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2025
02-28

防止鋰離子電池起火從正確的干電芯絕緣測試做起
各式使用鋰離子電池的產品包含電動車的起火事故大部分都發生在充電的時候。主因為負極材料(石墨或混硅材)在經過反復充放電的周期會持續膨脹(圖一)造成正負極之間極距縮短，導致原本電極間因電極毛邊或金屬異物混入而使有效距離短于應有設計，就容易演變為內部短路。(圖一)石墨負極材料在鋰離子電池充放電過程所產生的厚度變化所以鋰離子電池芯的絕緣測試從防火需求觀點來看，其應當為一個電極間「距離」的測試，而非絕緣電阻值的測量。從空氣的崩潰電壓與距離數據來看(圖二)，即使距離短至數μm的情況下，崩潰電壓也高于350V
2025
02-27

什么是傳感器？傳感器和感應器的區別是什么？
一、什么是傳感器？壓電傳感器是一種將電信號（一種能量形式）從一種形式轉換為另一種形式的裝置，使輸入能量的所需特性出現在輸出信號上。傳感器是測量鏈中至關重要的第一環。傳感器靈敏度可以用電量/物理參數（例如pC/m/s2）或物理參數/電量（例如Pa/V）來表示。二、傳感器VS感應器在一些術語中，傳感器和感應器通常可以互換使用——但實際上，它們可能是截然不同的設備，并且具有不同的特征。雖然在許多情況下，感應器和傳感器都對物理現象（例如溫度、壓力、振動）作出反應，并提供可以測量的信號，通常是電信號，但傳
2025
02-27

如何保障光伏維保工作的安全？
一、前言在實際并網運行的光伏電站系統，需要在其生命周期內定期維護和檢修才可能保證電站的高效安全長久運行，絕緣/接地測試則是光伏電站檢測的重中之重。良好的絕緣及接地設計，可以保障電站長期處于安全的運行環境，減少電站的故障頻率，提高電站的整體運行效率。研發生產的的絕緣測試儀和接地測試儀，能實現符合GB國標要求的各種測試，從而保證電站的設備安全和人員的安全，有力地保障光伏電站日常運維工作。接下來，我們分絕緣和接地兩個方面，為大家介紹光伏行業的安規檢測規范要求及產品應用。二、絕緣測試1、應用介紹——按光
2025
02-26

R&S ZNB 矢量網絡分析儀
羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S公司”）為ZNB矢量網絡分析儀系列增加了新的型號和選項，以滿足毫米波范圍的應用需求，例如FR2頻率的5G以及Ka頻段的航空航天和國防應用。ZNB26提供高達26.5GHz的網絡分析，ZNB43將中端VNA系列的頻率進一步擴展到43.5GHz。ZNB是應用于器件研發和生產的可靠伙伴，具有操作簡便、測量快速、動態范圍高以及溫度穩定性好等特點，處于中檔產品中的水平。ZNB26將最高頻率擴展到26.5GHz，現在ZNB43將頻率范圍擴展至100kHz到43.5GHz。ZNB
2025
02-25

Tescia 地面振動監測
許多高科技應用和工藝對振動非常敏感，這些過程包括半導體研發和生產、精密計量、長光束徑激光應用、高能物理學、醫療外科設施和一些生物技術研究。一、敏感的過程通常，這些應用需要專門設計的設施來滿足加熱、制冷、濕度和隔振要求。就半導體而言，它們的尺寸越小，振動的影響就越重要。現在，許多半導體制造機器必須放置在主動隔振平臺上，或者機器本身具有內置的隔振功能。在這兩種情況下，機器制造商都會為機器的正常運行設定振動標準。建筑物受到多種振動來源的影響——交通、施工、水泵、行人行走等等。經過多年的研究，該行業試圖
2025
02-24

新型電荷型高溫壓力傳感器，工作溫度可高達760°C
PCB新型電荷型高溫壓力傳感器—176A31，采用UHT-12TM壓電晶體的壓力傳感器，可用于高溫發動機測試。PCB壓電公司推出了一款可用于高溫發動機測試的壓力傳感器，型號為176A31。該傳感器的主要特點是采用UHT-12TM敏感元件，工作溫度可高達760°C(1400°F)，不需要用氦氣或水冷卻。這款新型傳感器將是對于需要在高溫下進行發動機燃燒測試以及燃氣輪機測量的客戶們的理想選擇。176A31型傳感器是采用UHT-12TM晶體作為敏感元件的電荷輸出型壓力傳感器，和M14適配器裝配在一起，其
2025
02-21

