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測(cè)試測(cè)量系統(tǒng)及儀器選擇的關(guān)鍵因素2021/05/07: 在可用的測(cè)試和測(cè)量硬件和軟件范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，對(duì)初次用戶和有經(jīng)驗(yàn)的用戶來(lái)說，都一樣難辦，這是可以理解的。技術(shù)的進(jìn)步使測(cè)量和測(cè)試方法的發(fā)展呈指數(shù)方式加快，給用戶提供難以想象的強(qiáng)大系統(tǒng)功能。測(cè)試和測(cè)量設(shè)備跨越很寬的范圍。對(duì)簡(jiǎn)單應(yīng)用來(lái)說，比較容易選擇合適的結(jié)構(gòu)來(lái)滿足需要和預(yù)算。應(yīng)用的復(fù)雜性增加時(shí)，結(jié)構(gòu)的選擇以及相關(guān)的費(fèi)用也變得復(fù)雜了，就會(huì)做出錯(cuò)誤的選擇，會(huì)更昂貴，正確的選擇顯得更加重要。出發(fā)點(diǎn)是要知道信號(hào)或傳感器輸出的電平和測(cè)量所需要的靈敏度（定義為測(cè)量時(shí)所能檢測(cè)到的最小變化，并能以測(cè)量值的單位來(lái)表達(dá)）

基于PIC單片機(jī)構(gòu)成的環(huán)境溫濕度實(shí)時(shí)測(cè)控裝置設(shè)計(jì)2021/05/06: 環(huán)境條件中的溫濕度指標(biāo)是許多工作場(chǎng)合的重要參數(shù)，不論是倉(cāng)庫(kù)管理、圖書保存還是工業(yè)測(cè)量與計(jì)量檢定，都需要符合操作規(guī)定的溫濕度環(huán)境條件。而溫濕度也是最不易保障的指標(biāo)，針對(duì)這一情況，研制可靠且實(shí)用的溫濕度控制器顯得非常重要。本文介紹的溫濕度實(shí)時(shí)控制裝置可在０～５０℃和２０％～９８％ＲＨ（相對(duì)濕度）的范圍內(nèi)任意設(shè)定溫濕度值，其附加的通信接口可方便地實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)通信，而且便于功能的擴(kuò)展，可保證溫度、濕度滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。此外，該裝置還可自動(dòng)控制多個(gè)設(shè)備的多點(diǎn)時(shí)間控制電路，因而具有更廣泛的應(yīng)用前景。該裝置

虛擬儀器的概念及其系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu)2021/04/30: 如果總結(jié)哪一項(xiàng)技術(shù)在過去50年中，對(duì)人類生活的影響最大，那肯定是計(jì)算機(jī)技術(shù)。計(jì)算機(jī)歷經(jīng)50年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)滲透到了日常生活的方方面面。似乎生活中的任何一件物品，不與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，就無(wú)法再創(chuàng)新;而一旦與計(jì)算機(jī)結(jié)合在一起，則會(huì)立刻迸發(fā)出令人瞠目的活力。傳統(tǒng)設(shè)備與計(jì)算機(jī)的結(jié)合通常有兩個(gè)方向，一是以計(jì)算機(jī)為主體，在計(jì)算機(jī)上添加某些必要硬件設(shè)備，完成傳統(tǒng)設(shè)備的功能;二是以傳統(tǒng)設(shè)備為基礎(chǔ)，在其上添加計(jì)算機(jī)軟硬件。以電話為例，它的發(fā)展方向：一是為計(jì)算機(jī)配備耳機(jī)、麥克風(fēng)、攝像頭等硬件，然后直接通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行語(yǔ)

