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PIV Drives   G214 85|70齒輪馬達(dá)

PIV Drives   G214 85|70齒輪馬達(dá)

PIV Drives Gmbh齒輪馬達(dá) 變頻機(jī)全系列工業(yè)產(chǎn)品

上海壹僑貿(mào)易有限公司，2010年在德國漢堡設(shè)立分公司，大部分德國歐洲品牌都可以操作，本土采購，拼箱發(fā)貨報關(guān)，德國。終身售后服務(wù)，貨期保證，價格公道，價格垂詢！

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PIV Drives Gmbh    齒輪馬達(dá)   PIV Drives Gmbh變頻機(jī)     PIV Drives Gmbh連接器    PIV Drives Gmbh減速機(jī)

常用型號

PIV Drives Gmbh    PB31-R11-V11-2,8-8Z NR:61090G1 2.79
PIV Drives Gmbh    SN:1011377, and plesase to see photo

PIV Drives Gmbh    PD18-R11-V11-40-Z1,1800r/min，45KW

PIV Drives Gmbh    M/N:P450-i31-h100-Z-D-U
PIV Drives   G214 85|70
PIV Drives Gmbh    G214 85|70
PIV Drives Gmbh    PD16-R11-V11-35.5,1800r/min,30KW

Pister Kugelhaehne GmbH    PISTER-0022 FSKH DN20 ANSI150-RF 8143
Pister Kugelhaehne GmbH    PISTER-0023 FRKH DN20 ANSI150-RF 4433
Pister Kugelhaehne GmbH    PISTER-0024 FBKH DN20 ANSI150-RF 1143
Pister Kugelhaehne GmbH    RKH G1/2 13 4423
Pister Kugelhaehne GmbH    RKH G3/8 10 4423
Pister Kugelhaehne GmbH    Q41F-150P-DN20
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH G 1/4 081113
Pister Kugelhaehne GmbH    AB21-18/28 LR-160V
Pister Kugelhaehne GmbH    HDKH-42L、EINBAULAENGE、114-118mm
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH、DN25、SAE3000psi、S/S、1123、1、AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN40、SAE3000psi、S/S、3123、1
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN50、SAE6000psi、S/S、3123、1、AV
Pister Kugelhaehne GmbH    NDKH-11/2Type 33-G11/2(PISTER)
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH、25S、20、1113、1、AV??????
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN32、SAE3000psi、S/S、3123、1
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN50、SAE3000psi、S/S、3123、1、AV
Pister Kugelhaehne GmbH    NDKH-1/2、Type33-G1/2(PISTER)
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH、20S、16、1113、1、AV??
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN32、SAE3000psi、S/S、3123、1、AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH、DN40、SAE3000psi、S/S、3123、1、AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH DN40 R32 G3/2 39931RV LW10 520040001
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH,20S,16,1113,1，AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN32，SAE3000PSI,S/S,3123,1，AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN40，SAE3000PSI,S/S,3123,1,AV
Pister Kugelhaehne GmbH    HDKH-42L,EINBAULAENGE,114-118MM
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH,DN25，SAE3000PSI,S/S,1123,1，AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN40，SAE3000PSI,S/S,3123,1
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN50，SAE6000PSI,S/S,3123,1,AV
Pister Kugelhaehne GmbH    NDKH-11/2TYPE 33-G11/2 (PISTER)
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH,25S,20,1113,1，AV
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN32，SAE3000PSI,S/S,3123,1
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH,DN50，SAE3000PSI,S/S,3123,1,AV
Pister Kugelhaehne GmbH    NDKH-1/2 TYPE33-G1/2 (PISTER)
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH-G3/8-10-1123
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH-G1/4-06-1123
Pister Kugelhaehne GmbH    SKH DN 32 1-1|4" BSP PN 315
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH DN 13 1|2" BSP PN 315
Pister Kugelhaehne GmbH    11/2-6 SKH DN40 SAED/S6000 PSI3125
Pister Kugelhaehne GmbH    2-6 SKH DN50 SAED/S6000 PSI 3125
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH-10-14S-1113

Pister Kugelhaehne GmbH    BKH03-DN6 1125-L90
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH-20S DN500-DN16
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH-25S DN400-DN20
Pister Kugelhaehne GmbH    RKH 20S 16 4425
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH 16S 13 1125 1
Pister Kugelhaehne GmbH    PISTER113 BKH 6 3/4 PN400 DN20
Pister Kugelhaehne GmbH    Doppelkugelhahn DN 13/8 m.Dross.bo
Pister Kugelhaehne GmbH    DN40-SAE1 1/2-3000 SKH40AV-DD
Pister Kugelhaehne GmbH    DN65/PN250-FCKH-ISO6164-34231AV
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH 1/2NPT-1125 PN500 DN13
Pister Kugelhaehne GmbH    BKH 1NPT-1125 DN25 PN350
Pister Kugelhaehne GmbH    BALL VALVE BKHU-DN20-1125-E-2.000
Pister Kugelhaehne GmbH    FSKH DN20 ANSI150 1133 1 RF
Pister Kugelhaehne GmbH    FBKH DN20 ANSI150 1133 1 RF
Pister Kugelhaehne GmbH    FRKH DN20 ANSI150 4433 1 RF

