MOOG代理伺服閥D633-460B進口原裝

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物流成本低:在國際貿易中物流成本往往會決定產品的整體價格。我們在德國倉庫統一驗貨包裝，然后報關拼箱發貨，既保證了發貨正確，又降低了成本。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

產品特點：動態響應快、控制精度高、使用壽命長等。

應用領域：航空、航天、艦船、冶金、化工等。

MOOG穆格系列伺服閥優點：

1、采用新型的Servo Jet先導級，改善整閥的動態特性；

2、大流量閥內流道設計，大幅度增大閥的額定流量；

3、主閥芯位置采用位移傳感器進行電反饋；

4、內置式電子放大器對閥芯位移進行閉環控制；

5、故障保險(Fail-Safe)功能

備有失效安全型號

防爆型號中包括本質安全的防火焰和“更安全"設計。

閥芯零位切口

閥芯閥體/閥芯閥套組件構造

閥功能（Q, P, PQ 控制）

特別噴嘴尺寸、線圈總成及扭矩馬達

操作壓力、閥尺寸與大流量

穆格伺服閥安裝調試:

直接作用式壓力和流量（p/Q）控制伺服比例閥 D638/D639系列，適用于模擬信號。具有高出力范圍的線型力馬達（提高運行限值）：無流量限制。失去電源時閥芯處于彈簧對中位置：液壓缸不動。MOOG伺服閥帶有集成壓力傳感器的集成數字電路可實現高度靈活性。線性力馬達直接驅動：不需要先導流量。在電動多軸測試系統中，測試設計工程師們尋求在不犧牲精度、速度或生產率等核心性能的前提下，找到一種替代的電動伺服解決方案。穆格提供的緊湊型電動多軸測試系統就可以替代傳統的液壓和氣動應用。增加正常運行時間：集成對一系列重要閥門和系統功能的連續監控和遠程診斷。

穆格是*諸多最著名飛機制造商，測試實驗室的測試及模擬系統和產品的設計者、制造商與集成商。為滿足該行業的特殊需求，MOOG伺服閥采取了將實時以太網接口、數據采集和*控制技術融入到測試系統，以及提供更快，更精準的測試。在靜態和疲勞測試中，商用和飛機制造商非常重視性能測試的精確性，對其結構施加的測試載荷的可重復性，以及測試樣本的安全性。航空結構和其零部件的高價值特性，使得解決方案的供應商需要廣泛的工程學知識及專業領域的豐富經驗。穆格能夠滿足更快測試的復雜要求，同時確保最高的準確性、可重復性和安全性。

MOOG伺服閥反饋機構的設計是延長使用壽命的關鍵。液壓伺服閥可以運行長達 25年。但是，為什么即使在苛刻的應用（例如煉鋼和工業生產機械）中，它們也能發揮如此長的作用呢？液壓伺服閥是閉環控制系統的一部分，該閉環控制系統包括機電機構和嵌入式軟件算法。設計，構造材料，制造過程可確保其在預期使用壽命內保持一致的性能。十多年前，穆格（MOOG）推出了帶有硬質合金球的液壓伺服閥，以取代數十年來使用的傳統鋼材料。盡管大多數制造商將長壽命定義為數百萬個循環，但是 MOOG 的工程師最近提供了更高的標準：十億個循環以上。

穆格伺服閥安裝調試。更換新電液伺服閥進行自動校驗，自動校驗不能正常進行檢查更換后伺服閥零偏電流為 -4.6mA，但控制系統 MEH 進行校驗時開閥電流為 -4.4mA，此值雖比 -5.4mA 有所增大，但是還不足以正常工作。在單個線圈回路中加控制電流信號發現，實際零偏電流增大為 -5.4mA。故障原因判斷為由于油液污染造成伺服閥卡澀，造成零偏增大，伺服閥不能正常開啟。調整零偏旋鈕要求不能超過原位置的 15°，否則可能造成電液伺服閥不能正常工作，故調整零偏電流至-3.2mA。隨后自動整定成功，小機正常沖轉。

MOOG伺服閥D662-Z4334KPO1JOMF6VSX2-A

MOOG伺服閥D662-Z4334KPO1JOMF6VSX2-A

MOOG伺服閥 D661-4860/P8OHKAD5VSX2-A

MOOG伺服閥 D661-4902

MOOG泵G631-30044

MOOG伺服閥D076-036 A08KA4D0HAY

MOOG伺服閥D076-043 AXXFA4D0HBY

MOOG伺服閥 D661-4561C/0KOAA5VSM2HA

MOOG伺服閥D633-308B

MOOG伺服閥D633-313B

MOOG伺服閥D633-317B

MOOG伺服閥D661-4506C

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