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DOYO蓄電池(中國區(qū))總銷售

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更新時間:2023-04-21 10:20:10瀏覽次數(shù):339

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 貨號 DOYO蓄電池
應用領域 航空航天,電氣,綜合 主要用途 UPS直流屏應急電池
DOYO蓄電池(中國區(qū))總銷售
與產(chǎn)品性能一樣,DOYO的*體系同樣出色,在技術咨詢,方案設 計,產(chǎn)品銷售,物流配送,安裝調(diào)試,維護保養(yǎng),蓄電池回收循環(huán)等諸多方面,向DOYO蓄電池 客戶提供及時細致的貼心服務。DOYO更提供原廠超長質(zhì)保期。

詳細介紹

DOYO蓄電池(中國區(qū))總銷售

DOYO蓄電池(中國區(qū))總銷售

1  鉛酸免維護蓄電池產(chǎn)品特性2  鉛酸免維護蓄電池應用領域3  鉛酸免維護蓄電池安裝注意事項4  鉛酸免維護蓄電池運輸、儲存

1鉛酸免維護蓄電池產(chǎn)品特性

不需維護(無需充水)

無需均衡充電

使用壽命長,可達5年

端子采用鍍銀銅片,內(nèi)阻小,輸出功率高

*密封(不滲漏液體,無酸性氣體溢出)

自放電小

可任意方向使用

運輸方便

2鉛酸免維護蓄電池應用領域 船舶設備,醫(yī)療設備,警報系統(tǒng),發(fā)動機起動,電動工具,緊急照明系統(tǒng) ,備用電力電源 ,大型UPS和計算機備用電源,峰值負載補償儲能裝置,電力系統(tǒng),電信設備,控制系統(tǒng),核電站,發(fā)電站,消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能、風電站。3鉛酸免維護蓄電池安裝注意事項

1.蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,其安全距離應大于0.5m。

2.蓄電池應避免陽光直射,不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3.安裝地面應有足夠的承載能力。

4.由于電池組件電壓較高,存在電擊危險,因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具,安裝或搬運電池時應戴絕緣手 套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中,只能使用非金屬吊帶,不能使用鋼絲繩等。

5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,甚至損壞電池組,因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污,擰緊連接條。

6.不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用,安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前,應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負極,以保證安裝正確。

7.電池外殼,不能使用有機溶劑清洗,不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災,可用*之類的滅火器具。

8.蓄電池與充電器或負載連接時,電路開關應位于“斷開”位置,并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接,負極與負極連接。

4鉛酸免維護蓄電池運輸、儲存

1. 由于有的電池重量較重,必需注意運輸工具的選用,嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。

2.搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。

3.蓄電池為帶液荷電出廠,運輸中應防止電池短路。

4.電池在安裝前可在0~35℃的環(huán)境下存放,但存放不能超過六個月,超過六個月儲存期的電池應充電維護,存放地點應清潔、通風、干燥。
 


極板是蓄電池的核心部分,蓄電池充、放電過程,電能和化學能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學反應來實現(xiàn)的。

極板由柵架及活性物質(zhì)組成,如圖3-2所示。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm,負極板厚度為1.8mm。

柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機械強度和鑄造性能,但銻具有副作用,會加速氫的析出而加速電解液消耗,引起自放電和柵架腐蝕。

活動性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)、呈暗棕色;負極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛(Pb),呈深灰色。

將正負極板各一片浸入電解液中,就可獲得約2.1的電動勢。為增大蓄電池容量,可將多片正、負極板分別并聯(lián),用橫板焊接成正負極板組。正負極板相互交錯嵌合,中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi),便形成單格電池,如圖3-3所示。在每個單格電池中負極板總比正極板多一片。因為正極板活性物質(zhì)比較疏松,且正極板處的化學反應比負極質(zhì)上的化學反應劇烈,反應前后活性物質(zhì)體積變化較大,所以正極板夾在負極板之間,可使其兩側(cè)放電均勻,從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。

隔板

隔板的作用是使正負極板盡量地靠近而不至于短路,縮小蓄電池的體積,防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。