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

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工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

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3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

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2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

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4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

IMAVSBV12-08N-C-024D-GH流量檢測裝置

IMAVRVSAE3-112-02-01流量檢測裝置

IMAVSBV11-12N-C-0-024DGH流量檢測裝置

IMAVPRV2-16N-C-0-30流量檢測裝置

IMAVMPZ-SAE1 1/2" -6000/B12B12流量計(jì)

IMAVDPS2-10-B-F-0-40流量測量裝置

IMAVUP-10S-PAB+TT流量測量裝置

IMAV6000-1571-134-1244 MPZ-SAE11/2"-6000/B04B04/O流量測量裝置

IMAVIZ-830-250流量測量裝置

IMAVDPZ-10S/070流量測量裝置

IMAV3225-1571-124-0000 AP-32S/25S-DIN 24340E流量測量裝置

IMAVRVSAE6-11-05-01流量測量裝置

IMAVDPZ-16S/M10-T流量測量裝置

IMAV4506-1390-212-0403 MSP-06S-2-S-S-B04-B03流量測量裝置

IMAV6000-1571-134-1404 MPZ-SAE2"-6000/B04B04/O流量測量裝置

IMAVAP-25S/16S流量測量裝置

IMAV1010-1571-114-2002 MPZ-10S-A+B-B02 （G1/4）流量測量裝置

IMAV6000-1571-124-1204 MPZ-SAE11/2"-6000/B04流量測量裝置

IMAVRZ-10S-A+B流量測量裝置

IMAV6000-1571-114-1044流量測量裝置

IMAVAP-DBD20-DBD10流量測量裝置

IMAVUPZ-16S-TY流量測量裝置

IMAV6000-1571-114-1444 MPZ-SAE2"-6000/B04B04流量測量裝置

IMAV5516-1571-114-0000 AP-16S/10S-XY流量測量裝置

IMAV HydraulikSV5-08N-0-0-024DG流量測量裝置

IME3000/5A 211QS08198B3000TAS125編碼器

IMERQ96M +-30V變送器

Ims27483 97-22-009-24壓力變送器

Ims16112 0354-000-01壓力變送器

Ims14011 0052-332壓力變送器

Ims32725 102260-002壓力變送器

Ims13992 0052-324壓力變送器

Ims14000 0052-327-20壓力變送器

Ims36026 0291-14壓力變送器

Ims35755 03-0308-001壓力變送器

Ims13968 0051-159-05壓力變送器

Ims27532 97-24-001-11壓力變送器

Ims34950 0308-840-04壓力變送器

Ims29186 0059-150-58壓力變送器

Ims13977 0051-750壓力變送器

Ims14370 0059-149-50壓力變送器

Ims14400 0059-150-51壓力變送器

Ims14016 0052-612-02壓力變送器

Ims27467 97-22-009-08壓力變送器

Ims34163 0308-126-22壓力變送器

Ims14371 0059-149-62壓力變送器

Ims14369 0059-149-01壓力變送器

Ims39578 0292-14壓力變送器

Ims15151 0291-021-26壓力變送器

Ims14358 0059-113-01壓力變送器

Ims14374 0059-150-05壓力變送器

Ims38893 107090-008壓力變送器

Ims35999 104430-9108壓力變送器

Ims13955 0051-110-01壓力變送器

Ims14436 4311-500-15壓力變送器

INAHW16 298mm編碼器

IndukeyKS09210編碼器

IndukeyKG14023（KG6414）鍵盤

IndurA40/B141HW/8/-/550/2/SP1/1/TK- 12Nm i=8 550w Ar.116088流量計(jì)

IndurA40/B141HW/12-/250/2/SP1/2/-/- 12Nm i=20 250w Ar.115223流量計(jì)

IndurA40/B141HW/12-/250/2/SP1/1/-/- 6Nm i=12 250w Ar.116089流量計(jì)

IndurA40/B141HW/12-/550/2/SP1/1/TK/- 12Nm i=1:12 550w Ar.102433流量計(jì)

IneltaIMA 2 - LVDT 2.5B 24V 4-20mA變送器

InstronID-NR:407030000硬度計(jì)

INTEGRAL HYDRAULIKIDS70 Nr.:008-1329-354-000壓力開關(guān)

