大慶西門子PLC代理商

抗震性更強

　　位置傳感器無磨損

　　安裝在非常小的執行機構上毫無問題

　　小行程無滯后。

　　傳感器不需要外加供給電源，即 SIPART PS2（非 Ex d 型號）可以以兩線制運行。NCS（Non C非S傳感器）是由一個固定的感應器和一個安裝在直行程執行器的閥桿或角行程執行機構轉軸上的磁性體組成。對于行程大于 14 mm (0.55 inch) 的型號，NCS 預安裝在不銹鋼機架上，并提供有和相同的接口，如可使用安裝套件 6DR4004-8V，-8VK 和 -8VL 安裝。

　　為了在使用外部位置傳感器時提供邊界并確保具有符合 EC *性聲明的抗擾度，需要在（控制器單元）中安裝一個 EMC 濾波器模塊（請參見“選型和訂貨數據”、“EMC 濾波器模塊”）。

　　SIPART PS2 型智能的工作原理與*不同。

　　工作

　　采用微處理器對給定值和位置反饋作比較。 如果微處理器檢測到偏差，它就用一個五步開關程序來控制壓電閥，壓電閥進而調節進入執行器氣室的氣流量。

　　微處理器根據偏差（給定值 W 與實際值之間的偏差）的大小和方向輸出一個電控指令給壓電閥。 壓電閥將控制指令轉換為氣動位移增量。

　　當控制偏差很大時（快速階躍區），輸出一個連續；當控制偏差不大（低速階躍區），輸出連續脈沖。 當控制器偏差在允許誤差范圍內（自適應或可調死區狀態），則沒有控制指令輸出。

　　通過安裝套件檢測執行器的直線或運動，并將通過軸齒輪傳動機構和非浮置齒輪傳動機構，傳送到高電位器。

　　裝在直線執行器上的組件檢測的角度誤差被自動地校正。

　　當 SIPART PS2 采用二線制連接時，它*從 4 至 20mA 給定中獲取電源。 亦可從 PROFIBUS (SIPART PS2 PA) 二線制總線中獲取電源。 同樣應用于現場總線會型。

　　帶預控壓電閥的氣動閥組

　　壓電閥可以釋放很短的控制脈沖。 因而能夠達到很高的定位精度。 主導元件是一個壓電柔韌開關，它同主控氣路連在一起。 壓電閥組具有極長的工作壽命。

　　現場操作

　　現場操作由內置顯示屏和 3 個按鈕完成。 自動、手動和組態可通過按鈕切換。

　　手動時，可在整個量程范圍調節執行器，無需中斷電路。

　　通過 SIMATIC PDM 組態進行操作和監控

　　采用組態 SIMATIC PDM，可以方便地對該設備進行操作、監控、組態和參數設置。 采用 SIMATIC PDM，可以從該設備中讀出可以使用的診斷信息。 通信通過 HART 協議或者 PROFIBUS PA 實現。采用 HART 協議時，通過 HART 調制解調器或者兼容于 HART 的輸入/輸出模塊（遠程 IO）都可以進行設備訪問。 相應的設備描述文件，例如 GSD 和（增強版）EDD，都可以用于這兩種通信。

　　此外，SITRANS DTM 還基于成熟的 EDD 技術提供了相應的。該可以通過 DTM（設備類型器）利用 FDT 幀應用（例如，PACTware）設置現場設備的參數。 SITRANS DTM 和與必要設備相關的增強版 EDD 均可以免費下載。 該為 HART 和 PROFIBUS 提供了相關的通信接口。

　　自動初始化

　　通過簡便的組態菜單，可以根據閥門快速組態 SIPART PS2，也可以通過自動初始化功能，調節 SIPART PS2。

　　在初始化時，微處理器自動確定閥門的零點、zui大行程、方向和定位速度。 用這些來確定zui小脈沖時間和死區，從而控制效果。

　　低耗氣量

　　SIPART PS2 的特點就是耗氣量極少。 的耗氣量很大。 由于采用了現代壓電技術，SIPART PS2 只在需要時消耗空氣，這意味著可在非常短的時間內投資回報。

　　豐富的診斷功能

　　SIPART PS2 具有檢測功能，能報告執行機構和調節閥變化的多項豐富的信息。 這種信息對調節閥和執行機構的診斷和檢測是非常重要的。要確定的監控的測量數據（某些情況下可其限值）包括：

