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金屬桿做疲勞試驗時如何夾持？2018/03/15

金屬桿做疲勞試驗時如何夾持？金屬桿疲勞試驗機要求沿著縱軸方向平穩傳遞循環力到試樣。夾持端之間的距離要求盡可能小，以避免造成試樣彎曲。夾持裝置應確保規定要求的同軸度；因此有必要限制組成夾持裝置的部件數量，把機械連接的數量減至zui少。金屬桿疲勞試驗機應保證試樣的裝夾是可在線的。該裝置應有足夠的面保證試樣的同軸度，同時保證在試驗過程中能平穩的傳遞拉伸和壓縮力。濟南中創試驗機廠專業生產電液伺服疲勞試驗機、車輛疲勞試驗機、零部件疲勞試驗機、扭轉疲勞試驗機、彎曲疲勞試驗機、彈簧疲勞試驗機、耐久疲勞試驗機等

橡膠桿做疲勞試驗時如何取樣？2018/03/15

橡膠桿做疲勞試驗時如何取樣？橡膠桿疲勞試驗時，從半成品或者構件的被測材料上的取樣方式是影響結果的主要因素。因此取樣時有必要了解取樣部位的全部信息。在試驗報告中附上取樣圖，并清晰地標明:—每件試樣的取樣位置;—半成品的特征方向(軋制，擠壓以及其他方向);—每件試樣的標記/標識符。在每一個試樣準備的不同階段，試樣都需要一個標識符號。這樣的標識符號可以采用可靠的方法標記在一些機加工過程中不容易丟失或者不影響試樣數據的表面上。濟南中創試驗機廠專業生產電液伺服疲勞試驗機、動靜試驗機、動靜剛度試驗機、扭轉疲

安全閥彈簧拉壓試驗機設計原理2018/03/15

安全閥彈簧拉壓試驗機的設計原理依據以下內容：在彈性限度內，彈簧的彈力和彈簧的形變量(伸長或壓縮值)成正比。寫作：F=k·x其中：“F”，表示彈簧的彈力，彈力是彈簧發生形變時對施力物的作用力。“x”，是彈簧伸長或縮短的長度，注意“x”是以彈簧無形變時的長度為基準，即x=x'-x0或x=x0-x'。“k”，叫彈簧的勁度系數，它描述單位形變量時所產生彈力的大小，k值大，說明形變單位長時需要的力大，或者說彈簧“硬”。k跟彈簧材料、長短、粗細等都有關系。k的單位是牛／米。如果將幾個同樣的彈簧串聯或并聯起來

安全閥彈簧拉壓試驗機的應用2018/03/15

安全閥彈簧拉壓試驗機的應用安全閥彈簧拉壓試驗機一般選擇ZCTL100kN彈簧拉壓試驗機來完成試驗，主要適用于閥門用碳素彈簧鋼絲、錳合金彈簧鋼絲、閥門用鉻釩彈簧鋼絲伸展力和壓縮力、彈簧剛度變形量等彈簧力學性能試驗。實時顯示彈簧載荷-時間，彈簧載荷-位移，時間-變形，時間-行程等鋼絲彈簧特性曲線?！栋踩y安全技術監察規程》和《彈簧式安全閥在線校驗技術規范》規定，要求制造安全閥彈簧的鋼絲為油淬火-回火碳素彈簧鋼絲，油淬火-回火硅錳合金彈簧鋼絲，鉻釩彈簧鋼絲。為了保證安全閥彈簧長期工作的穩定，安全閥彈簧

門把手回位彈簧試驗機的重要性2018/03/15

門把手回位彈簧試驗機的重要性門把手回位彈簧試驗機一般選擇10kN、20kN彈簧拉壓試驗機、20kN彈簧疲勞試驗機來完成試驗。門把手回位彈簧拉壓試驗機用于檢測車輛車門把手回位彈簧拉伸伸展力和回位壓縮力、回位彈簧變形量、回位彈簧鎖定力、彈簧伸展回位循環力試驗，評價判定回位彈簧力學性能。門把手彈簧疲勞試驗機用于檢測把手回位彈簧的拉壓疲勞、耐久疲勞、疲勞壽命等試驗。把手回位彈簧疲勞壽命檢測是車輛回位彈簧重要試驗參數。車輛因一個或多個內側車門把手回位彈簧出現問題，導致車門把手回位彈簧無法回到*關閉的位置。

