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意大利UNIVER氣缸是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

意大利UNIVER公司所生產(chǎn)的UNIVER氣缸現(xiàn)到貨銷售于全國，意大利UNIVER產(chǎn)品包括從M5到G3/4接口的電磁閥、從直徑12到直徑200的各類型氣缸，以及各種氣電控制元件，品種規(guī)格齊全，有具體的型號方可提供報價，具有易操作、經(jīng)濟、安全之特性，在整個生產(chǎn)過程中，氣動控制將可取代人手、節(jié)省能源、增加產(chǎn)量，提高產(chǎn)品的競爭力。

意大利UNIVER無桿氣缸標準版SI系列的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

鋁制擠壓型材

行程5米

提供多種供油口配置

多種滑架類型

高轉(zhuǎn)換速度1 - 3 m / s

產(chǎn)品詳細信息S1  產(chǎn)品詳情

意大利UNIVER氣缸是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

直列發(fā)動機直列發(fā)動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機。問題及原因汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永jiu的變形。

意大利UNIVER氣缸 的常見部分型號如下，僅供大家參考

RP2000500050、K1000630075、K2001600300S、Z1000250075、K2000500075M
K2001600400M、K2000400160M、K2000320100GM、RP4000320030、K2000320050M
K2001000180M、RS2000500025、RS2000500040、KD2000400100M、K2001600170M
M1000200040、M1000200025M、RP3000160030、K2000400075、K2000800100M
K2000320200M、KS1000097AM、R11080360M、K2000320080M、W1100320075M
K2001250250M、RM3000160030、K2000800150M、LAGP080OU090W、LAGP080VU120W
M1000250025M、W1010500010、S1004501150、KD1000500300M、KD1000500200M

UNIVER氣缸S1004501150

UNIVER氣缸S1004501150