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隧道窯氮氧化物尾氣分析儀

2014年8月5日出臺的國家環保部辦公廳[2014]990號函中把釩鈦系催化劑報廢后列為危險固體廢物，編號為HW50。國家政策法規標準的性和廢舊催化劑產生的緊迫性催生著催化劑再生再利用技術的研發、推廣和應用，*符合我國國情及市場需求。該催化劑再生利用的開展，可以為國內電廠處理廢舊催化劑提供新的出路，節約脫硝運行成本，具有*的經濟效益；同時能夠減少廢舊催化劑處置過程中造成的二次污染，提高資源利用效率，符合國家建設環境友好型、資源節約型社會的要求，達到經濟和社會效益的雙贏。在失活SCR脫硝催化劑再生利用中，對失活催化劑的預處理至關重要，其中包括還原催化劑比表面積，需盡可能達到新催化劑標準。還原比表面積通常采用深度清洗、修復的技術手段實現，本文針對深度清洗技術展開分析、研究。

2 SCR催化劑失活原因

SCR脫硝催化劑，大多以TiO2為載體，V2O5、V2O5-WO3或V2O5-MoO3為活性主分，總體有蜂窩式、板式和波紋式三種類型。研究表明，導致SCR催化劑失活的原因主要有催化劑中毒（堿金屬中毒、砷中毒、汞中毒等）、硫酸鹽堵塞、飛灰堵塞等。

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