鹽城噴漆車間廢氣處理

根據噴漆廢氣成分結構，一般處理工藝設備流程：氣體搜集體系-預處理噴淋粉塵體系-廢氣凈化設備體系。在預處理體系設計時，主張多級噴淋洗滌，或許較高檔的粉塵去除設備（主張機械除塵）；廢氣凈化工藝環節，若是大風量或許高濃度，可考慮進行濃縮，選用催化熱力燃燒工藝設備；若是低濃度，風量中等或許偏下，可以選用活性炭吸附脫附。

一、與其他工業廢氣不同，噴漆廢氣中不僅含有VOCs等有機污染物質，還含有大量過噴漆霧。過噴漆霧是因為在轎車噴涂過程中一部分漆液無法到達車身外表然后進入周圍環境構成的。漆霧中固態物質與液態物質并存，其間液態物質以氣溶膠的式存在。漆霧顆粒具有顆粒小，粘度大等特色，若不對漆霧進行預處理，漆霧顆粒會粘附在吸附劑、催化劑、生物填料的外表，構成阻塞，使之失去處理活性。因而，對噴漆廢氣的處理應優先對廢氣中的漆霧進行預處理，此過程十分重要。

1、水噴淋法除漆霧

水噴淋工藝在大氣污染處理上有著遍及的應用，在噴涂工序中也得到使用，例如水簾柜就是一例，其原理是通過將水噴灑廢氣，將廢氣中的水溶性或大顆粒成分沉降下來，到達污染物與潔凈氣體分離的意圖。PP噴淋塔也能夠完成漆霧的去除，其原理和水簾柜相似，也是使用水噴淋和氣體觸摸，通過和氣體中的顆粒物磕碰然后完成捕集。

2、干式過濾法除漆霧

干式過濾式選用過濾介質干式過濾棉對氣體中的顆粒物和小液滴進行過濾的設備。相比于噴淋塔，干式過濾的優點首要在于風阻較低，不受氣溫的影響。

二、催化燃燒設備：

噴漆房VOCs有機廢氣催化燃燒設備，噴漆行業的廢氣污染物首要來源于自動噴涂線及噴漆進程過產生的很多漆霧，其中或許含有很多苯乙烯、苯、二甲苯、丁酮、醛、硫化物、氮氧化物等廢氣及煙氣，并隨同噴漆工藝擴散至整個車間及廠界周邊，是污染較嚴峻的廢氣。漆霧中的有機溶劑極易蒸發，在噴涂及曬干進程將全部釋放出來，從而對人體及環境形成很大損害。因此，噴漆有機廢氣需要進行有用搜集并做凈化處理，以保證企業出產工作良好及改善車間及廠區環境、到達國家環保要求。

催化燃燒設備幾乎能夠處理所有的烴類有機廢氣及惡臭氣體，合適處理的VOCs濃度規模廣。關于成分雜亂、低濃度、大流量、多組分而無回收價值的VOCs廢氣具有較好的處理作用。尤其關于噴漆進程中產生的多種VOCs有機廢氣具有更好的處理作用，廢氣處理功率能到達97%以上，*符合國家的廢氣排放標準。

催化燃燒設備是使廢氣在催化劑的催化作用下在250~350℃的溫度下產生氧化分化的廢氣處理設備。因為催化劑加速了氧化分化的歷程，大多數VOCs有機物在250~350℃的溫度時，通過催化劑就能夠氧化*。相關于直接焚燒設備680～1050℃的高溫，催化燃燒設備具有更多的優勢。

依據催化燃燒兩個基本原理設計，選用雙氣路接連作業，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替運用。先將有機廢氣用活性炭吸附，當快到達飽滿時中止吸附，然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來使活性炭再生；脫附下來的有機物已被濃縮（濃度較本來進步幾十倍）并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸氣排出。當有機廢氣的濃度到達2000PPm以上時，有機廢氣在催化床可維持自燃，不必外加熱。燃燒后的尾氣一部分排入大氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。這樣可滿意焚燒和吸附所需的熱能，到達節能的目的。再生后的可進入下次吸附；在脫附時，凈化操作可用另一個吸附床進行，既適合于接連操作，也適合于連續操作。

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