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SMC氣缸的基本結構-SMC代理

由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的結構也多種多樣，但使用ZUI多的是單桿雙作用氣缸。以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構構。

缸筒的內徑大小代表缸體輸出力的大小，活塞必須在缸內平穩地往復滑動，缸內表面的表面粗糙度必須達到Ra0.8Um,對于鋼管缸筒，內表面還應鍍上硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止銹蝕。缸筒材質除了使用高碳鋼管外，還使用高強度鋁合金和真的嗎？小型氣缸使用不銹鋼管。帶磁開關的氣缸和耐腐蝕環境中使用的氣缸，氣缸必須使用不銹鋼、鋁合金，

SMC氣缸活塞采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用鉚釘連接，不使用螺母。

端蓋上設有排氣口，油在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋設有密封圈和防塵圈，防止從活塞桿向外漏氣，防止外部灰塵混入缸內。在桿側端蓋上設置導向套，提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上的少量橫向負荷，減少活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸的壽命，導套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件，端蓋過去常用鍛造鑄鐵，但現在為了減輕重量防止銹，常用鋁壓鑄

活塞是氣缸中的壓力部件。為了防止活塞的左右兩室相互逃跑，設置了活塞密封圈。活塞上的耐磨環可以提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨損，減少摩擦阻力。耐磨環長采用聚氨酯、聚四氟乙烯，夾層合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈的尺寸和必要的滑動部份的長度決定。滑動部分過短，容易造成早期磨損和卡住。活塞材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞，

活塞桿是氣缸中ZUI重要的受力部件，通常采用高碳鋼，表面經過鍍硬鉻處理，或采用不銹鋼，防腐蝕，提高密封圈的耐磨性。

旋轉或往復運動部件的密封件稱為動態密封，靜止部件的密封稱為靜態密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型：通過鍛造技術將缸蓋與一側的端蓋一體化，另一側的端蓋與缸蓋鉚接或用卡圈固定。用于微缸和小缸。

鉚接型：端蓋上有槽，將缸筒兩端鉚接到端蓋槽中，形成一體化，用于中小型氣缸。

螺紋連接型：缸蓋和端蓋設有連接螺紋，用于中小型氣缸。

法蘭型：缸筒和端蓋上設有法蘭，用螺栓連接，用于節省空間的中小型氣缸。

拉桿型：用四拉桿加緊兩端蓋和缸筒，端蓋和缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸。

選氣缸，就選SMC

SMC氣缸的基本結構-SMC代理

目前市面上的大小氣缸品牌很多，有低價的國內企業生產的氣缸，也有較貴的進口氣缸品牌，但也有一些是中國生產的缸,然后貼牌的。如果單從價格上來選擇，大家都會選擇國產品牌，但是價錢低的時候它的成本也低了，那么材料制作等方面自然不能精確和耐用，用三個月就得重新買過，不但消耗精力還要浪費金錢重復購買，最主要的是還可能在使用過程中給生產和生活帶來很多負面的影響，阻礙企業的正常生產，實在不是一個明智的選擇；選氣缸，就選SMC

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