創(chuàng)機(jī)械式電子疲勞試驗(yàn)機(jī)的特點(diǎn)是穩(wěn)定性*，故障率低。摩托車使用時(shí)間的長(zhǎng)短，使用時(shí)的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應(yīng)摩托車運(yùn)行地域的各種氣候條件，由于大多數(shù)減振器是通過油的流動(dòng)阻尼力來吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。對(duì)減振器油提出了以下技

萬向鉸鏈波紋補(bǔ)償器荷載測(cè)試儀如何測(cè)試荷載力？2018/09/17: 萬向鉸鏈波紋補(bǔ)償器荷載測(cè)試儀主要適用于萬向鉸鏈波紋補(bǔ)償器的荷載強(qiáng)度、載荷強(qiáng)度、承載力等力學(xué)性能試驗(yàn)。萬向鉸鏈波紋補(bǔ)償器也叫做萬向鉸鏈波紋伸縮節(jié)、波紋膨脹節(jié)，萬向鉸鏈型波紋補(bǔ)償器有一個(gè)萬向環(huán)，在萬向環(huán)的周向有二對(duì)相互垂直的鉸鏈結(jié)構(gòu)，因此其能吸收任意平面的角向位移，同樣吸收位移時(shí)需二個(gè)或三個(gè)組合使用。萬向鉸鏈波紋補(bǔ)償器(WJY)作用管道承受的荷載：1、重力荷載：包括單式萬向鉸鏈型波紋補(bǔ)償器管道自重、保溫重、介質(zhì)重和積雪重等；2、壓力荷載：壓力載荷包括內(nèi)壓力和外壓力；3、位移荷載：位移載荷包括波紋補(bǔ)償

金屬波紋管補(bǔ)償器如何做彎扭性能測(cè)試？2018/09/17: 金屬波紋管補(bǔ)償器如何做彎扭性能測(cè)試？金屬波紋管補(bǔ)償器彎扭測(cè)試機(jī)主要適用于金屬波紋管補(bǔ)償器的彎曲、扭矩、扭斷強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度、彎曲載荷、彎曲負(fù)荷等力學(xué)性能試驗(yàn)。分析矩形金屬波紋補(bǔ)償器受到彎矩作用的原因大致如下:1.管線對(duì)接時(shí)偏心較大。一般熱力管線在施工中特別是當(dāng)質(zhì)量監(jiān)理不得力時(shí)，施工隊(duì)往往只求工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，造成焊口對(duì)接質(zhì)量嚴(yán)重超標(biāo)，出現(xiàn)較大的同，L-偏差。當(dāng)同心偏差積累較大時(shí)，便使運(yùn)行中的熱力管線對(duì)矩形金屬波紋補(bǔ)償器產(chǎn)生巨大的彎矩作.熱力管線在敷設(shè)時(shí)黃砂墊層不均勻或溝底不平吐導(dǎo)致管線偏心較大。

金屬膨脹節(jié)疲勞測(cè)試機(jī)如何測(cè)試膨脹節(jié)的變曲能力2018/09/17: 金屬膨脹節(jié)疲勞測(cè)試機(jī)主要適用于金屬膨脹節(jié)的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。金屬膨脹節(jié)疲勞測(cè)試機(jī)如何測(cè)試膨脹節(jié)的變曲能力呢？中創(chuàng)小編帶你了解：金屬膨脹節(jié)在某自由端受到橫向力的作用下，定性的講，它是可以彎曲的，定量的講，它的彎曲半徑小值是多少呢？這與膨脹節(jié)的幾何參數(shù)有著直接的關(guān)系，從純彎曲的情況著手，在假設(shè)彎曲狀態(tài)下的金屬膨脹節(jié)的軸向剖面上取半個(gè)波峰的寬度和半個(gè)波谷作為微量，從其通徑和波紋幾何形狀上去分析。金屬膨脹節(jié)的射線距離相應(yīng)有增加一倍的趨勢(shì)。在極限條件下

波紋管補(bǔ)償器/伸縮節(jié)疲勞試驗(yàn)機(jī)如何計(jì)算疲勞壽命2018/09/17: 管道運(yùn)行中的溫度變化都可能引起管道及設(shè)備的熱脹冷縮，從而也使波紋管產(chǎn)生伸縮變形。有些場(chǎng)合，也會(huì)因機(jī)械位移而產(chǎn)生管道補(bǔ)償器伸縮變形。這些位移變化所引起的應(yīng)力往往是交變應(yīng)力。波紋管補(bǔ)償器在交變應(yīng)力作用下就可能引起疲勞失效。對(duì)補(bǔ)償器而言因位移變化較大，所以引起的交變應(yīng)力范圍也較大，容易引起疲勞破壞，因此補(bǔ)償器的疲勞已成為設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)必須認(rèn)真考慮的問題。關(guān)于補(bǔ)償器疲勞的設(shè)計(jì)計(jì)算公式或曲線，一般有兩類:一類是為經(jīng)驗(yàn)理論公式，如在曼森-柯芬公式基礎(chǔ)推演而得的蘭格公式就屬此類。另一類是以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的公式或曲