鋰電池的生產和檢驗：絕緣電阻測量
一、什么是鋰電池絕緣電阻測量？在鋰電池的電芯生產線中，絕緣電阻的測量是檢測有缺陷產品的重要檢查之一。由于結構的原因，需要保證鋰電池的正極和負極之間以及電極和外部（外殼）之間絕緣。如果無法保持絕緣，即絕緣電阻不足的話，則可能導致火災事故。絕緣失效的原因有多種，但尤其是在電芯生產過程中，我們檢測到由“內部短路”造成的缺陷。二、絕緣電阻的測量1、何時進行檢查電芯絕緣電阻測量一般按以下方法進行。*在電芯注液前--在電芯的“正極和負極之間”施加直流電壓，測量絕緣電阻。在電芯注液后--在電芯的“電極和外包裝
2025
02-20

鼎陽 SDS5108X HD 8通道高分辨率示波器
鼎陽科技推出全新8通道1GHz帶寬高分辨率示波器SDS5108XHD。其具有5GSa/s的高采樣率，2.5Gpts的存儲深度，是鼎陽科技八通道示波器的又一誠意之作，配備多種分析軟件，為不同測試方案提供更新的選擇。SDS5108XHD8通道示波器一、高分辨率測試12-bit高分辨率ADC采樣，更好地呈現波形細節；優秀的本底噪聲，1GHz全帶寬下本底噪聲低至140μV；直流增益精度±0.5%二、上電時序分析現代電子系統中包含不同的芯片、模塊等，不同電路模塊的信號在初始化和工作時可能相互影響，通過上電
2025
02-19

布魯克 VERTEX NEO R 傅立葉變換紅外光譜儀
布魯克VERTEXNEOR是下一代真空型研究級傅立葉變換紅外光譜儀的代表，專為在前沿研究應用中樹立而設計。它突顯靈活性、精確性和創新性，為前沿科學探索提供支持。一、VERTEXNEOR的突破性之處先進電子元件更靈活的光學平臺，支持前沿研究便捷無干擾真空全反射(ATR)測量技術RockSolid™干涉儀與MultiTect™探測器——帶來的穩定性與多功能性作為布魯克真空傅立葉變換紅外光譜儀系列產品中的新生代，VERTEXNEOR為學術研究和工業研發提供多維度，高品質支持。二、主要應用領域1、催化毫
2025
02-17

三軸加速度傳感器的原理和特點
三軸加速度傳感器是一種能夠測量物體在三個方向(x、y和z軸)上的加速度的傳感器。其原理基于微機電系統(MEMS)技術，內部包含微小的質量塊與彈簧相連。當傳感器受到加速度時，質量塊會向一個方向運動，使得彈簧伸縮，從而改變了微結構的振動頻率。通過檢測這種頻率變化，即可計算出物體的加速度。三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理。這些原理產生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過相應的放大和濾波電路進行采集。以電容式三軸加速度計為例，其利用硅的機械性質設計出的可移動機構，包括兩組硅梳
2025
02-17

新能源汽車高壓超充時代的精準溫度測量挑戰與解決方案
新能源汽車正在加速轉向高電壓超充電方向發展，電壓平臺從400V向800V邁進成為趨勢。快充的發展會帶來整車和充電系統高壓零部件升級，功率密度和效率提升，部件也涉及到耐壓、損耗和抗高溫等方面的挑戰。日置LR8450數據采集儀具備快速采樣、高分辨率和多通道測量能力，可有效應對高壓高頻環境下的干擾問題，同時其無線采集單元還能簡化布線，提高測量效率。一、高壓工況對溫度測量的影響在高壓工況下進行溫度測呈是一項具有挑戰性的任務，因為高壓環境會對溫度測呈設備和測呈結果產生諸多影響：1、電磁干擾問題在高壓環境下
2025
02-14

NI 測試系統快速解決車聯網落地難題
在自動駕駛需求的推動下，車聯網（V2X）技術已成為焦點，日益完善的V2X測試系統將構筑起自動駕駛的護城河。V2X架構包括終端、邊緣和云端，OBU（車載單元）是終端核心設備之一。通過在車上加裝OBU，可以實現車與車、車與路的感知數據實時融合。本文將以OBU測試為重點，介紹V2X測試方案。眾執芯基于NI平臺打造的C-V2X仿真測試系統，支持使用不同的場景軟件配合NI硬件搭建OBU射頻性能測試系統、通信協議測試系統以及開/閉環測試系統，并可進一步集成到更為復雜的ADAS傳感器融合測試中。一、OBU測試
2025
02-13

加速度計校準注意事項及常見問題
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。加速度計數量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統以提高效率，例如PCB®9155D加速度計校準系統或其它廠家的系統。動態傳感器校準系統一、加速度計校準注意事項：1.傳感器的安裝方式：不同的安裝方式會顯著的影響傳
2025
02-12

