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淺談汽車鹽霧試驗2019/05/24

北方、西部的汽車寶寶更容易被太陽光、粉塵困擾（后續再表）。而長達數月的雨季對南方的汽車寶寶們提出了嚴肅的考驗.....從1月文章（桔皮只與粗糙度有關么？）北方、西部的汽車寶寶更容易被太陽光、粉塵困擾（后續再表）。而長達數月的雨季對南方的汽車寶寶們提出了嚴肅的考驗.....從1月文章（桔皮只與粗糙度有關么？）可知汽車外殼會有一系列復雜的涂裝工程。相比外殼，內部汽車零部件的保護會簡單很多，所以汽車金屬零部件的腐蝕破壞已成為降低汽車壽命的重要原因之一。下圖是汽車常見腐蝕部位及典型零件[1]：鹽霧試驗是

腐蝕原理及相關理論2019/05/22

腐蝕是指因工程材料與其周圍的物質發生化學反應而導致解體的現象。通常這個術語用來表示金屬物質與氧化物如氧氣等物質發生電化學的氧化反應。例如，使用金屬鐵制成的產品會由于鐵原子在固體溶劑中發生氧化而導致生銹，這就是電化學腐蝕的一個*的例子。這種反應通常會產生對應金屬的氧化物，也可能產生鹽。換句話說，腐蝕指的是金屬物質因化學反應而導致的損耗。腐蝕是指（包括金屬和非金屬）在周圍介質（水、空氣、酸、堿、鹽、溶劑等）作用下產生損耗與破壞的過程。金屬材料以及由它們制成的結構物，在自然環境中或者在工作條件下，由于

觸目驚心的汽車腐蝕2019/05/22

隨著經濟的不斷發展，汽車的使用越來越普及，已經成為現代社會重要的交通工具。特別是中國進入二十一世紀后，其增長率每年超過10%，而其目前的庫存已經達到2億8000萬。汽車的主體是金屬材料，如鋼和鋁。這些金屬材料在使用過程中會逐漸腐蝕，不僅影響裝飾的外觀，而且影響功能和安全性（圖1和圖2），這將引起用戶對主機廠的投訴，影響品牌形象，給汽車工業帶來經濟損失。在汽車發展中，提高汽車的質量和延長汽車的使用壽命是各國追求的目標之一。圖1汽車腐蝕前后圖2報廢的汽車金屬材料作為現代工業社會的主要支柱之一，在汽車

分光老化黃度對比分析試驗2019/05/17

分光老化黃度試驗箱SPX對老化評估提出全新概念和解決方案，適用于樹脂塑料、醫藥、纖維、油漆涂料等行業老化波長研究分析。1、工作原理分光老化黃度試驗箱利用光柵將近似太陽光的氙燈進行分光，紫外波長、常規波長照射在樣品上，用于分析不同波長下的老化程度分析。2、波長范圍220--520納米和400--700納米兩種模式可以選擇，并且可以自由切換。3、冷卻方式配置空氣冷卻裝置，不需要冷卻水和冷卻水設備，只需連接電源即可。4、試驗案例通過分光試驗，同一樣品在不同波長下的老化試驗效果和趨勢，直觀可以看出老化的

老化試驗結果評價方法2019/05/15

對于老化測試結果進行評估是很有必要的。材料某些性能的改變，如顏色或光澤可以用儀器來進行測量。其它性能的改變，如開裂、起皮、粉化、起泡和生銹可以采用目測，也可以按照美國實驗材料協會(ASTM)，或其它技術組織的標準測量等級來進行評估。對任一暴露測試項目的結果進行適當的量化是很重要的。通常，客戶關心他們的材料在暴露過程中發生哪些性能的改變和/或改變量。材料某些性能的改變，如顏色或光澤可以用儀器來進行測量。其它性能的改變，如開裂、起皮、粉化、起泡和生銹可以采用目測，也可以按照美國實驗材料協會(ASTM

老化試驗標準方法2019/05/08

各行業常見氙燈老化測試標準整理氙燈人工氣候老化試驗被認為是目前戶外還原性的方法之一，可模擬全光譜的日曬環境，真實還原產品在長期太陽光曝曬環境下的性能變化情況。1、通用標準IEC68-2-9基本環境測試程序-第2部分：太陽輻照測試概述ISO4892-1塑料-實驗室光源暴露方法-第1部分：概述ASTMG151非金屬材料暴露概述ASTMG155用于非金屬材料暴露的氙燈測試設備汽車行業氙燈老化標準SAEJ2412可控輻照度氙燈設備汽車內飾件加速暴露方法SAEJ2527可控輻照度氙燈設備汽車外飾件加速暴露

