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ATOS防爆閥安全性能怎么樣2018/04/26

ATOS雙管路防爆閥制造完成后,將其裝在運梁車中,整車做出廠試驗的同時,對ATOS防爆閥進行可靠性測試試驗.在運梁車組裝完畢,未進行調試前,將一根未進行扣壓的懸掛軟管安裝到懸掛液壓系統中,進行整車升降調試,在懸掛液壓系統壓力作用下軟管與軟管接頭發生脫離,由ATOS雙管路防爆閥阻隔了油液的泄露,運梁車負重9000kN完成了行駛、轉向等各項考核項目.經過72小時監測,人為制造故障的懸掛管路沒有發生泄露,且運梁車行駛時懸掛系統能夠正常有效的工作,并保證運梁車順利完月第五屆全國流體傳動與控制學術會議暨2

ATOS疊加閥的特點與分類2018/04/26

ATOS疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發展起來的一種新穎液壓元件,但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同.ATOS疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間,由有關的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路.每個ATOS疊加閥除了具有液壓閥功能外,還起油路通道的作用.因此,由ATOS疊加閥組成的液壓系統,閥與閥之間不需要另外的連接體,而是以ATOS疊加閥閥體作為連接體,直接疊合再用螺栓結合而成.ATOS疊加閥因其結構形狀而得名.同一通徑的各種ATOS疊加閥的油口和螺釘孔的大小、位置、數量都與相匹配的

ATOS葉片泵使用須知2018/04/26

ATOS葉片泵是通過葉輪的旋轉,將動力機的機械能轉換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械.今天新皓給你講解關于ATOS葉片泵的一些需要注意的事項:1.泵轉向改變,則其吸排方向也改變ATOS葉片泵都有規定的轉向,不允許反.因為轉子葉槽有傾斜,葉片有倒角,葉片底部與排油腔通,配油盤上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計.可逆轉的ATOS葉片泵必須專門設計;2.ATOS葉片泵裝配配油盤與定子用定位銷正確定位,葉片、轉子、配油盤都不得裝反,定子內表面吸入區部分zui易磨損,必要時可將其翻轉安裝,以使原吸入

ATOS液壓油缸質量對市場發展起到了什么作用？2018/04/25

atos液壓油缸高壽命造就了atos液壓油缸的質量,液壓技術將機械能轉換在壓力能上,已經在這方面取得了很大的進展,但是一直存在的問題是能量損耗上,反應在容積損失上和機械損失上,如果壓力能夠充分利用就能很好的解決加工效率的問題.為了減少atos液壓油缸高壽命造成的壓力能的損失,我們必須解決的問題有這些.atos液壓油缸高壽命低的液壓油中往往含有顆粒狀雜質,會造成atos液壓油缸質量不達標準,其中液壓元件相對運動表面的磨損、滑閥卡滯、節流孔口堵塞,使系統工作可靠性大為降低.所以高壽命的高低使atos

ATOS液壓齒輪泵的結構特點與維護保養2018/04/25

一.永磁體由稀土永磁材料制成的永磁體工作溫度范圍廣(-45-400℃),矯頑力高,磁場方向具有很好的各向異性,在同極相接近時也不會發生退磁現象,是一種很好的磁場源.二.保護措施當磁力傳動器的從動部件在過載情況下運行或轉子卡死時,磁力傳動器的主、從動部件會自動滑脫,保護機泵.此時磁力傳動器上的永磁體在主動轉子交變磁場的作用下,將產生渦損、磁損,造成永磁體溫度升高,磁力傳動器滑脫失效.在采用金屬隔離套時,隔離套處于一個正弦交變的磁場中,在垂直于磁力線方向的截面上感應出渦電流并轉化成熱量.渦流的表達式

意大利ATOS防爆電磁閥的應用2018/04/25

ATOS防爆閥在機械中有著非常廣泛的應用，一般用于負壓運行狀態下，當設備內壓力超過設定值時閥蓋會自動打開，壓力降低后閥蓋又自動關閉，可連續釋放爆炸產生的壓力后自動恢復系統的密封運行而無需人工維修。輥套及磨盤消耗量小。ATOS防爆閥自70年代初在四川雙馬水泥集團各窯尾后煙室及我廠窯系統使用后，取得了滿意的防爆效果，使電除塵和煙室得到良好保護該閥的排氣口與閥蓋的結合面經過金屬切削加工，配合比較嚴密。在有粉塵的環境條件下工作，其總漏風率，即使在負壓較大的情況下也不大于千分之一。其密閉性能遠高于窯頭和窯

