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隨時發貨KF4RG2齒輪油泵型號齊全

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KF齒輪泵用于泵送各種介質

　　KF齒輪泵因其可以根據用戶要求采用標準模塊來裝配成不同結構形式而著稱，而且以后還能夠升級。

　　KF齒輪泵也可以適用于潤哈性能較弱的介質。

　　KF齒輪泵的泵殼是由灰口鑄鐵或者球墨鑄鐵制造，閥體是由球墨鑄鐵制造。

　　齒輪單元由高強度表層硬化剛制造，并通過特殊復合滑動軸承加固和安裝。

　　標準的傳動軸采用旋轉軸唇型密封。

　　各種規格的泵都采用斜齒輪嚙合。這一特點加上特殊的出行構造，能夠大幅度的降低噪音和壓力波動。

　　KRACHT齒輪輸送泵的工作特點：

　　優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

　　缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

　　困油現象

　　原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

　　措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

　　泄漏現象

　　齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

　　其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

　　解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

　　受力不均衡現象

　　右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

　　防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

　　KRACHT齒輪輸送泵的產品型號：

　　KRACHT 溢流閥 SPV10A1G1A12

　　KRACHT 備件 41105.982

　　KRACHT 備件 MVC 0.2 R3 B05

　　KRACHT 調節閥 SPV10A1G1A05 3bar

　　KRACHT 油泵 KF80RF23-GJS SN:277625

　　KRACHT 乙二醇流量計 VCA 2FC R1/81 266120/20-1 F-08

　　KRACHT 流量計 VC 0.2 – AL 2 E

　　KRACHT 齒輪泵 KP-2-32S10EY004DL1

　　KRACHT 備件 VC 0.025 F 1 P S/71

　　KRACHT 流量計 VC0.2E6PSL-11

　　KRACHT 備件 KF63BF7

　　KRACHT 齒輪泵 KP0/1K20SM0A8ML1

　　KRACHT 備件 MVC 0.2 R3 B04

　　KRACHT 流量計 VC0.2E1PS