您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | KF系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | PCM蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：PCM蓄電池
產品型號：KF系列蓄電池
PCM蓄電池公司的主要產品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應急電源電池，UPS蓄電池控制器
產品分類品牌分類
-
杰斯特蓄電池 諾華蓄電池 科星蓄電池 SUNEOM蓄電池 濱力蓄電池 山頓蓄電池 華富蓄電池 誠陽蓄電池 德瑞圖蓄電池 OTE蓄電池 耐持蓄電池 圣陽蓄電池 瑞瑪蓄電池 朗科蓄電池 科力達蓄電池 RAGGIE蓄電池 雷德蓄電池 叮東蓄電池 雄獅蓄電池 奧斯達蓄電池 復華蓄電池 DDNC蓄電池 鴻貝蓄電池 拉普特蓄電池 HOPOWER蓄電池 山特蓄電池 泰高蓄電池 豐日蓄電池 聚能蓄電池 凱普瑞蓄電池 陽光蓄電池 APD蓄電池 威雷士蓄電池 雷士達蓄電池 克雷士蓄電池 沈松蓄電池 雙登蓄電池 洛奇蓄電池 儒雅蓄電池 賽能蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 荷貝克蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 CSB蓄電池 艾默科蓄電池 煒業通 GEB蓄電池 雙勝蓄電池 電力士蓄電池 匯天成蓄電池 拓普沃蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 恒力蓄電池 動力足蓄電池 萬特蓄電池 九州雄霸蓄電池 賽耐克蓄電池 嘉博特蓄電池 SCOPE蓄電池 奧克松蓄電池 彩虹蓄電池 光合硅能蓄電池 歐力特蓄電池 天暢蓄電池 安德生蓄電池 科電蓄電池 三力蓄電池 金奧特蓄電池 精衛蓄電池 八馬蓄電池 利瑞特蓄電池 軒能蓄電池 SETER蓄電池 美時威蓄電池 OGB蓄電池 淞森蓄電池 恒安蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 東方陽光蓄電池 帕瓦萊蓄電池 圣得力蓄電池 瑞達蓄電池 SENT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 貝利蓄電池 金源環宇蓄電池 依撒格蓄電池 皓誠蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 雷迪司蓄電池 富威蓄電池 天地之光蓄電池 臥龍燈塔蓄電池 云騰蓄電池 希爾特蓄電池 喜六通蓄電池 海湖蓄電池 長海斯達蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 興宇昌蓄電池 申盾蓄電池 卓肯蓄電池 博爾特蓄電池 福華蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 沃威達蓄電池 UPB蓄電池 太行蓄電池 PCM蓄電池 谷登蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 安全蓄電池 藍肯蓄電池 銳士蓄電池 銘登蓄電池 力銳斯蓄電池 金力神蓄電池 力博特蓄電池 歐瑞克蓄電池 霍爾曼蓄電池 富力特蓄電池 恩科蓄電池 德國賽迪蓄電池 德力森蓄電池 儲霸蓄電池 有利蓄電池 德洋蓄電池 百納德蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 霍克蓄電池 CRB蓄電池 MAX蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 華龍蓄電池 匹克之星蓄電池 *蓄電池 品克蓄電池 歐特保蓄電池 華威蓄電池 森迪蓄電池 理士蓄電池 TELONG蓄電池 九華蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 礦森蓄電池 TLY通力源蓄電池 希耐普蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力 越力蓄電池 GMP蓄電池 矩陣蓄電池 威神蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 勁昊蓄電池 美華蓄電池 威馬蓄電池 寶加利蓄電池 HOSSONI蓄電池 DESTE蓄電池 J-POWER蓄電池 SEALEAD蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 濱松蓄電池 SSB蓄電池 海貝蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 鑫星蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO泰科源 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 G-BATT蓄電池 宏哲蓄電池 澳克賽斯蓄電池 USAGR蓄電池 VAT蓄電池 MSF蓄電池 UTB蓄電池 驅動力蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 SOTA蓄電池 AST蓄電池 PNP蓄電池 3A蓄電池 PMB蓄電池 TOMAYA（富山）蓄電池 飛碟蓄電池 圣能/SUPEV蓄電池 光盛蓄電池 金能量/KE蓄電池 昊能蓄電池 AOT蓄電池 久力特蓄電池 SBB（圣豹）蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 埃索蓄電池 伊電蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
PCM蓄電池KF系列詳細參數及報價
PCM蓄電池KF系列詳細參數及報價
北京盛世君誠科技有限公司（PCM蓄電池華北區總銷售）
PCM蓄電池八大產品特點：
