制冷壓縮機是水冷式小型冷水機廠家重中之重的一個核心部件，為了防止制冷壓縮機過熱，保證它的工作可靠性及而耐久性，提高熱力性能和動力性能，我們需要避免排氣溫度、潤滑油溫度和電動機繞組溫度過高，并對它們采取相應的冷封措施。我們可以分成兩大部部分去冷卻，一部分是對氣缸和氣缸蓋的冷卻，一部分是對潤滑油的冷卻。

　　一、氣缸和氣缸蓋的冷卻

　　根據冷卻方式，可以分為空氣冷卻、水冷卻和低壓制冷工質進氣冷卻三種。對結構簡單的小型開啟式和半封閉式壓縮機，在氣缸外側和缸蓋外表面鑄有一定數量的散熱肋片，它可以直接由周圍空氣自由冷卻或強制鼓風冷卻。

　　對冷水供應方便的制冷壓縮機，可以采用冷卻水冷卻高溫的排氣腔，在排氣腔外部設置冷卻水夾套，夾套內通冷卻水使相應部分冷卻降溫。這種冷卻果好，但結構復雜，也不便于安裝在采用頂開吸氣閥片來對能量實行調節的裝置。

　　二、潤滑油的冷卻

　　當環境溫度達到43℃或冷卻水溫度達到33℃時，半封閉壓縮機曲箱中潤滑油的溫度不得高于80℃，開啟式壓縮機不得高于70℃。為了控制潤滑油的溫度指標，不至于因油過稀而破壞正常的潤滑，除了缸數少、缸徑小的小型制冷壓縮機的潤滑油靠曲箱壁自然冷卻以外，對于多缸或功率較大的制冷壓縮機，通常需要考慮潤滑油的強制冷卻。

　　對于低溫用全封閉壓縮機中，其潤滑油的熱負荷也比較大，為了防止過熱，可采用以冷凝器來的制冷劑，引入潤滑油冷卻器中對潤滑油進行冷卻。