汽車傳動軸扭轉試驗機的選擇2018/03/12

汽車傳動軸扭轉剛度試驗機主要適用于汽車傳動軸扭轉剛度、彎曲變形、扭矩屈服、抗扭強度、彎曲扭轉等力學性能測試。汽車傳動軸扭轉試驗裝置：傳動軸扭轉剛度試驗主要選擇ZCNZ-5000Nm、10000Nm、20000Nm的扭轉試驗機。汽車傳動軸扭轉剛度試驗步驟：1、用傳動軸的基準面按標準狀態裝在試驗臺上。2、按一定的方向對傳動軸施以予加扭矩，予加扭矩加到額定負荷為止，然后退回到原始狀態。3、按一定方向施加扭矩進行試驗，扭矩加到額定負荷，然后卸載到負荷為零，用檢測裝置自動記錄扭矩及其相應扭角（或逐級加載和

角度傳感器在線材扭轉試驗機的作用2018/03/12

金屬線材扭轉試驗機中的重要電器元件---角度傳感器角度位移傳感器是利用角度變化來定位物體位置的電子元件。適用于汽車，工程機械，宇宙裝置、、飛機雷達天線的伺服系統以及注塑機，木工機械，印刷機，電子尺，機器人，工程監測，電腦控制運動器械等需要測量位移的場合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應用實例。金屬線材扭轉試驗機中所用的角度傳感器用來檢測角度的。它的身體中有一個孔，可以配合樂高的軸。當連結到RCX上時，軸每轉過1/16圈，角度傳感器就會計數一次。往一個方向轉動時，計數增加，轉動方向改變時，計數減少

新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗方法2018/03/12

新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗方法新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗機主要適用于新能源車驅動橋殼的扭轉疲勞、彎曲疲勞、扭矩壽命、扭轉屈服等力學性能測試。中創小編帶你了解新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗機試驗方法：新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗載荷：新能源車驅動橋殼扭轉疲勞試驗頻率：A、根據所用試驗機的型號和各級載荷大小選定各級載荷循環頻率。B、在高載荷水平下，使用較低的頻率。C、試驗頻率不大于200Hz。新能源車驅動橋殼扭轉疲勞S一N曲線的測定：根據各載荷水平下測得的疲勞壽命Ni。以各級載荷幅值Si(或1gS

地彈簧疲勞試驗機應當滿足哪些要求2018/03/12

地彈簧疲勞試驗機主要適用于地彈簧的疲勞強度、耐久疲勞、壽命、往復疲勞等力學性能測試，一般選擇ZCPL-3kN彈簧疲勞試驗機來完成試驗。地彈簧疲勞試驗機做疲勞試驗時應當滿足哪些要求，中創小編帶你了解：疲勞壽命試驗滿足：使用頻率高中低壽命≥100≥50≥20壽命按等級要求進行測試，在循環進行規定次數后，應符合規定：項目要求閉門中心復位偏差≤±0.60°關閉時間全關閉調速閥時，關閉時間≥20s全打開調速閥時，關閉時間≤3s滲、漏現象貯油部件不應有滲、漏現象。開門緩沖性能有開門緩沖性能的產品，門開啟至6

車輛減震器彈簧試驗機的選擇2018/03/12

車輛減震器彈簧試驗機的選擇車輛減震器彈簧試驗機一般選擇ZCPL-20kN全自動彈簧試驗機來完成試驗機，車輛彈簧試驗機（彈簧拉壓力試驗機）擁有檢測汽車鋼絲減震彈簧的壓縮力和伸展回位力、減震彈簧剛度變形、減震彈簧承受變形量載荷的彈性能力，研究測試減震彈簧力學特性。減震彈簧試驗機依據JBT12792離合器減振彈簧技術條件、JBT12793離合器膜片彈簧技術條件設計制作，可完成直徑0.7mm-9.5mm鋼絲減震彈簧拉壓試驗，實時顯示彈簧載荷-時間，彈簧載荷-位移，時間-行程等彈簧特性試驗曲線。用于單筒氣

