您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | UPB蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：UPB蓄電池
產品型號：NP系列
北京盛世君誠科技有限公司（UPB蓄電池華北區總銷售）
產品分類品牌分類
-
杰斯特蓄電池 諾華蓄電池 科星蓄電池 SUNEOM蓄電池 濱力蓄電池 山頓蓄電池 華富蓄電池 誠陽蓄電池 德瑞圖蓄電池 OTE蓄電池 耐持蓄電池 圣陽蓄電池 瑞瑪蓄電池 朗科蓄電池 科力達蓄電池 RAGGIE蓄電池 雷德蓄電池 叮東蓄電池 雄獅蓄電池 奧斯達蓄電池 復華蓄電池 DDNC蓄電池 鴻貝蓄電池 拉普特蓄電池 HOPOWER蓄電池 山特蓄電池 泰高蓄電池 豐日蓄電池 聚能蓄電池 凱普瑞蓄電池 陽光蓄電池 APD蓄電池 威雷士蓄電池 雷士達蓄電池 克雷士蓄電池 沈松蓄電池 雙登蓄電池 洛奇蓄電池 儒雅蓄電池 賽能蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 荷貝克蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 CSB蓄電池 艾默科蓄電池 煒業通 GEB蓄電池 雙勝蓄電池 電力士蓄電池 匯天成蓄電池 拓普沃蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 恒力蓄電池 動力足蓄電池 萬特蓄電池 九州雄霸蓄電池 賽耐克蓄電池 嘉博特蓄電池 SCOPE蓄電池 奧克松蓄電池 彩虹蓄電池 光合硅能蓄電池 歐力特蓄電池 天暢蓄電池 安德生蓄電池 科電蓄電池 三力蓄電池 金奧特蓄電池 精衛蓄電池 八馬蓄電池 利瑞特蓄電池 軒能蓄電池 SETER蓄電池 美時威蓄電池 OGB蓄電池 淞森蓄電池 恒安蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 東方陽光蓄電池 帕瓦萊蓄電池 圣得力蓄電池 瑞達蓄電池 SENT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 貝利蓄電池 金源環宇蓄電池 依撒格蓄電池 皓誠蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 雷迪司蓄電池 富威蓄電池 天地之光蓄電池 臥龍燈塔蓄電池 云騰蓄電池 希爾特蓄電池 喜六通蓄電池 海湖蓄電池 長海斯達蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 興宇昌蓄電池 申盾蓄電池 卓肯蓄電池 博爾特蓄電池 福華蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 沃威達蓄電池 UPB蓄電池 太行蓄電池 PCM蓄電池 谷登蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 安全蓄電池 藍肯蓄電池 銳士蓄電池 銘登蓄電池 力銳斯蓄電池 金力神蓄電池 力博特蓄電池 歐瑞克蓄電池 霍爾曼蓄電池 富力特蓄電池 恩科蓄電池 德國賽迪蓄電池 德力森蓄電池 儲霸蓄電池 有利蓄電池 德洋蓄電池 百納德蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 霍克蓄電池 CRB蓄電池 MAX蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 華龍蓄電池 匹克之星蓄電池 *蓄電池 品克蓄電池 歐特保蓄電池 華威蓄電池 森迪蓄電池 理士蓄電池 TELONG蓄電池 九華蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 礦森蓄電池 TLY通力源蓄電池 希耐普蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力 越力蓄電池 GMP蓄電池 矩陣蓄電池 威神蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 勁昊蓄電池 美華蓄電池 威馬蓄電池 寶加利蓄電池 HOSSONI蓄電池 DESTE蓄電池 J-POWER蓄電池 SEALEAD蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 濱松蓄電池 SSB蓄電池 海貝蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 鑫星蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO泰科源 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 G-BATT蓄電池 宏哲蓄電池 澳克賽斯蓄電池 USAGR蓄電池 VAT蓄電池 MSF蓄電池 UTB蓄電池 驅動力蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 SOTA蓄電池 AST蓄電池 PNP蓄電池 3A蓄電池 PMB蓄電池 TOMAYA（富山）蓄電池 飛碟蓄電池 圣能/SUPEV蓄電池 光盛蓄電池 金能量/KE蓄電池 昊能蓄電池 AOT蓄電池 久力特蓄電池 SBB（圣豹）蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 埃索蓄電池 伊電蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