ATOS安全閥常見故障的解決方案2018/04/25

ATOS安全閥是一種非常重要的保護用閥門,廣泛地用在各種壓力容器和管道系統上,當受壓系統中的壓力超過規定值時,它能自動打開,把過剩的介質排放到大氣中去,以保證壓力容器和管道系統安全運行,防止事故的發生,而當系統內壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時又能自動關閉.ATOS安全閥工作的可靠與否直接關系到設備及人身的安全,所以必須給予重視.意大利ATOS中國有限高性能長期備有大量現貨,如有相關需求請隨時我!ATOS安全閥常見故障原因分析及解決方法:閥門漏泄在設備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發生超

如何解決ATOS齒輪高壓油泵抱死現象2018/04/25

使用ATOS齒輪高壓油泵的人，應該做的，ATOS齒輪高壓油泵會出現齒輪抱死現象，出現這樣的情況，我們該怎么去處理呢？ATOS齒輪高壓油泵工作中如果發生運轉不正常或有抱死現象這種情況首先考慮滾針轉動不靈活.ATOS泵體軸向間隙及徑向間隙過小.蓋板與軸的同心度不夠.ATOS泵與電動機聯軸器同心度不夠.壓力閥失靈.齒輪油泵中有雜質.這種情況處理方法如：調整泵軸與電動機聯軸器同心度使其不超過0.01mm.更換蓋板使其與軸同心.用細綢絲網過濾機油除污物.一般這種情況常見于ATOS齒輪高壓油泵內齒頂圓與泵體

ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝和步驟維護2018/04/25

ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝和維護步驟,更多關于ATOS液壓閥,葉片泵的咨詢采購請本高性能客服:吳海鳳1ATOS球閥DLOH-3A-U的安裝1.1安裝前的準備(1)ATOS球閥DLOH-3A-U前后管線已準備好.前后管道應同軸,兩法蘭密封面應平行.管道應能承受ATOS球閥DLOH-3A-U的重量,否則管道上必須配有適當的支撐.(2)把閥前后管線吹掃干凈,清除掉管道內的油污、焊渣和一切其它雜質.(3)核對ATOS球閥DLOH-3A-U的標志,查明ATOS球閥DLOH-3A-U完好無損.將閥

維護ATOS高壓泵PFG-327-D/RO的方法有哪些？2018/04/25

1、檢查ATOS高壓泵及管路及結合處有無松動現象。看ATOS高壓泵是否靈活。2、向軸承體內加入軸承潤滑機油，觀察油位應在油標的中心線處，潤滑油應及時更換或補充。3、關好出水管路的閘閥和出口壓力表及進口表。4、盡量控制高壓泵的流量和壓力在標牌上注明的范圍內，以保證ATOS高壓泵在zui率點運轉，才能獲得zui大的節能效果。5、ATOS高壓泵要停止使用時，先關閉閘閥、壓力表，然后停止電機。6、定期檢查軸套的磨損情況，磨損較大后應及時更換。7、ATOS高壓泵在寒冬季節使用時，停車后，需將高壓泵體下部放

怎么設置ATOS安全閥，原理是什么2018/04/24

ATOS安全閥是為了防止壓力設備和容器或易引起壓力升高或容器內部壓力超過限度而發生爆裂的安全裝置。ATOS安全閥是壓力容器、鍋爐、壓力管道等壓力系統使用廣泛的一種安全裝置，保證壓力系統安全運行。當容器壓力超過設計規定時，ATOS安全閥自動開啟，排出氣體降低器內的過高壓，防止容器或管線破壞。而當容器內的壓力降至正常操作壓力時，即自動關閉避免因容器超壓排出全部氣體，從而造成浪費和生產中斷。ATOS安全閥主要由閥座、閥瓣（閥芯）和加載機構三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體，有的是和閥體組裝在一起的，

怎么處理ATOS流量控制閥的堵塞問題2018/04/24

ATOS流量控制閥簡稱流量閥，它通過改變節流口通流面積或通流通道的長短來改變局部阻力的大小，從而實現對流量的控制，進而改變執行機構的運動速度。ATOS流量控制閥包括節流閥、調速閥、分流集流閥等。ATOS流量控制閥產生堵塞的主要原因是：①油液中的雜質或因氧化析出的膠質等污物堆積在節流縫隙處。②由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成流量的

ATOS電磁閥會發生什么故障？2018/04/24

然后采用手動操作試試，假如ATOS手動電磁閥能正常工作，問題有可能出在控制器或電纜線上面。ATOS電磁閥不能關閉這其中可能有兩方面的原因。其一：物理上的障礙，比如一些碎石、枯葉殘枝，阻止了隔膜的*密封，在清除這些障礙以后，需要檢查隔膜及附件是否有損壞。其二：作用在上隔膜的壓力太小，可能存在下面幾方面的原因：1、隔膜室進口過濾器堵塞。這將阻止水流進入上隔膜腔，不能產生足夠大的水壓力關閉隔膜。2、流量調節手柄提得太高（開度zui大）。這樣在低流量/低壓力的情況下，隔膜有可能懸在高位置，而不能密封。3