彈性套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)2018/09/17: 彈性套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于彈性套筒補(bǔ)償器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能檢測(cè)。彈性套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)多選用機(jī)械式疲勞測(cè)試機(jī)，機(jī)械式疲勞測(cè)試機(jī)噪音小、性能穩(wěn)定。彈性套筒補(bǔ)償器亦稱管式伸縮節(jié)，是熱流體管道的補(bǔ)償裝置,主要用于直線管道的鋪設(shè).適用于熱水、蒸氣、油脂類介質(zhì)，通過滑動(dòng)套筒對(duì)外套筒的滑移運(yùn)動(dòng)，達(dá)到熱膨脹的補(bǔ)償。套筒式補(bǔ)償器/管式伸縮節(jié)適用于介質(zhì)工程壓力≤2.5MPa，介質(zhì)溫度-40℃～600℃。彈性套筒伸縮節(jié)采用新型的密封材料柔性石墨環(huán)，其具有強(qiáng)

氮?dú)鈴椈蓽y(cè)試儀如何調(diào)試氮?dú)鈴椈蓧毫Γ?/a>2018/09/13: 氮?dú)鈴椈蓽y(cè)試儀如何調(diào)試氮?dú)鈴椈蓧毫Γ康獨(dú)鈴椈蓽y(cè)試儀主要檢測(cè)氮?dú)鈴椈傻膲毫Α嚎s變形、壓縮剛度、載荷強(qiáng)度、承載力、負(fù)荷強(qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試。氮?dú)鈴椈蓽y(cè)試儀可以通過管路將氮?dú)鈴椈煞艢馔曛螅缓笈c的氣壓表連起來再通過氣壓表進(jìn)行充氣。就可以觀察氣壓表的變化來控制需要沖多少氣有多大力了。覺得力大了你就放掉一點(diǎn)力小了你就再?zèng)_一點(diǎn)表上都有明確的刻度顯示的。如果想減壓的話就需要放氣將氮?dú)鈴椈衫锩娴臍怏w放掉這樣里面的氣體少了產(chǎn)生的力也就會(huì)小了。

閉門器彈簧扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)工作原理2018/09/13: 閉門器彈簧扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于閉門器彈簧的扭轉(zhuǎn)疲勞、扭矩壽命、耐久性、疲勞壽命、扭轉(zhuǎn)角度、扭矩位移等力學(xué)性能試驗(yàn)。液壓閉門器的基本構(gòu)件有支承導(dǎo)向件、傳動(dòng)齒輪、復(fù)位彈簧、單向閥、齒條柱塞、節(jié)流閥芯和殼體、端蓋、密封圈以及連桿。殼體和連桿起著固定閉門器和連接門扇和門框的作用。閉門器的工作原理是：當(dāng)開門時(shí)，門體帶動(dòng)連桿動(dòng)作，并使傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒條柱塞向右方移動(dòng)。在柱塞右移的過程中彈簧受到壓縮，右腔中的液壓油也受壓。柱塞左側(cè)的單向閥球體在油壓的作用下開啟，右腔內(nèi)的液壓油經(jīng)單向閥流到左腔中。當(dāng)開門

減速機(jī)背隙測(cè)試儀試驗(yàn)原理2018/09/12: 減速機(jī)背隙測(cè)試儀試驗(yàn)原理：減速機(jī)背隙，也叫回程間隙，國內(nèi)的定義一般為：將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí),減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大

減速機(jī)回程間隙試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/09/12: 減速機(jī)回程間隙試驗(yàn)機(jī)控制減速機(jī)背隙弧分測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)是由加載系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、FTS精密測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制顯示系統(tǒng)以及裝夾機(jī)構(gòu)等組成，適用于對(duì)減速機(jī)減速箱的正反轉(zhuǎn)空載重復(fù)定位檢測(cè)、回程間隙、背隙測(cè)試、背隙弧分測(cè)試、小啟動(dòng)扭矩檢測(cè)等的性能測(cè)試。減速機(jī)回程間隙測(cè)試儀采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

