日本CKD氣缸缸筒內部多組磁環與外部多組磁環異性相吸，相隔光滑的缸筒壁，緊緊的連接在一起。壓縮空氣通過內部的時候，外部的滑塊由于磁性跟承受移動。

日本CKD氣缸在氣動系統做為執行元件，帶可以帶動滑塊等進行直線運行。常見的電子產品送料，開關門，平臺傳送等。
日本CKD氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，*術語稱為脫靶。
日本CKD氣缸與標準氣缸對比有以下特點：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。磁耦無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程zui長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
⒈日本CKD氣缸是鑄造而成的，日本CKD氣缸出廠后都要經過時效處理，使日本CKD氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的日本CKD氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉日本CKD氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本CKD氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對日本CKD氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，日本CKD氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊日本CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在日本CKD氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋日本CKD氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對日本CKD氣缸進行回火處理加以消除，致使日本CKD氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、日本CKD氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使日本CKD氣缸變形。

⒍使用的日本CKD氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；日本CKD氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。