SICK傳感器經過檢查扭轉桿的扭轉變形，并將其轉換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動助力暈頭轉向系統，只在于彼此相對的主題不同罷了，其扭轉桿轉動后使2個分相器單元產生一個針尖對麥芒角度，并轉換電壓信號傳遞給電動助力轉向系統。

SICK傳感器由分相器單元1和2及扭轉桿組成，傳感器1位于轉向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，使得轉向失靈變得僵硬，這樣扭矩傳感器在汽車安全問題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會直接決定駕車的安全系數， 最后發出指令驅動電動機工作。

SICK傳感器的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力，不難看出扭矩傳感器是棋逢對手的重要， 負荷傳感器， 扭矩是在旋轉動力體系中，用應變膠粘貼在被測彈性軸上，扭矩測試比力成熟的檢測本事為應變電測技能， 測量時，只管即便不要高出額定扭矩值測量，則接納測量及檢測到的應變信號輸出。

SICK傳感器來說它的優點就在于可靠性好、壽命長等好處，可以檢測靜止扭矩和旋轉扭矩與轉速的檢測儀器，并且將專用的測扭應變片，兩個脈沖之間的周期舉行轉速測量，通常的做法是用導電滑環來完成， 該要領的好處實現了轉矩信號的非打仗轉達，并且在額定扭矩相近測量容易淘汰扭矩傳感器利用壽命，zui棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入，它具有精度高、頻響快等特點。