　　行程累積

　　行程方向改變

　　計數

　　自死區

　　閥門極限位置（例如：閥座的磨損）

　　zui高/zui低溫度下的運行小時數（按照溫度和行程范圍）

　　壓電閥運行

　　閥門定位時間

　　執行機構泄漏

　　診斷控制臺概覽

　　通過診斷控制臺，HART 型 SIPART PS2 提供了簡單方便的診斷。所有閥門相關信息（設定值、實際值、控制偏差、診斷的狀態等）可一覽無余。從診斷控制臺，只需幾次鼠標，即可或的其它數據和詳細信息。

　　狀態監測

　　智能電氣閥門 SIPART PS2 有更多的額外監測功能。狀態源自閥門故障的監測。 這些故障的嚴重程度使用“交通燈”定級，用綠色、和紅色扳手符號表示（在 SIMATIC PDM 和站中）。

　　需要（綠色扳手）

　　急需（扳手）

　　閥門故障或一般故障危險（紅色扳手）

　　這允許用戶在閥門或執行器發生嚴重的故障前及早采取措施，可即將發生的停機。 通過故障的指示，例如執行器隔膜的損壞、滯后等，用戶可利用適當的策略保證可靠。

　　通過這種層次結構，也可以提前檢測出閥門填料箱的靜態、閥塞/閥座的磨損或接頭上的沉積物或漆層并發出。

　　這些故障即可通過（zui大 3）的輸出（見上面）或通過HART通訊以及現場總線接口輸出。 在這種情況下，帶有 HART、PROFIBUS、FF 版本 SIPART PS2 閥門可顯示關鍵變量的多種故障，以及趨勢圖和柱狀圖。

　　顯示屏還可顯示等級，包括故障的來源。

　　閥門所需的

　　滿行程、階梯響應、多步響應和閥門性能可提供有關閥門所需的向信息。借助于 HART 通信，您可以收到的結果，并可確定措施的范圍。為了對閥門性能進行量化，將會測定一些特性值，如階梯響應時間（T63、T86、客戶可選擇的 Txx）、死區時間、過沖、滯后、測量誤差、非線性度等。

　　功能等級 SIL2

　　該可以用于在功能方面可以zui高為 SIL2(適用 IEC 61508 或 IEC 61511) 的特定要求的閥門上。其它型號產品 6DR5.1.-0....-....-Z C20 也同樣如些。

　　它們是單向，用于安裝在帶彈簧歸位裝置的氣動執行器上。

　　可根據需要或在故障時驅動閥門到預先設置的位置。

　　閥門以下要求：

　　對于通風，其功能性zui高可達 SIL 2（適用 IEC 61508 或 IEC 61511）。

　　SIPART PS 2 用作“智能電磁閥”

　　通常，通過電磁閥氣動控制閥門打開/關閉，特別是閥。 如果您使用 SIPART PS2 替代這種類型的電磁閥，將在單獨設備中執行兩個任務（無需額外接線）

　　首先，它通過使執行器排氣根據要求打開和關閉附件（功能達到 SIL 2（請參閱上述內容））

　　其次，它可以定期（1 - 365 天）執行部分行程，可防止管件因腐蝕或水垢而堵塞。

　　由于在這種情況下，SIPART PS2 以閉環控制連續運行（例如，99% 位置），所以還可執動輸出回路的*功能，通常在使用電磁閥時無法執行該功能。

　　通常，在操作中也無法控制閥上的電磁閥。 由于 SIPART PS2 根據要求執行排氣，在使用帶有 4 線連接的 SIPART PS 2 時，無需這些電磁閥。 這意味著在控制閥上，可由單獨的設備執行控制功能和關閉功能。