1、 免維護
采用*的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。
2、 安全可靠性高：
采用自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部，而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。
3、 使用壽命長：
在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3年，FM固定型密封電池浮充壽命可達6年，FML系列電池浮充壽命可達8年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。
4、 自放電率低：
采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。
5、 適應環境能力強：
可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區的特殊電源。
6、 方向性強：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
7、 綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。
8、 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環特性PCM蓄電池公司的主要產品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池
1、充電器的常見故障有：
1、裝置輸出發生過電壓與過電流。當裝置輸出發生過電壓與過電流時，裝置能夠自動保護并發出聲光報警信號。此時，應將電壓、電流調節旋鈕旋轉到零位，按動兩次報警、保護復歸按鈕，再重新調節電壓、電流調節旋鈕，使電壓或電流達到實際使用值。
2、交流輸入故障。當輸入交流出現故障時，裝置能夠自動保護并發出聲光報警信號。
此時，應拉開裝置輸人的電源開關，解除裝置的警鈴聲響，待輸入交流故障排除后，再合上電源開關，按正常操作程序重新起動裝置。
3、熔斷器熔斷。當裝置整流變壓器T的一次保護熔斷器(或二次保護熔斷器)熔斷時，裝置能夠自動保護，并發出聲光報警信號。此時，應拉開交流輸入電源開關，查找熔斷器熔斷原因。排除故障后，更換與原熔斷器容量相同的熔體，按正常操作程序重新起動裝置。
4、裝置達不到額定標稱電壓。當裝置達不到標稱額定電壓時，第1步檢查裝置三相交流輸入的相序是否與裝置要求相符;第二步檢查整流變壓器二次電壓是否滿足要求(即U=1.35Uz。其中(，為直流輸出電壓，U2為整流變壓器輸出電壓，1.35為三相整流系數);第三步檢查6路脈沖波形是否正常;第四步檢查整流主電路6只晶閘管有無損壞
在討論電動車裝車鉛酸電池作為動力電池的話題之前，我們還是老傳統，先來介紹一下鉛酸電池的特性。
首先，其較強大的優點就是安全，畢竟從很多年前的燃油車時代開始，鉛酸蓄電池就已經十分普及，而在這么多年的歷史中，在*上億輛汽車中，幾乎就沒有幾例是因為鉛酸蓄電池導致的風險性故障，其事故比率遠低于磷酸鐵鋰和三元鋰。
畢竟，鉛酸電池從零下二三十度到高溫的四五十度之間都可以穩定工作，比磷酸鐵鋰和三元鋰的嬌氣要可靠太多了，同時，鉛酸電池在壓力，應力，耐沖擊性等方面都可謂是全面吊打如今的各類鋰電池，堪稱安全性較好。
另外，鉛酸電池除了特別安全的特性之外，在價格方面也具有特別的優勢，我們以相同電壓的情況來對比，以同樣48V電壓的情況來看，12AH的鉛酸電池基本在380元左右，但12AH的鋰電池卻需要1000元左右，磷酸鐵鋰會便宜一點，三元鋰更貴。同時，鋰電池不存在回收價格，但鉛酸電池卻是有更完整且成熟的回收產業，對于電池的擁有者來說更加劃算。
再看缺點，制約明顯，較多買菜代步
看起來鉛酸電池又安全、又便宜，且燃油車時代都已經全面普及裝車了，但為何卻罕有電動車選擇鉛酸電池來作為動力電池使用呢？
這就不得不提鉛酸電池的缺點了。
首先是能量密度低，目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸雖發展多年，但硬條件限制依然還是在50~70wh/g，所以較直觀的差異就是鋰電池重量能量密度是鉛酸的3~5倍甚至更高，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池的體積至少是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化與小型化上，鋰電池占據優勢。
其次就是循環次數與記憶效應，目前鋰電池基本循環次數隨便都有上千次，還沒有記憶效應，通過*的管理邏輯更是能有效控制電池衰減能力；但是另一個層面，鉛酸電池就*不行了，目前鉛酸的循環次數基本在350次左右，且具有一定的記憶效應，雖然價格更便宜，但是作為動力電池使用的話，尤其是長途長距離行駛的車輛身上就*不具備使用意義了。
不過，上面一段也說了，雖然缺點明顯，但至少還是有便宜和易于更換的優點；所以，即使罕見，但確實有將鉛酸用作動力電池的先例的，比如我們常見的電瓶車，或者叫“電馬兒”，確實是有品牌車型采用鉛酸電池的，一次續航不超過幾十公里，用戶可以自己拆卸擰回家里去充電的，非常方便。
所以，這就為我們提供了電動車采用鉛酸電池作動力電池的思路，比如城市代步用車，針對老小區沒有固定車位，且不具備充電樁安裝條件的那種車主，*就可以開發一款續航在幾十公里到一百公里，滿足城市代步的小型電動車，每次車主回家后可以自主拆卸電池拿回家充電的那種。
這種電動車，此前也有類似例子，比如上圖這輛力帆330EV，引擎艙四塊鋰電池都是可以單獨快速拆卸更換的，其車型研發目的就是共享車輛的快速換電，由專業人員快速更換電池，保證車輛不充電用法下的連續使用。
而按照這樣的原理，其實*可以誕生一個細分市場，針對上文的特定用車環境研發車主自行換電的鉛酸動力電池車型，便宜且方便。
所以較后總結一下，鉛酸電池固然很便宜也很安全，但是先天缺點注定其不可能成為動力電池的主流選擇，較好的發展路徑，可能就是有限的城市代步用車了。