航天測(cè)控領(lǐng)域：未來(lái)10年重點(diǎn)發(fā)展6大技術(shù)2021/04/29: ——堅(jiān)持天地一體化，天、地基共同發(fā)展的思路，重點(diǎn)發(fā)展天基測(cè)控能力，降低地基導(dǎo)航成本，將地基導(dǎo)航的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到高軌與深空任務(wù)中;研究試驗(yàn)空間互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為構(gòu)建天地互聯(lián)的綜合信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，為長(zhǎng)期有人在軌活動(dòng)和載人深空探測(cè)作好技術(shù)儲(chǔ)備。——重點(diǎn)發(fā)展高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，提高天地通信能力，研究月球和深空中繼技術(shù)，尋求科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)高效的天地高速傳輸解決方案。——突破高精度測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精密定軌與定位。中低軌航天器厘米級(jí)高精度定軌的特定空間應(yīng)用要求，地球同步軌道衛(wèi)星十米量級(jí)定軌精度的預(yù)警定位需求，以及深空探測(cè)任

測(cè)量的不確定度概念2021/04/28: 1、什么是測(cè)量?1)測(cè)量告知我們關(guān)于某物的屬性。測(cè)量總是用某種儀器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2)測(cè)量結(jié)果：通常兩部分組成：一個(gè)數(shù)和一個(gè)測(cè)量單位。2、什么是測(cè)量不確定度?1)測(cè)量不確定度是對(duì)任何測(cè)量的結(jié)果存有懷疑。2)測(cè)量不確定度的表述：由于對(duì)任何測(cè)量總是存在懷疑的余量，所以我們需要回答“余量有多大?”和“懷疑有多差?”3)如何給不確定度定量?需要有兩個(gè)數(shù)：1)余量(或稱區(qū)間)的寬度;2)置信概率，說明我們對(duì)真值在該余量范圍內(nèi)有多大把握。如：繩子長(zhǎng)度：200cm±1cm，置信概率為95%3、誤差就是不確定度嗎?1

兵器裝備集團(tuán),兵器裝備集團(tuán)長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)型汽車完成路測(cè)2021/04/27: 近日，兵器裝備集團(tuán)長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)型汽車在重慶完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，標(biāo)志著中國(guó)汽車真正從“駕駛輔助”進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”的新時(shí)代。此次測(cè)試的汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)由長(zhǎng)安汽車自主開發(fā)完成，并對(duì)所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，系統(tǒng)最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，以及車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。此次測(cè)

光纖放大器（ EDFA ）的調(diào)試與維護(hù)2021/04/26: 隨著有線數(shù)字電視業(yè)務(wù)在各地的開展，由于有線數(shù)字電視集電視技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)于一體，搭建平臺(tái)的費(fèi)用投入和維護(hù)技術(shù)難度加大，以州市級(jí)分公司為基礎(chǔ)搭建有線電視數(shù)字電視平臺(tái)是目前較好的選擇，選用1550nm模擬傳輸方式實(shí)現(xiàn)分支公司的聯(lián)網(wǎng)，由于1550nm窗口的低損耗和傳輸設(shè)備價(jià)格的不斷降低．在本地接入網(wǎng)光節(jié)點(diǎn)數(shù)量不斷增加的情況下，其性價(jià)比使得18dB-22dB大功率摻鉺光纖放大器(EDFA)使用的數(shù)量越來(lái)越大。從表面看，EDFA非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)光纖輸入口(IN)和光纖輸出口(0UT)、顯示板和

如何正確使用和維護(hù)UPS電源2021/04/25: 目前我國(guó)引進(jìn)的UPS品種不少，不同的產(chǎn)品來(lái)源于不同的國(guó)家和廠家。這些UPS的工作原理、具體線路設(shè)計(jì)都不盡相同。特別是有的廠家為了商業(yè)上的需要，常常將有關(guān)集成電路型號(hào)的標(biāo)志抹掉。所有這些因素都給使用和維護(hù)UPS帶來(lái)一定的困難。盡管如此，對(duì)于一些常用的UPS使用規(guī)則仍可找到一些共性。下面對(duì)正確使用和維護(hù)UPS提出若干線索，供大家參考。（一）在后備式UPS設(shè)計(jì)中，為降低生產(chǎn)成本，它在市電供電和蓄電池供電時(shí)都使用同一主電源變壓器。這種類型的UPS處于蓄電池供電時(shí)，它的交流輸出火線和零線的位置是固定不變的