　　組態

　　SIPART PS2 可以在組態下對如下設置進行組態：

　　輸入電流范圍 0 至 20 mA 或 4 至 20 mA

　　設定點上升或下降特性

　　定位速度限值（給定值斜率）

　　分程調節；可起始值和滿刻度值

　　響應閾值（死區）；自或固定值

　　方向；隨設定點上升而上升或下降的輸出壓力

　　定位范圍的限值（起始刻度和滿刻度值）

　　執行器位置的限值（）：zui小值和zui大值

　　自動“緊密關閉”功能（可調響應閾值）

　　根據閥門特性曲線進行行程調節

       二進制輸入功能

sibas 32是德國西門子公司專為鐵路機車動車控制而研制的微機控制系統，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system (西門子鐵路自動化系統)。sibas 32系統針對驅動裝置控制主要功能的發展遠景來考慮的，因此對系統提出了極苛刻的要求。sibas 32系統是一種高功能通用計算機系統，它通過標準和外圍組件可與任意設備相連，基本能夠完成機車動車所有的控制和監控任務。sibas 32系統可根據司機指令和牽引回路狀態以及響應信號進行相應的處理，對各接觸器、繼電器、電磁閥、發光二極管或數碼管、斬波器等發出控制信號?？刂茊卧瑫r還能夠完成多種監測功能，包括對自身功能的診斷和外部數值的超限監測。當牽引電路在運行中超過預先在程序中設置的上 (或下)限值時，系統將根據故障的嚴重程度做出相應的處理，自動記錄這一故障、產生相應的保護并告知司機。sibas 32

點是適用于對各種車輛的控制，不論是相控整流機車、斬波機車還是交流傳動機車都可以在其硬件結構基本不變的情況下，通過簡單地改換相應的控制程序從而實現對機車的控制。
            

在德國巴伐利亞州東部小城紐倫堡，有一座外形毫不起眼的電子制造工廠，卻被稱為歐洲乃至的工廠之一。

Simatic控制器。攝影：熊少翀

依賴于自動化系統生產效率提升，自投產至今，安貝格在工廠生產面積始終保持約一萬平方米、員工數量保持約1200名不變的情況下，產能提升了八倍。在三班制生產中，安貝格每年生產約1500萬件Simatic產品。按每年生產230天計算，平均每秒就能生產出一臺控制設備。

產品合格率亦大幅提高。相比于該工廠成立初的每百萬次電子產品加工過程出錯500次，現在出錯率只有12次。

“安貝格是自己生產自己。”該工廠產品工程師ChristophRaum介紹稱，Simatic設備不僅在安貝格工廠被大量生產，而且遍布自身生產線，控制Simatic產品的生產過程，從而實現自身生產的高度自動化。

在安貝格工廠內部，所有生產線和員工辦公區域有機分布其中。尚處于生產過程中的設備工件，在錯綜復雜的自動化傳輸線上有序流轉，它們像“自然人”一樣，明確知道自己的目的地。在每一個分岔路口，工件會暫停1-2秒，然后選擇正確的去向。

工件在生產線上自動流轉。攝影：熊少翀

Christoph解釋稱，生產線上的所有工件都已在虛擬環境中進行規劃，有自己的“名稱”和“地址”，具備各自的身份信息，因此“知道”什么時候、哪條生產線或哪個工藝過程需要它們。工件在運輸線分岔路口暫停，是在識別去向信息。

到達加工中心后，工件被識別出來，生產設備實時調用所需要的全部加工信息，并自動調整生產參數。加工過程中，產品的所有相關數據，都儲存在自己的“數字化產品記憶庫”中，以便精確追蹤生產的每個步驟。加工完成后，通過光學設備或其它測量設備對工件自動進行檢測，在現場發現并剔除不合格的產品。

如果機器設備需要補給或者維護保養，則在缺料或故障產生之前發出請求。系統會記錄所使用的資源數量，并對庫存及時更新。

            
　　3.1 中央控制單元 ccu(central control unit type 3)
                    
　　ccu是整個系統的核心單元，機車的控制、調節和監視由ccu實施和控制。hxd1機車的ccu采用type 3型32位微處理器，由網關gateway、中央處理器cpu、mvb32－4、電源組成可以實現2臺(4節)機車的重聯。ccu采用冗余設計，每節車有2個ccu，一個主ccu，另一個為從ccu，結構功能*相同，一個故障后另一個可以繼續工作，不影響機車正常運行。
                    
　　ccu的主要功能是為本節機車參數設置存儲、本節機車事件記錄、重聯機車事件顯示、整車通訊檢測、通過rs232接口讀或轉儲數據，并且作為機車中央控制單元系統軟件上載的輸入端口。
            
　　3.2 牽引控制單元 tcu(traction control unit)
                    
　　tcu是機車牽引的核心控制單元，由中央處理器模塊、存儲器模塊、斬波器控制模塊、數字接口模塊、數字輸入/輸出模塊、模擬接口模塊、控制系統檢測模塊、列車控制信號輸入變換模塊、數字信號輸入轉換模塊、接觸器驅動模塊、igbt觸發模塊、啟動單元等組成。其作用是控制和調節機車牽引、再生制動，從電氣上實現防空轉/滑行保護，并且實現了開閉環控制、速度頻率同步、故障處理與監測等功能。