燃油泵繼電器接觸彈簧試驗機的應用2018/03/12

燃油泵繼電器接觸彈簧試驗機的應用接觸器利用彈簧的作用力，實現頻繁接通或分斷電路定時定量操作和聯鎖控制，廣泛應用于電動機、控制電路系統、失壓保護系統等自動控制領域。接觸彈簧始終處于作用力與反作用力狀態，接觸彈簧伸展力與壓縮力大小影響接觸器反應時間，存在失控等安全狀況。車輛燃油泵內繼電器接觸彈簧會因為過熱變形，使繼電器失效，導致車輛無法啟動或熄火，存在安全隱患。對接觸器彈簧伸展力和壓縮力檢測極為重要。接觸器彈簧試驗機用于檢測燃油泵繼電器彈簧伸展力、壓縮力、彈簧剛度變形量等彈簧力學性能。選擇ZCTL1

軸承扭轉試驗機在汽車領域中的應用2018/03/07

軸承是機械工業使用廣泛、要求嚴格的配套件和基礎件，被人們稱為“機械的關節”。從日常生活用具到運輸交通工具、機械加工設備……直至高科技技術，凡有機械運動的地方都離不開軸承。對于軸承性能的檢測是*的。濟南中創工業針對軸承的檢測專門生產一種扭轉試驗機，專門用來檢測軸承扭力的測試儀，即軸承扭轉試驗機。由于使用范圍廣泛，決定了軸承品種的多樣性和復雜性。軸承制造業是精密的基礎件制造業，它的精度以0.001毫米來衡量，而普通機械零件的制造公差一般只有0.01毫米。軸承在汽車領域中的應用極為廣泛，不管是轎車，卡

鋼管腳手架扣件試驗機檢測標準2018/03/07

鋼管腳手架扣件試驗機我們通常是指用于抗滑、抗扭的力學性能的檢測，但還有一種扣件試驗機與我們常見的檢測項目不同，而且兩者遵循不同的標準，下面我們就來介紹一下。一、碗扣式鋼管腳手架構件該檢測滿足標準《GB24911-2010》的相關要求，主要用于檢測上碗扣強度，下碗扣焊接強度，橫桿接頭強度，橫桿接頭焊接強度，可調支座抗壓強度的力學性能測試。二、鋼管腳手架扣件該檢測滿足標準《GB15831-2006》，主要用于抗滑，抗破壞，扭轉剛度，抗拉，抗壓。兩者之間的不同：兩者雖然在名稱上都可以稱為腳手架扣件試驗

材料試驗機安裝時垂直度的重要性2018/03/06

材料試驗機安裝時垂直度的重要性，如果拉力機在安裝時垂直度得不到良好的保證，會引發什么樣的后果呢？1、材料試驗機垂直度不好，則不能保證試樣是*意義上的軸向拉伸，所以直接影響到試驗結果。2、材料試驗機垂直度誤差可引發試驗機使用壽命的降低；如果是液壓式對液壓系統也有嚴重的傷害。3、垂直度誤差會引起拉力機蝸桿在工作時有摩擦噪聲，使傳動系統磨損加劇。濟南中創試驗機廠專業生產電子試驗機、液壓試驗機、金屬材料拉力試驗機、非金屬拉力試驗機、臥式拉力試驗機、沖擊試驗機、疲勞試驗機、扭轉試驗機等各種檢測設備。

弓形彈簧套管扶正器綜合性能試驗機2018/03/06

弓形彈簧套管扶正器綜合性能試驗機(CE)對弓形彈簧套管扶正器進行起動力試驗、復位力試驗、下放力試驗、扶正器放置和止動環實驗測試及研究。zui大試驗力50kN；試驗機準確度0.5級/1級；試驗力分辨力1/±300000F.S（全程分辨力不變）；負荷測量范圍0.4%～100%F.S（0.5級）/1%～100%F.S（1級）；位移分辨力0.001mm/0.01mm；壓縮試驗空間0～2000mm/可定制；試驗機有效跨度800mm/可定制；移動式工作臺；試件V型支架；壓縮壓盤；計算機、測控系統一體化集成；