傳感器的干擾種類及解決措施解析2021/04/21: 一干擾源、干擾種類及干擾現(xiàn)象1、主要干擾源(3)漏電流感應(yīng)由于電子線路內(nèi)部的元件支架、接線柱、印刷電路板、電容內(nèi)部介質(zhì)或外殼等絕緣不良，特別是傳感器的應(yīng)用環(huán)境濕度較大，絕緣體的絕緣電阻下降，導(dǎo)致漏電電流增加就會(huì)引起干擾。尤其當(dāng)漏電流流入測(cè)量電路的輸入級(jí)時(shí)，其影響就特別嚴(yán)重。(4)射頻干擾主要是大型動(dòng)力設(shè)備的啟動(dòng)、操作停止的干擾和高次諧波干擾。如可控硅整流系統(tǒng)的干擾等。2、干擾的種類(3)長(zhǎng)時(shí)干擾長(zhǎng)時(shí)干擾是指長(zhǎng)期存在的干擾，此類干擾的特點(diǎn)是干擾電壓長(zhǎng)期存在且變化不大，用檢測(cè)儀表很容易測(cè)出，如電源線

同濟(jì)大學(xué)鋼結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)2021/04/20: 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介同濟(jì)大學(xué)使用成都科大勝英科技有限公司CR6300（24通道）進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)在沖擊過程中的應(yīng)變測(cè)試。二、系統(tǒng)配置CR6300動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)兩臺(tái)電腦（配套DAP動(dòng)態(tài)信號(hào)分析軟件）應(yīng)變片，應(yīng)變橋盒，電纜線若干三、實(shí)驗(yàn)過程測(cè)量時(shí)采用的是半橋接法，每通道單組使用補(bǔ)償。將補(bǔ)償片和測(cè)量片通過橋盒與CR6300動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試儀相連。使用成都科大勝英科技有限公司的DAP信號(hào)分析軟件便可完成對(duì)物體在沖擊過程中應(yīng)變信號(hào)變化的采集和分析。

在消費(fèi)類便攜設(shè)備中實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)跟蹤2021/04/19: 以智能手機(jī)為主，包括智能腕表、健身追蹤器和可聽戴設(shè)備等在內(nèi)的各類便攜式聯(lián)網(wǎng)電子設(shè)備，*改變了我們的生活。這些設(shè)備在數(shù)據(jù)采集中融入了處理功能和無(wú)線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但是，相比其他所有功能特性，運(yùn)動(dòng)傳感器對(duì)于便攜式設(shè)備的實(shí)用和直觀的重要性很容易被忽略。無(wú)論是在手機(jī)上改變屏幕方向、在智能腕表上統(tǒng)計(jì)步數(shù)、匹配頭部運(yùn)動(dòng)和擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)(XR)眼鏡，還是輕敲耳塞式耳機(jī)來(lái)更換歌曲，動(dòng)作感測(cè)始終是用戶體驗(yàn)和界面的重要組成部分。對(duì)于嵌入式工程師而言，選擇和集成運(yùn)動(dòng)傳感器可能會(huì)很棘手。如何確保在不增加不必要的成本或功耗的前提下，

ICP型傳感器和IEPE型傳感器有什么區(qū)別？2021/04/15: 1，什么是IEPE，它和壓電集成電路（ICP)是一樣的嗎？IEPE：IntegralElectronicPiezoelectricIEPE是指一種自帶電量放大器或電壓放大器的加速度傳感器。IEPE是壓電集成電路的縮寫。因?yàn)橛杉铀俣葌鞲衅鳟a(chǎn)生的電量是很小的，因此傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)很容易受到噪聲干擾，需要用靈敏的電子器件對(duì)其進(jìn)行放大和信號(hào)調(diào)理。IEPE中集成了靈敏的電子器件使其盡量靠近傳感器以保證更好的抗噪聲性并更容易封裝。IEPE加速度傳感器帶有一個(gè)放大器和一個(gè)恒流源。電流源將電流引入加速度傳感器