隔板用微孔塑料制成,具有多孔性,以利于電解液滲透,還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些,一面制有縱向溝槽。考慮正極板在充放電過程中化學反應劇烈,電解液流通量較大,安裝時隔板帶有溝槽的一面應朝向正極板,且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通,也能使氣泡沿槽上升,還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。

電解液

電解液的作用是形成電離,促使極板活性物的溶離,產(chǎn)生可逆的電化學反應。它是由相對密度為1.84的化學純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。其相對密度一般在1.24~1.31g/cm3,使用時應根據(jù)當?shù)氐蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進行選擇(表3-1)。

電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素,因此要用HGB1008-59標準二級硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞,不能用于蓄電池。

不同氣溫下的電解液相對密度(15℃) 表3-1

使用地區(qū)低氣溫(℃) 冬季 夏季 <-40 1.31 1.27 -30~-40 1.29 1.25 -20~-30 1.28 1.25 0~20 1.27 1.24 電池外殼

外殼用來盛裝電解液和極板組,使鉛蓄電池構(gòu)成一個整體。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種。外殼為整體式結(jié)構(gòu),殼內(nèi)由間壁分成三個或六個互不相通的單格,底部制有凸筋用來支持極板組。凸筋之間的空隙可能積存極板脫落的活性物質(zhì),避免正負極板短路。每個單格的蓋子中間有加液孔,可以用來檢查液面高度和測量電解液的相對密度,加液孔平時用加液孔擰緊。加液孔蓋中心的通氣經(jīng)常保持暢通。使蓄電池化學反應放出的氣體隨時逸出。在極板組上部裝有防護板,以防止測量電解液相對密度、液面高度或添加電解液時,損壞極板上部。小蓋與外殼之間的縫隙用封口膠密封,封口膠能保證在65℃不溢流,-30℃不產(chǎn)生裂紋。

塑料外殼采用整體式蓋,蓋與殼體間采用熱封合法封合

聯(lián)條

聯(lián)系的作用是將單格電池串聯(lián)起來,提高整個鉛蓄電池的端電壓。普通電池聯(lián)系也由鉛銻合金澆鑄而成,硬橡膠外殼電池的聯(lián)系位于電池小蓋上方,塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條。

接線柱

普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱,接線柱分錐形,L形和側(cè)孔形三種。為便于區(qū)分,正接線柱上或旁邊標有“+”或“P”記號,負接線柱標有“-”或“N”記號。有些電池正接柱涂有紅色油漆。

汽車蓄電池的養(yǎng)護誤區(qū) 蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng) ,如果蓄電池工作不良 ,說不準哪天就把您的車撂在路上,所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要 。
一般來說蓄電池的使用周期都在2-3年左右 ,但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年 。一些使用中的誤區(qū)和可能會帶來的傷害 ,這些都會*地縮短蓄電池的使用壽命 ,也是車主需要加以注意的問題:
1、電解液密度不正常時加入硫酸 。
2、非免維護電池通風孔堵塞:非免維護電池的通風孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的 ,如果通風孔阻塞 ,會導致內(nèi)部壓力上升 ,嚴重時會導致蓄電池發(fā)生爆炸 。
3、充電不正確:蓄電池充電應采用長時間小電流的方法 ,如果使用大電流長時間充電 ,會造成電解液受熱沸騰 ,內(nèi)部水分蒸發(fā) ,從而使電解液的密度發(fā)生改變 。
4、長時間虧電狀態(tài)下工作 。
5、無電存放:如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量 ,在重新啟動車輛后 ,至少應保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)1小時 ,為蓄電池充電 。有條件的情況下應駕車行駛 ,即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電 。如想提高充電效果可提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ,一般在1200r/min就可以取得良好的充電效果 。
偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況 ,對蓄電池的壽命影響不大 ,只要車主在解決問題后 ,保證蓄電池充電充足即可 ,*在虧電狀態(tài)下工作的蓄電池壽命損傷大 。充電不當、虧電工作對于蓄電池的壽命影響大 ,如果出現(xiàn)蓄電池過放電的情況 ,一定要在故障解決后保證蓄電池的充電時間 。

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