解析：齒輪減速機(jī)回程間隙測(cè)試儀2018/09/12: 解析：齒輪減速機(jī)回程間隙測(cè)試儀它是由一系列的齒輪構(gòu)成的，當(dāng)主動(dòng)輪正轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪和第二齒輪的一個(gè)齒嚙合，但是不能和另一面的那個(gè)齒嚙合。當(dāng)然教科書上說是可以嚙合的，但是實(shí)際上誰也做不到。所以在反轉(zhuǎn)的時(shí)候，齒輪在和前面的齒嚙合到和后面的齒嚙合要有一段行程，這個(gè)行程叫做回程間隙。不要小看這個(gè)回程間隙，當(dāng)齒輪多了或者老了的時(shí)候，是很**的，我曾經(jīng)開過一個(gè)60年代生產(chǎn)的車床，大拓盤要打大約30度才能有動(dòng)作。如果你開過老式的汽車你也應(yīng)該有感覺，左轉(zhuǎn)方向盤后再想右轉(zhuǎn)，你要打過一段空轉(zhuǎn)的間隙才能有動(dòng)作。回程間隙不小

行星減速機(jī)背隙試驗(yàn)機(jī)如何進(jìn)行拉伸試驗(yàn)2018/09/12: 行星減速機(jī)背隙試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時(shí)，所用試樣的尺寸雖然小，但材料的伸長(zhǎng)率普遍比較高，因此用于檢測(cè)軟包裝材料的拉伸性能需要配備行程較大的拉力機(jī)，否則夾具運(yùn)行可能會(huì)超過行程的使用極限、造成設(shè)備的損壞。需要注意的是在伸長(zhǎng)率的計(jì)算中，我們僅采集試樣上兩條標(biāo)線間的伸長(zhǎng)量。標(biāo)線是通過打印或手工的方式畫在制取完成的試樣上的（標(biāo)線的添加應(yīng)對(duì)試樣不產(chǎn)生任何影響），而標(biāo)線間的距離是多少呢？不同的標(biāo)準(zhǔn)給出的這一距離大多存在一定的差異，而同一標(biāo)準(zhǔn)中也是往往針對(duì)不同的材料給出不同的試樣尺寸，因此標(biāo)線之間的距離也是不同的

減速機(jī)額定扭矩背隙檢測(cè)儀檢測(cè)項(xiàng)目2018/09/12: 減速機(jī)額定扭矩背隙檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)各類減速機(jī)【行星減速機(jī)，RV減速機(jī)，機(jī)器人諧波減速機(jī)】的背隙、額定扭矩、傳動(dòng)比。也適用于對(duì)各類減速機(jī)減速箱的正反轉(zhuǎn)空載重復(fù)定位檢測(cè)、回程間隙、背隙測(cè)試、背隙弧分測(cè)試、小啟動(dòng)扭矩檢測(cè)等的性能測(cè)試。由于此設(shè)備屬于特殊定制設(shè)備，詳細(xì)的參數(shù)請(qǐng)咨詢濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)銷售工程師。

金屬膨脹節(jié)做疲勞試驗(yàn)時(shí)的變曲能力？2018/09/11: 金屬膨脹節(jié)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于金屬膨脹節(jié)的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。金屬膨脹節(jié)在某自由端受到橫向力的作用下，定性的講，它是可以彎曲的，定量的講，它的彎曲半徑小值是多少呢？這與膨脹節(jié)的幾何參數(shù)有著直接的關(guān)系，從純彎曲的情況著手，在假設(shè)彎曲狀態(tài)下的金屬膨脹節(jié)的軸向剖面上取半個(gè)波峰的寬度和半個(gè)波谷作為微量，從其通徑和波紋幾何形狀上去分析。金屬膨脹節(jié)的射線距離相應(yīng)有增加一倍的趨勢(shì)。在極限條件下，撓曲線上方受到大的應(yīng)力，展開變形大，腦曲線下方收到大的應(yīng)壓力，收

關(guān)于汽車波紋管補(bǔ)償器承載力的問題2018/09/11: 汽車波紋管補(bǔ)償器承載力試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車波紋管補(bǔ)償器的承載力、壓力載荷、承載變形、壓縮變形、壓縮剛度等力學(xué)性能測(cè)試。波紋補(bǔ)償器剛度來說顯然是不的方法，是將波紋補(bǔ)償器的剛度看做和軸截面相同的波紋補(bǔ)償器部分的剛度等效。由于求解的困難和采用簡(jiǎn)化后引起精度不高的矛盾，阻礙了根據(jù)薄殼理論去做進(jìn)一步的研究。對(duì)于由環(huán)殼連接起來構(gòu)成波形的波紋補(bǔ)償器，或者在波深不大時(shí)用某些周欺性曲線構(gòu)成波形的波紋補(bǔ)償器已經(jīng)做了大量的計(jì)算工作。幾乎在所有波紋補(bǔ)償器的著作中，波紋的壁厚都是視為不變的，或者看做是從錐形部分向環(huán)殼逐漸