空氣彈簧氣密性剛度測試依據標準2018/03/06

空氣彈簧氣密性剛度試驗方法空氣彈簧氣密性剛度測試依據標準：TBT2843《機車車輛用橡膠彈性元件通用技術條件》GBT13061《汽車懸架用空氣彈簧試驗方法》TBT2841《鐵道車輛用空氣彈簧試驗方法》EN13597《鐵道車輛用橡膠懸掛部件-空氣彈簧氣囊》空氣彈簧氣密性剛度測試適用范圍：和諧號動車組、軌道交通、鐵道客車、地鐵列車、輕軌客車、磁懸浮列車、大型巴士汽車、機器設備基座、建筑物基座、其他車輛用空氣彈簧、軸箱彈簧、橡膠堆性能測試及研究?？諝鈴椈稍囼瀮热荩捍瓜蜢o態剛度試驗(振幅、載荷)、垂向動

雙工位氣彈簧拉伸試驗機功能2018/03/06

雙工位氣彈簧拉伸試驗機功能：氣彈簧(支撐桿、氣支撐、調角器、氣壓棒、阻尼器；以氮氣或其他惰性氣體為儲存介質)開啟力、啟動力、標稱力、伸展力、zui大伸展力、zui小伸展力、壓縮力、zui大壓縮力、zui小壓縮力、公稱力a、公稱力b、動態摩擦力、彈力比率、剛性鎖定、彈性鎖定、鎖定力、采力點、循環、伸展速度、伸展時間、行程、常溫壽命試驗、抗拉強度試驗、定負荷試驗等力特性測試及研究。適合自由式氣彈簧、自鎖式氣彈簧、牽引式氣彈簧、隨意停氣彈簧、轉椅氣彈簧、氣壓棒、阻尼器、普通鋼氣彈簧、不銹鋼氣彈簧等。重

船舶焊接接頭做彎曲試驗時如何制樣？2018/03/05

船舶焊接接頭做彎曲試驗時如何制樣？1、除另有要求外，樣坯截取部位、數量和方法按GB/T2649的規定。2、試樣的焊縫余高采用機械方法去除，使焊縫與母材齊平，加工方向與試樣長度方向平行。3、當橫向正面彎曲、橫向反面彎曲及縱向彎曲試樣的試件厚度t25mm時，應從試樣受壓面一側加工至25mm。4、當橫向側面彎曲試樣的試件厚度t25mm時，應按圖5從試件上截取數個樣坯，每個樣坯經加工后的試樣寬度b在20mm-40mm范圍內，這些試樣應包括焊接接頭的全厚度。在這種情況下，應標注樣坯在焊接接頭厚度中的位置。

船舶焊接接頭彎曲試驗標準適用范圍2018/03/05

船舶焊接接頭彎曲試驗方法適用范圍：本標準規定了船用鋼焊接接頭彎曲試驗的試樣、樣坯截取及試樣制備、試驗步驟和試驗結果的檢查等。本標準適用于船用鋼焊接接頭彎曲試驗常用術語：1、橫向彎曲transversebend：焊縫垂直于試樣長度方向的彎曲。2、縱向彎曲longitudinalbend：焊縫平行于試樣長度方向的彎曲。3、正面彎曲facebend：單面焊時，試樣受拉面為焊縫正面的彎曲:雙面焊時，試樣受拉面為先焊的焊縫表面的彎曲。4、反面彎曲rootbend：單面焊時，試樣受拉面為焊縫背面的彎曲；雙面

環塊摩擦磨損試驗機的測試數據有哪些？2018/03/05

環塊式磨損試驗機在新一代產品的基礎上增加并且改進部分功能，使環塊式磨損試驗機具有功能更加強大，操作更加簡便，壽命更長久等優勢，成為新一代的環塊式磨損試驗機。下面我們來簡單介紹一下這款新式環塊式磨損試驗機。環塊式磨損試驗機在一定的接觸壓力下，具有高溫、常溫及各種流動體等狀態下的滑動運動的摩擦形式，環塊式磨損試驗機具有無級調速系統，可在極低速或高速條件下，用來評定潤滑劑、金屬、塑料、涂層、橡膠、陶瓷等材料的摩擦磨損性能，并且有很大的摩擦副擴展空間，例如低速銷盤（具有大盤與小盤，單針與三針）摩擦功能、