阿托斯ADR-06單向閥有哪些性能特點2018/04/24

ATOS單向閥是指依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流的閥門，又稱逆止閥、止回閥、逆流閥、和背壓閥。ADR-06單向閥屬于一種自動閥門，其主要作用是防止介質倒流、防止泵及驅動電動機反轉，以及容器介質的泄放。ATOS單向閥還可用于給其中的壓力可能升至超過系統壓的輔助系統提供補給的管路上。ATOS單向閥主要可分為旋啟式ATOS單向閥（依重心旋轉）與升降式ATOS單向閥（沿軸線移動）。這種類型的閥門的作用是只允許介質向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常這種閥門是自動工作的，在一個方向流

ATOS流量比例閥有哪些性能優勢2018/04/24

燃油加油機用ATOS流量比例閥是加油機的關鍵部件之一，它由閥體與電磁線圈兩部分組成。ATOS流量比例閥通過調節電磁線圈的電流大小來控制線圈電磁力的比例輸出，從而完成對閥體內閥口開度的比例調節，zui終達到閥體按要求比例輸出油流的目的，這樣不但解決了流量不能調節，計量不準確的問題而且能在一種高濃度的溶液和另一種低濃度的溶液之間，按一定的比例配制不同濃度的溶液。特別是在加油站應用，可以用一只高標號的儲油容器和另一只低標號的儲油容器替代目前多個標號的儲油容器，這樣就zui大程度的減小了儲油裝置的占地面

意大利atos阿托斯比例閥有哪些特點2018/04/24

1、atos液比例閥是閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信號產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電的形式進行反饋。由于ATOS電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優點，因此應用領域日益拓寬。近年研發生產的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械的使用特點，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它的出現對移動式液壓機械整體技

ATOS流量比例閥結構特征和技術參數2018/04/24

ATOS比例閥結構特征：意大利ATOS流量比例閥為一個平衡壓力的膜片閥，燃油（高壓）通過膜片上的膜片進油孔進入位于膜片上部的控制腔內，通過位于出口（低壓）上面、膜片中間的先導孔，從控制腔中出來。先導頭由電磁線圈控制，相對于先導孔進行上下活動。彈簧力使先導頭向下移動到先導孔上。當電磁線圈組件通電時，產生電磁力，使先導頭向上移動離開先導孔。于是燃油及相應的壓力從控制腔中出來。從而導致控制腔中的壓力減少，膜片從主閥口上向上移動。膜片將隨著先導頭的移動而移動，直到膜片進油孔和先導孔之間達到平衡狀態。由于

ATOS葉片泵安裝后需要注意什么2018/04/24

(1)新機運轉的三個月內應注意運轉狀況在新機運轉期間內，應把握運轉狀況檢查，例如機件的保養，螺絲是否有松動，油溫是否有不正常升高，液壓油是否很快劣化，檢查使用條件是否符合規定等。(2)ATOS葉片泵起動后勿立即加給負荷ATOS葉片泵在啟動后須實施一段時間無負荷空轉（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓回路循環正常再加予負載，并確認運轉狀況。(3)觀察油溫變化注意檢查zui高和zui低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周

為什么atos油泵供油不均勻2018/04/24

您有沒有遇到過供ATOS油泵供油不均勻的狀況？您知道出現這樣的原因是什么嗎？今天ATOS中國高性能為您來排憂解難：1.調試狀態與使用條件的不同ATOS油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，ATOS油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，ATOS油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然ATOS油泵調試

ATOS油泵工作原理2018/04/23

ATOS油泵工作原理介紹：ATOS油泵工作原理--目前較多使用的是裝在油箱內的燃ATOS油泵。它由渦輪泵，卸壓閥，殘留壓力單向閥組成。渦輪泵是由電動機帶動葉輪，從油箱內吸出燃油，電動機需要靠燃油冷卻并潤滑，如果油量減少的話可能會使電動機燒壞；卸壓閥作用是當ATOS油泵出口壓力*是，卸壓閥會打開并卸出多余的油殘留壓力單向閥的作用是當ATOS油泵停止工作，此閥門關閉，保留殘油壓力，以便于再次啟動ATOS油泵是通過發動機轉速信號控制其開關（當發動機不轉時ATOS油泵停止工作）相關ATOS油泵工作原理：