漲緊彈簧的種類及扭力檢測(cè)2018/09/11: 漲緊彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于漲緊彈簧的扭力、扭矩、扭角、扭轉(zhuǎn)變形等力學(xué)性能測(cè)試。漲緊彈簧的種類有哪些？1、扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對(duì)材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有極大的機(jī)械能。2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負(fù)荷時(shí)，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，

鉆桿彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)有哪些易損件2018/09/11: 鉆桿彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于鉆桿彈簧的扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度、扭斷強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)變形等力學(xué)性能測(cè)試。1、減震環(huán)總成起到保護(hù)主機(jī)的作用，一旦減震環(huán)總成橡膠破碎、脫落、老化，鉆桿快速下落就會(huì)砸（沖擊）主機(jī)，鉆桿使用過程要保證減震環(huán)總成橡膠基本完好。2、防帶桿托盤起到防帶桿作用，一旦該件在使用過程中受到?jīng)_擊后變形、彎曲，就會(huì)造成與相鄰鉆桿鋼管內(nèi)徑間隙變小，嚴(yán)重時(shí)，鉆桿伸縮不靈活或卡死，不能伸縮。如果出現(xiàn)此情況請(qǐng)聯(lián)系生產(chǎn)廠家返廠維修。3、彈簧座（托盤、分水盤）即起到流水作業(yè)，同時(shí)又有保護(hù)鉆桿端頭、導(dǎo)向鉆桿彈簧

塑料波紋管的檢測(cè)結(jié)果2018/09/10: 塑料波紋管的檢測(cè)結(jié)果：聲波散射法和雷達(dá)法兩種檢測(cè)方法的原理不同，檢測(cè)的物理參量含義不同。雷達(dá)主要反映介質(zhì)電磁參數(shù)的變化，對(duì)金屬、水敏感。對(duì)大空區(qū)較敏感，小空區(qū)不敏感。因衰減大，稍許偏離測(cè)線的空區(qū)可能測(cè)不到。聲波對(duì)力學(xué)性質(zhì)差異敏感，對(duì)空區(qū)特別是淺部空區(qū)特別靈敏。對(duì)于尺度較大，脫空嚴(yán)重的缺陷兩者結(jié)果一致，對(duì)于體積較小的缺陷有一定的差異。兩者相結(jié)合對(duì)于識(shí)別主要缺陷有利。此次檢測(cè)工作成果詳見表2、表3及圖6~17。通過對(duì)某大橋20段的波紋管檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)一級(jí)缺陷（缺陷長(zhǎng)度大于1米）1處共1米，二級(jí)缺陷（缺陷

塑料波紋管的檢測(cè)目的及方法2018/09/10: 塑料波紋管的檢測(cè)目的及方法檢測(cè)目的：本次檢測(cè)的目的是了解波紋管注漿密實(shí)性，為判斷波紋管注漿質(zhì)量提供依據(jù)；檢測(cè)方法：本次檢測(cè)使用兩種方法，地質(zhì)雷達(dá)法(GPR)和聲波散射法（TD-BWG），兩種技術(shù)綜合使用，提高檢測(cè)的科學(xué)性和可靠性。地質(zhì)雷達(dá)儀器，配用1.6GHZ天線。混凝土中雷達(dá)波速12cm/ns，1.6GHz頻率時(shí)波長(zhǎng)7.5cm，根據(jù)散射理論可分辨小2.5cm厚空區(qū)。采用測(cè)距輪控制的連續(xù)掃描采集方式，沿波紋管側(cè)方混凝土表面布置，探測(cè)深度25cm。聲波散射法采集站為SummitIITDEG,配備3

尼龍波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用及特點(diǎn)2018/09/10: 尼龍波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于尼龍波紋管的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。尼龍波紋管的特點(diǎn)：尼龍波紋管內(nèi)部和外表均為波浪型，尼龍波紋管柔韌性好，抗扭曲，彎曲性能好，可以承受較重的負(fù)載；耐酸、潤滑油、冷卻液等，表面有光澤，耐摩擦，可以承受腳踩的重壓，不斷裂，不變型，可以迅速恢復(fù)，并且本身無任何損傷應(yīng)用領(lǐng)域：機(jī)械制造、電氣絕緣保護(hù)、照明設(shè)備、汽車制造，航空設(shè)備，地鐵，火車、自動(dòng)化控制等行業(yè)

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