紡織品色牢度及色差智能判別分析2019/05/08

摘要國內對于色牢度評定主要還是依靠技術人員目測的方法，雖然簡便，但弊端明顯，測量結果的準確性受主觀因素干擾太多，準確性得不到持續保證，因此用儀器代替人進行色牢度等級測定必然成為未來的發展趨勢。本文從評級的原理出發，從研究裝置、軟件、數據庫著手，開發一種色牢度及色差智能判別裝置。1國內外色牢度及色差評級現狀國內外對色牢度評定方法主要有兩種，目測法和儀器測定法。盡管許多企業已經采用了*的顏色測量儀器，但大多數廠家仍采用目測法。造成這種現象的原因是一方面由于國外進口設備在國內實際應用中仍存在著一些問題

濕度對腐蝕試驗的影響2019/04/30

當金屬與水和電解質（例如鹽）接觸時會引起腐蝕。在這種腐蝕性環境中，金屬反應形成金屬氧化物。除金、銀、鉑等貴金屬外，所有金屬均以氧化物形式存在。腐蝕實際上是自然界將精煉金屬恢復到其自然狀態的方式。雖然這個概念很簡單，在實驗室中模擬戶外腐蝕的做法卻非常困難。由于特定的環境條件決定的復雜多步反應，可能形成多種氧化物。溫度和濕度的環境循環是戶外腐蝕機理如此復雜的主要原因。在老化中，我們經常談論與潮濕有關的露水（冷凝水）和雨水。在腐蝕方面，還有另一個與潮濕有關的術語，稱為潮解。這是當環境超過相對濕度閾值時

常用老化試驗方法，你知道嗎？2019/04/30

什么是老化試驗？老化試驗主要是指針對橡膠、塑料產品、電器絕緣材料及其他材料進行的熱氧老化試驗；或者針對電子零配件、塑化產品的換氣老化試驗。老化試驗方法目前，研究高分子材料的老化試驗方法有很多，主要包括氣候老化試驗，紫外老化試驗，臭氧老化試驗，熱空氣老化試驗，高低溫交變老化試驗，濕熱老化試驗，介質老化試驗，鹽霧老化試驗等。1、氣候老化試驗所謂氣候老化試驗就是將高分子材料試驗樣品暴露于大氣環境條件下，從而獲得材料樣品在大氣環境暴露下的老化規律，對高分子材料的性能進行分析，并預測其使用壽命的一種研究方

老化試驗結果評價分析2019/04/26

對任一暴露測試項目的結果進行適當的量化是很重要的。通常，客戶關心他們的材料在暴露過程中發生哪些性能的改變和/或改變量。材料某些性能的改變，如顏色或光澤可以用儀器來進行測量。其它性能的改變，如開裂、起皮、粉化、起泡和生銹可以采用目測，也可以按照美國實驗材料協會或其它技術組織的標準測量等級來進行評估。1、評估的頻次通常在暴露之前就對關心的性能進行測量或等級評估。之后，要對測試進行定期評估和測量。對于戶外暴露測試，通常按月或按季度進行評估。而對于加速實驗室測試，要每100個小時或250個小時進行評估。

鹽霧試驗標準及方法2019/04/25

1、鹽霧試驗概述鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗裝置所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核評估金屬材料耐或其他產品耐腐蝕性能的環境試驗。循環腐蝕測試是一種比傳統恒態的暴露更真實的鹽霧噴淋測試。因為實際戶外暴露通常包含干濕兩種環境，模擬這些自然的、周期性條件，實驗室加速測試才有意義。研究表明，經過循環腐蝕測試后，樣品的相對腐蝕率、結構、形態和戶外的腐蝕結果很相似。因此，循環腐蝕測試比傳統鹽霧噴淋法，更接近真實的戶外暴露。它們能有效地評價很多腐蝕機制，如一般腐蝕，電化腐蝕和縫隙腐蝕等。2、鹽霧試驗標準方法

AATCC/TM186紡織品紫外光和濕態曝曬耐候試驗2019/04/23

1.適用范圍1.1本測試方法提供了對于多種紡織材料，包括涂層織物和涂層產品，在使用熒光紫外線燈作為光源，冷凝濕度和/或水噴淋作為潤濕的實驗室人造氣候曝光設備下的曝光步驟。2.原理將試樣曝曬在熒光紫外燈光源下，并且在可控條件下定期加濕。根據參比標準和曝曬標準，在標準紡織測試條件下評定材料，其耐降解性表示為強力損失百分率或者強力殘余百分率(斷裂或者脹破)或顏色變化。3.設備3.1QUV紫外老化試驗機（耐腐蝕、熒光紫外燈管、加熱水盤、噴淋[備選]，溫濕度控制，黑板溫度）3.2樣品架4.熒光紫外燈UVA

汽車玻璃霧化試驗概述2019/04/23

1、汽車霧化概念汽車霧化測試是通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，來有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。2、汽車霧化試驗必要性霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內飾件和材料排出的揮發物質在玻璃上的冷凝。汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內溫度升高，會加劇這種揮發。揮發氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影