基于虛擬儀器的光纖電流感測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2021/04/14: 虛擬儀器是充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，并可由用戶自己設(shè)計(jì)、定義的儀器。它通常由計(jì)算機(jī)、儀器模塊和軟件三部分組成，儀器模塊中的數(shù)據(jù)采集卡、GPIB卡、VXI模塊等用于信號(hào)的輸入輸出。虛擬儀器具有很強(qiáng)的分析處理能力，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)的發(fā)展，用戶只能使用制造商提供的儀器功能的傳統(tǒng)觀念正在改變，而用戶自己設(shè)計(jì)、定義的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，同一臺(tái)虛擬儀器可在更多的場(chǎng)合使用。LabVIEW是美國(guó)NI公司開發(fā)的虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)軟件。LabVIEW有豐富的庫(kù)函數(shù)和功能模塊，并且可以方便地與Matlab、C等通用編

抗干擾電路在測(cè)控裝備中的應(yīng)用2021/04/14: 1.引言*，接收機(jī)在無(wú)線電測(cè)控裝備中的位置介于天線和信號(hào)處理系統(tǒng)之間。其功能是從天線上所接收到的許多電磁信號(hào)中選出有用的目標(biāo)回波，經(jīng)過放大、轉(zhuǎn)換以后送給信號(hào)處理或終端顯示設(shè)備。由于我們所需要的只是有用信號(hào)，其它不需要的電磁信號(hào)都稱為干擾。因此接收機(jī)的功能之一就是從包括干擾的信號(hào)中，選擇所需要的目標(biāo)信號(hào)，并抑制干擾信號(hào)。在無(wú)線電測(cè)控裝備中，中頻接收機(jī)可采用多種抗干擾措施，以此提高了接收機(jī)的性能指標(biāo)，以確保測(cè)控裝備信號(hào)處理和測(cè)量精度。2.干擾的分類及傳遞方式一般而言，無(wú)線電測(cè)控裝備中易受干擾的部分是

電池管理系統(tǒng)的絕緣檢測(cè)功能探討2021/04/09: 電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)車多了一整套高壓部件(ESS、DCDC、電機(jī)等)，較高的工作電壓對(duì)高電壓系統(tǒng)與車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高的要求。所以從安全性上考量必須增加對(duì)絕緣狀態(tài)的檢測(cè)，特別是車輛在復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境下一旦出現(xiàn)碰撞、部件老化都可能導(dǎo)致絕緣性能的下降使底盤電位上升,不僅影響車載設(shè)備和ECU的工作，還會(huì)導(dǎo)致漏電回路的熱積累效應(yīng)造成車輛起火燃燒。動(dòng)力電池系統(tǒng)ESS是高壓的來(lái)源，因此絕緣檢測(cè)也成為了BMS關(guān)鍵的功能之一。1.規(guī)范要求GB/T18384.3-2015人員觸電防護(hù)中定義最大工作電壓小于等于

如何為您的工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用找到理想的傳感器2021/04/08: 運(yùn)動(dòng)控制和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)為設(shè)計(jì)工程師帶來(lái)了眾多挑戰(zhàn)。例如，他們必須與工廠設(shè)置中發(fā)現(xiàn)的過多污垢和灰塵作斗爭(zhēng)。此外，傳送帶和取放系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)高振動(dòng)或沖擊力峰值，從而威脅到電路傳感器的穩(wěn)定性。所選的磁傳感系統(tǒng)必須具有出色的耐用性，以確保應(yīng)用范圍內(nèi)的長(zhǎng)期準(zhǔn)確性和可靠性。在項(xiàng)目規(guī)劃期間，設(shè)計(jì)工程師應(yīng)對(duì)工業(yè)應(yīng)用的環(huán)境，機(jī)械，電氣和磁參數(shù)進(jìn)行*的審查。工程師應(yīng)分析工業(yè)應(yīng)用的全磁路-包括傳感器和磁致動(dòng)器。考慮到所有關(guān)鍵因素，工程師可能會(huì)建議使用功能強(qiáng)大的定制傳感器，以滿足工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的*要求。本文將討論如何

