我們從現(xiàn)在開始，介紹幾種液壓回路：液壓系統(tǒng)由一個或者多個動力裝置，壓力控制，方向控制，流量控制，執(zhí)行元件，輔件以及其他輔助元件組成，這些元件與其說是由元件的理論組合，不如說是有實踐經驗的基本回路的組合開發(fā)而成

　　德國燃油調駁泵KF16RF5-D15齒輪泵液壓裝置是用來控制動力，位置，方向以及執(zhí)行元件的速度，執(zhí)行元件對相連的機器做一定的工作，相應的理想的液壓系統(tǒng)必須設計成滿足以下條件：

　　1、安全的滿足操作規(guī)程

　　2、完成平穩(wěn)操作

　　3、低能耗，降低熱量產生

　　4、降低啟動費用以及運行費用

　　5、易于保養(yǎng)

德國燃油調駁泵KF16RF5-D15齒輪泵使用中的齒輪泵不吸油了的原因及解決方案：

　　1、齒輪泵的密封圈老化變形，吸入真空降低。

　　2、吸油管路中的濾油器被臟物堵塞。

　　3、油箱的油位過低。

　　4、天氣變冷，溫度下降造成油粘度增大。

　　5、油太臟，齒輪泵吸入后把齒輪泵的安全閥卡死了。

　　6、齒輪泵主動軸與齒輪脫節(jié)，軸轉而齒輪不轉，或齒輪泵內部零件嚴重磨損，應更換新齒輪泵。

齒輪泵的排量是指泵每轉一轉，由其幾何尺寸計算而得到的排出液體的體積叫泵的排量。

　　齒輪泵的流量是指泵在單位時間內排出液體的體積，一般指平均理論流量。工業(yè)上常把零壓差下泵的流量視為理論流量。

　　泵的平均理論流量等于排量乘以轉速。

　　齒輪泵的實際流量是指泵工作時的實際流量，或簡稱泵的流量，它等于理論流量減去泄露損失的流量。

　　泵的容積效率等于泵的實際流量除以泵的理論流量。泵的容積效率表示泵抵抗泄露的能力，它與工作壓力齒輪周圍間隙的大小，介質的粘度以及泵的轉速有關。當泵壓力較高，間隙較大，粘度較低時，因泄露量較大，故容積效率低。