汽車車燈耐候試驗方法及標準2019/04/22

汽車外部照明和光信號裝置的耐候性試驗包括前照明和前霧等的熱循環試驗、通用的熱循環試驗、熱沖擊試驗、熱變形試驗、鹽霧試驗、防塵試驗、隨機振動試驗、防水試驗、配光鏡強度試驗、耐潤滑油、耐燃油和耐清洗液試驗、光源輻照試驗，參考標準GB/T10485-2007道路車輛外部照明和光信號裝置環境耐久性試驗方法。1、前照燈和前霧燈的熱循環試驗，前照燈和前霧燈的熱循環試驗耐抗性，目視檢驗試樣應無銹蝕，反射鏡和配光鏡應不變形、不起泡，賠光鏡性能應符合相關標準要求。2、通用的熱循環試驗，前照燈和前霧燈（使用塑料配光

中性鹽霧和酸性鹽霧差異分析2019/04/15

在戶外多變的環境中，造成產品性能下降的因素往往不是單一的，而是多因素綜合。鹽霧試驗可作為快速評價有機和無機物覆蓋的有效方法，可用于涂覆層的評估。中性鹽霧(NSS)、乙酸鹽霧(AASS)和銅加速乙酸鹽霧(CASS)試驗是目前主要使用的鹽霧試驗方法。在《GB/T10125-2012人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》標準中，對鹽霧試驗中涉及到的中性鹽霧(NSS)、乙酸鹽霧(AASS)和銅加速乙酸鹽霧(CASS)試驗使用的設備,試劑和方法作了明確的規定。標準中規定了使用鹽霧試驗的溶液采用化學純或化學純以上的試劑

汽車金屬零件循環鹽霧試驗標準概述第四部分2019/04/09

第四部分，總結從以上對比可以看出，各個標準雖然內容不盡相同，但基本的試驗階段大致相同，均包括了鹽霧階段、干燥階段和潮濕階段。國家標準GB/T24195將循環鹽霧分為兩種，針對不同的腐蝕情況進行不同時間的鹽霧噴灑，針對性和可操作性強，而且也是循環腐蝕標準中wei一采用酸性鹽霧條件的標準。大眾汽車標準PV1210并沒有針對不同的零件分別制定循環過程，而是制定了不同的循環時間。通用汽車標準GMW14872是上述所有標準中鹽霧噴灑時間長的，達到了8h，可見其要求之嚴格。克萊斯勒汽車標準SAEJ2334是

汽車金屬零件循環鹽霧試驗標準概述第三部分2019/04/08

第三部分，相關標準1、國家標準GB/T24195((等同采用ISO16151))GB/T24195《金屬和合金的腐蝕酸性鹽霧、“干燥”和“濕潤”條件下的循環加速腐蝕試驗》標準中規定了2種方法：方法A只適用于金屬及其合金，金屬涂層(陰極涂層)，陽極氧化涂層，金屬材料上的有機涂層等，方法B主要適用于鋼板上的陽極涂層，鋼板上帶有轉化膜的陽極涂層等。方法A的循環過程如圖1所示，腐蝕過程分為酸性鹽霧腐蝕、干燥保持和潮濕保持3個階段，腐蝕溶液采用5%的酸性氯化鈉溶液，pH控制在3.5±0.1。方法A在試驗中

汽車金屬零件循環鹽霧試驗標準概述部分2019/04/04

部分，概述汽車金屬零部件的腐蝕破壞已經成為當前汽車壽命降低的重要原因之一。早在20世紀80年代，美國每年因汽車腐蝕所造成的損失高達200億美元，常見的腐蝕部位如表1所示。所以，從汽車公司到消費者，都非常重視汽車金屬零部件的腐蝕問題。鹽霧試驗是檢驗金屬零部件耐蝕性的重要手段，通常分為中性鹽霧(NSS)試驗、醋酸鹽霧(ASS)試驗、銅加速醋酸鹽霧(CASS)試驗、循環鹽霧試驗等幾大類。中性鹽霧試驗是將樣品暴露于鹽霧箱中，利用噴霧裝置將質量分數為5%左右的氯化鈉溶液轉變成鹽霧，進行自由沉降，使鹽霧能均

汽車金屬零件循環鹽霧試驗標準概述第二部分2019/04/04

第二部分，循環腐蝕試驗原理腐蝕一般分為兩種，即化學腐蝕和電化學腐蝕。化學腐蝕是指金屬在干燥氣體和非電解質溶液中發生化學變化而導致的腐蝕，這類腐蝕沒有水介入；電化學腐蝕則是在有電解質和水的作用下發生的，反應時產生電流，形成電池。在電化學腐蝕中，電極電位低的金屬為陽極，電極電位高的為陰極，陽極失去電子成為金屬離子而進入電解液，形成陽極腐蝕，而陰極接受電子，把電子轉移給電解質溶液中的介質離子，使得反應持續進行。循環鹽霧試驗由于溫度和濕度不斷變化，有時有水的介入，屬于電化學腐蝕，有時沒有水的介入，屬于化