汽車電子元件故障時(shí)應(yīng)如何檢測(cè)？2021/04/07: 當(dāng)汽車電子元件出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查時(shí)，最重要的是測(cè)量數(shù)據(jù)和故障原因的推理過程。因?yàn)殡娮釉?nèi)部的情況不像機(jī)械部件能拆開看見，而利用合理的邏輯步驟檢測(cè)可很快發(fā)現(xiàn)問題，在這個(gè)過程中的關(guān)鍵工具就是萬(wàn)用表。一般的萬(wàn)用表只能測(cè)試電壓、電阻、電流，不適于現(xiàn)代汽車電子元件的維修與檢測(cè)。針對(duì)汽車電子元件的維修特點(diǎn)，目前市場(chǎng)開發(fā)出的多功能汽車數(shù)字萬(wàn)用表，具有很多汽車電器系統(tǒng)的用測(cè)試功能，如頻率、占空比、脈沖寬度、溫度等。1.汽車電子信號(hào)的主要類型汽車的傳感器、執(zhí)行器的電信號(hào)可以看成控制系統(tǒng)中互相通訊的語(yǔ)言。汽車電子信

汽車爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)的研制2021/04/06: 虛擬儀器技術(shù)是利用高性能的模塊化硬件，結(jié)合高效靈活的軟件來(lái)完成各種測(cè)試、測(cè)量和自動(dòng)化的應(yīng)用。虛擬儀器與傳統(tǒng)的儀器相比具有可重復(fù)性高、測(cè)量速度快、由用戶定義儀器功能、技術(shù)更新快等特點(diǎn)。高效的軟件、模塊化I/O硬件和用于集成的軟硬件平臺(tái)三個(gè)組成部分是虛擬儀器技術(shù)的核心內(nèi)容。靈活高效的軟件能創(chuàng)建*自定義的用戶界面；模塊化的硬件能方便地提供系統(tǒng)集成；標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件平臺(tái)則能滿足對(duì)同步和定時(shí)應(yīng)用的需求。本文將虛擬儀器技術(shù)引入壓電式汽車爆震傳感器生產(chǎn)線終檢檢測(cè)，開發(fā)出一種測(cè)量精度、自動(dòng)化程度、可擴(kuò)展性都比較高的

利用虛擬儀器設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)化溫室測(cè)控2021/03/31: 1引言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)代測(cè)控系統(tǒng)正向儀器的自動(dòng)化、智能化、小型化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。虛擬儀器(VirtualInstrument簡(jiǎn)稱VI)的出現(xiàn)給現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)帶來(lái)了一場(chǎng)革命，它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能結(jié)合相應(yīng)的軟件，大大突破了傳統(tǒng)儀器在數(shù)據(jù)處理、顯示、傳送、存儲(chǔ)方面的限制。虛擬儀器技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融合，使虛擬儀器系統(tǒng)更加突破了傳統(tǒng)的測(cè)量理念，使測(cè)量數(shù)據(jù)得到了真正意義上的共享，使遠(yuǎn)程測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的溫室測(cè)控系統(tǒng)往往在現(xiàn)場(chǎng)操作，對(duì)溫室監(jiān)測(cè)受到地域的限制，為此我們利用虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)了網(wǎng)

高速轉(zhuǎn)換器應(yīng)用指南：數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出2021/03/30: CMOS數(shù)字輸出驅(qū)動(dòng)器在采樣速率低于200MSPS的ADC中，CMOS是很常見的數(shù)字輸出。典型的CMOS驅(qū)動(dòng)器由兩個(gè)晶體管（一個(gè)NMOS和一個(gè)PMOS）組成，連接在電源(VDD)和地之間，如圖1a所示。這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致輸出反轉(zhuǎn)，因此，可以采用圖1b所示的背對(duì)背結(jié)構(gòu)作為替代方法，避免輸出反轉(zhuǎn)。輸出為低阻抗時(shí)，CMOS輸出驅(qū)動(dòng)器的輸入為高阻抗。在驅(qū)動(dòng)器的輸入端，由于柵極與導(dǎo)電材料之間經(jīng)柵極氧化層隔離，兩個(gè)CMOS晶體管的柵極阻抗*。輸入端阻抗范圍可達(dá)k?至M?級(jí)。在驅(qū)動(dòng)器輸出端，阻抗由漏電流ID控制，

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