PARKER派克氣缸OSP-P32-00000-02450問題及原因

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PARKER派克氣缸的問題及原因

1.PARKER派克汽缸是鑄造而成的，PARKER派克汽缸出廠后都要經過時效處理，使PARKER派克汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的PARKER派克汽缸在以后的運行中還會變形。

2.PARKER派克汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受PARKER派克汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外還要承受基汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道令熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，PARKER派克氣缸易發生塑性變形造成泄漏。

3.PARKER派克汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過

早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4 PARKER派克汽缸在機械加工的過程中或經過補悍后產生了應力，但沒有對PARKER派克汽缸進行回火處理加以消除，致使PARKER派克汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使PARKER派克汽缸變形。

6.使用的PARKER派克汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;PARKER派克汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

7.PARKER派克汽訂螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。PARKER派克汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的，機組的起停或是增減負荷時產生的熱,應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果PARKER派克汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

8.PARKER派克汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向PARKER派克汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起基汽泄漏。

PARKER派克氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封國和密封環磨損或損壞，PARKER派克氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油家器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好:當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換:若PARKER派克氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。

PARKER派克氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心;檢查油器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當PARKER派克氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

PARKER派克氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封國磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。PARKER派克氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩,沖中機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置:更換緩沖密封圈或調節螺釘。

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