UPB蓄電池NP系列詳細參數及報價
UPB蓄電池NP系列詳細參數及報價
北京盛世君誠科技有限公司（UPB蓄電池華北區總銷售）
UPB蓄電池應用范圍：
⑴ 電話交換機 ⑺ 辦公自動化系統
⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統
⑶ 計算機不間斷電源 ⑼ 應急照明
⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統
⑸ 消防、安全及報警監測 ⑾ 交通及航標信號燈
⑹ 汽車電池及船用起動
UPB蓄電池主要特點；
免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
安裝使用方便
1、能量密度低導致續航里程短：目前寧德時代開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的樣品，目前的EV車型普遍使用的是160-180Wh/kg密度的電池。
--但在同樣重量的情況下，新固態電池的能量密度是傳統電池的三倍。
2、高密度電池恐帶來自燃危險，傳統電池是個較多的產品，如果提升某一方面的性能，可能會犧牲其他方面的性能為代價：傳統鋰電池陰陽極之間使用液態電解質，鋰離子在其中穿梭以存儲或釋放電量，但如果電池充電過快，電池中會形成枝晶（金屬晶須），穿過電解質時容易造成短路，進而引發火災或爆炸；
這早前在蔚來ES8出現幾起自燃事故，還沒宣布召回時，*曾限制充電量在90%以下。也是這個道理，怕過快充電電池形成枝晶而短路；
--而新固態電池呢？人家就根本沒有使用液態電解質，而是使用一種玻璃電解質，這種電解質可使用堿金屬作為電極，完美解決出現枝晶的情況。
3、充電速度不及燃油車加油快且便捷，這個不用多說只要開過新能源車去充電就知道；
--新固態電池以分鐘來計算的充電速度，較后充電跟加油所耗的時間差不多。
4、冬天或低溫環境下電池性能衰減嚴重，根源是傳統液態電解質在溫度低時出現導電惰性；
--新固態電池使用的玻璃電解質在-20℃仍有強的導電性能，理論上搭載此電池的電動汽車可以在較低-60℃環境里正常工作。
看到已公開的科研成果，缸哥頓時覺得這種固態鋰電池真為新能源量身定制。而且老古教授從研發開始就很重視新固態電池在電動汽車領域的應用：“成本、安全性、能量密度、充放電速率、循環壽命等參數，對于電動汽車的普及至關重要。我相信我們的發現，將解決現有電池的很多問題。”只盼老古教授的成果能快快大規模應用，把使用成本降下來，那么新能源汽車的發展真進入了快車道。
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用
工作原理：
鉛酸蓄電池在充放電過程中產生如下反應：PbO2+2H2SO4+Pb 2PbSO4+2H2O，充電后期，正極析出氧氣，負極析出氫氣。
技術性能
充電性能
浮充使用：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓13.60V/只，初始充電電流0.1C10A-0.15C10A。
循環使用：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓14.40V/只，初始充電電流0.15C10A-0.18C10A。
實驗循環檢測：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓14.70V/只，初始充電電流0.15C10A-0.18C10A，充電至電流值穩定5h不變。
補充電：如電池需要*儲存，儲存前經過浮充充足后貯存，儲存時間不得超過12個月，使用前則需按循環使用情況充足電后使用。
放電性能：
放電特性：蓄電池放電的容量隨放電電流增大而減小，反之，放電容量則增大；蓄電池放電的容量隨溫度增加而增大，隨溫度減小而減少。
自放電性能：蓄電池采用*配方的電解液添加劑，常溫下貯存12個月，容量保留在80%以上。
電池存放一段時間后，通過開路電壓可近似得出電池剩余容量。
驗 收
蓄電池運至用戶處，如符合下列條件則可驗收。
電池外殼、上蓋及端子無物理性損傷，無漏液、爬酸現象。
客戶需要配組電池開路電壓差△ u≤0.04V/只。
安 裝
蓄電池均荷電出廠，在運輸安裝過程中謹防短路。
電池組電壓較高，在安裝使用及維護中應使用絕緣工具，防止電擊。
連接電纜應盡可能短，以防產生過多壓降。
在安裝末端連接件和導通電池系統前，檢查電池系統總電壓及正負極，以保證安裝正確。
維 護
浮充總電壓超出(13.60±0.20) × nV，（n指電池數量)范圍內應進行調整，否則影響電池壽命。
每月檢查一次單只電池浮充電壓，并做好記錄，如運行達六個月，浮充電壓差超過0.5V,則應與廠家聯系，廠家派人處理。
每年檢查一次連接部分是否有松動現象，及時處理。
較佳環境溫度15℃-25℃可獲得較長的使用壽命，蓄電池可在-35℃-50℃條件下工作。
盡量避免產生過放電(放電電壓低于終止電壓)及過充電（充電電壓長時間高于浮充電壓），且放電后應盡快進行充電，否則影響電池使用
壽命。
不得使用有機溶劑而應用肥皂水清潔蓄電池，避免用易產生靜電的干布擦拭電池。
蓄電池若需貯存，應斷開電池組與充電設備及負載的連接部分并且保持環境陰涼、干燥、通風。