測量振動 | 人體振動測量
人們很早就認識到，人體直接暴露在振動環境下所受的影響可能是非常嚴重的，振動可能導致視力模糊、失去平衡、注意力不集中等影響，在某些情況下，某些頻率和水平的振動甚至可能會對人體內部器官造成傷害。過去50年來，研究人員一直在收集有關振動手持式電動工具對生理影響的數據。在使用鏈鋸的林業工人中，“白手指”綜合癥很常見。“白手指”會造成血管和神經組織的逐漸退化，患者失去操縱能力和手部的感覺。有關振動與人體的國際標準是ISO2631-1978，它規定了人體最敏感的頻率范圍內1分鐘至12小時的暴露時間限制曲線，
2025
02-11

新能源汽車電機測試解決方案
一、研究背景當前，新能源汽車時代席卷而來，作為新能源汽車的“超級心臟”，電機逐漸代替發動機，實現動力驅動，并決定加速度、爬坡速度等重要性能。究其重要性，為了確保電機的安全，保障車上人員及設備的安全，進行耐壓試驗和絕緣試驗是檢驗該電機是否正常運行的重要依據。TH9520/A綜合分析系統采用500VA/200VA功率AC設計，5kVAC/6kVDC輸出高壓，絕緣電阻電壓提高至5kV(TH9520)，匝間絕緣測試電壓提高至6kV(TH9520)。與模擬安規測試原理相比，數字化耐壓測試（500VA/20
2025
02-10

光電元器件的頻域和時域參數測試解決方案
羅德與施瓦茨在光電元器件領域長期探索及積累，推出的頻域參數測試方案和時域參數測試方案，能夠幫助用戶快速可靠地測量這些光電元器件的頻域和時域參數，助力用戶實現高效率高質量的研發和生產。一、頻域參數測試應用場景1、E/E器件測量：僅使用矢量網絡分析儀即可實現E/E器件測量。E/E器件的測量重點主要是傳輸帶寬、插入損耗或增益、阻抗匹配和群延時。2、O/O器件測量：在測試光電器件之前，通常在射頻同軸電纜或探頭的末端對矢量網絡進行校準。通常對傳輸系統的帶寬和群時延進行測試。可測試無源光器件的插入損耗、分散
2025
02-08

HBK 9940振動臺大推力水冷型振動臺系統
HBK推出用于動汽車電池振動和沖擊測試的新型大推力水冷型振動臺系統。為了幫助汽車和電池制造行業優化設計，HBK開發了9940振動臺，專門用于電動汽車（EV）電池模塊和電池組、電動軸（e-axles）和電動傳動系統的超大有效載荷的振動和沖擊測試。V9940振動臺系統主要設計用于在原型開發期間測試電動汽車電池系統，以驗證產品是否可以投入批量生產，也可用于生產線末端樣品測試，以驗證制造工藝參數并確保質量的一致性，使其成為汽車和電池制造商、獨立測試機構和系統集成商的理想選擇。HBKV9940振動臺與制造
2025
02-07

LCR數字電橋其實不止一種選擇
一、研究背景1833年惠斯通電橋誕生，人類可通過電阻的變化來測量物理量的變化，隨著科學技術的不斷發展，也更要求測量精準度和分辨率，LCR數字電橋憑借其高精準、高速度、廣泛性以及集成化的特點，深受專業人士的青睞，這也為阻抗測試儀器開辟了一條新路。LCR數字電橋是將模擬電路、數字電路和計算機技術三者相結合，可用于在來料檢驗、PCB制作、失效分析等方面，測量電感、電容、電阻，通常包含Z，θ，Rs，Rp，X，G，B，Ls，Lp，Cs，Cp，Q，D等測量項目。二、經典之作TH2816A/TH2816B/T
2025
02-06

UWB無線通信技術測試解決方案
UWB技術是一種利用納秒（ns）至皮秒（ps）級的非正弦波窄脈沖傳輸數據的無線通信技術。其具有抗干擾性能強、傳輸速率高、帶寬極寬、消耗電能小、發送功率小等諸多優勢。移動設備一旦配備UWB可以實現諸多基于精確測距和安全低功耗通信的創新應用體驗，比如免提接入、資產查找、導航、移動支付、移動共享、AR/VR錨點等。UWB已經成為下一個無線互連領域的風口，業內企業紛紛入局，想要在這個新興的市場中占據有利位置。伴隨著OEM和ODM客戶部署UWB產品生產，客戶期望相應的測試儀器也已經準備好，并可以滿足他們的
2025
02-05

電動汽車逆變器和電機的實時效率測量
里程焦慮是電動汽車行業的熱門話題之一，如何提升電動汽車的續航能力從而改善駕駛體驗對電動出行至關重要，其中優化逆變器和電機的運行效率是電動汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動汽車高壓測量系統對逆變器和電機進行精確的實時效率分析。一、背景介紹為了提升續航里程，需要對電動汽車動力系統的組件進行優化。逆變器在整個動力系統中起著重要作用，高效能的逆變器可以減少電池與電機的能量轉換過程中的損失，比如在驅動過程中，由于PWM開關性能和廢熱，會損失部分能量，而在制動過程中，逆變器

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