InterStahl GmbHHS-80/100/1/F,400V 130A,Nennstrom8.0A,4680VA,19-34V液位計(jì)附件

IPFIB180121 M18x1,70lang 10-30VDC,200mA,Sn:5,M12-Stecker編碼器

ISKRA RELAYTRP 6934 230VAC壓力變送器

ISKRA RELAYSOCKET ES 12壓力變送器

ItalvibrasCDX 3/2 100-G/D流量控制裝置

ITEDC permanent magnet motor MMP3 24V/10A/2000RPM-IEC/63/B14流量計(jì)

JahnsMTL-4/29-EA液位測量裝置

JahnsHMT-1515-PA-J21/1流量計(jì)

JahnsMKS-2/150流量計(jì)

JahnsMTO-4-8-AVR流量控制裝置

JahnsMTO-6-14-AVR Schluckvolumen 14,45 cm3/Umdr液位測量裝置

JahnsMTO-8-5-AVR Schluckvolumen 5.5 cm3/Umdr液位測量裝置

JahnsOld：B27-2-140，New：B28-2-140閥門

JahnsOld：B28-2-040，New: B 29-2-040,閥門

Jahns-hydraulikMTO-2-25-EA7流量計(jì)

JAKOBMSPD-TR120*6H-L1=350液位計(jì)附件

JAKOBZSF-16000液位計(jì)附近

JAKOBZDFo 6.300流量測量裝置

JAKOBZDFo 10.000流量測量裝置

JOHNSON PUMP630 135 006變送器

JOHNSON PUMP042 954 006變送器

JOHNSON PUMP5324 130 06變送器

KACOPWD1006-220/24-Q流量計(jì)

KalinskyDS1-420 ABSOLUTE變送器

KARL DEUTSCHUV-Grossflaechenleuchte Best.-Nr:3848.002信號轉(zhuǎn)換裝置

KEB-209.F5.B1B-3A0A變送器

kendrion01 32015B00,24VDC編碼器

kendrionLLV055002（1722504A00）磁鐵

Kern & Sohn GmbHHCB 50K20變送器

KiepePRS001 91054033001編碼器

KiepeJMNC 24VDC變送器

Kiepe92038143501 VG03/5壓力變送器

KiepeSEL011 92056979011編碼器

KiepeDG10編碼器

Kiepe92038143615壓力變送器

Kinergy CorporationKGS-650彈簧

Kirchgaesser Industrieelektronik GmbHPEMEX-LCULKDS,600bar,10V壓力變送器

Kirchgaesser Industrieelektronik GmbHPEMEX-LCFL KCI,160mbar壓力變送器

Kirchgaesser Industrieelektronik GmbHTEMEX-N FGAQ溫度變送器

kistler5073A111壓力傳感器

kistler1631C3壓力傳感器

kistler9217A壓力傳感器

kistler4067C2000A0壓力傳感器

kistler4618A0放大器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGIAD-18mg70b5-1S1A流量計(jì)

KLASCHKA GMBH. & CO.KGIAD-30mg70b10-1S1A流量計(jì)

KLASCHKA GMBH. & CO.KGIAD-12mg60b2-1S2A流量計(jì)

KLASCHKA GMBH. & CO.KGIAD-18mg100b5-1T2A流量計(jì)

KLASCHKA GMBH. & CO.KGAIN1/410ca-1.60（230VAC）電流變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KG13.26-58流量計(jì)

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-40fq100-4O1（13.14-68）壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGWIDENT-40fq50n30-11Se1A（13.28-06）壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSMF 25-1壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBVLG7/20-10 20m壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBVLG7/20-3 20m壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBVLG7/5-18 5m壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBDIF-m54rg-3s壓力變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGHAD-12aq50b1-5NK1接近變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGWUS 1/110ac-1.41-5V-24VAC變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGNDA24/24-1.40變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBDIF-m42rg-4s（Code:13.05-61）變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGISN1/410ch-1.60-24VDC Ar.17.11-01變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGBVLG7/5-3變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGDSPW-54sg-1s變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGGUS1/110aa-1.41-1200-230VAC變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGJKYIaZ-O-2變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/IV-40fv-1111Zl1D變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGLWKD-7.41-2/8-230VAC變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-22fv20-4O1變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/IV-40fq50n20-11sh1C變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGJKShaZ-O-1變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGHBK-1.41-24VDC變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGAUN1/510ca-1.60-115/230 VAC變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGPlug JSV28V5變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGISN2U/a10ba/aa-1.41-11K-24CDC Ar.17.08-09變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGHAD-18mg82b1-5NT12m,Nr.13.26-69變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGVLG 12E/12/15-3 15m Nr.20.18-55變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-22fv20-4O1 ,Nr.12.14-30-022變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-22fv20-4O1 ,Nr.12.14-30變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGVLG 8E/6S/15-2 15m Nr.20.18-56變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-22fv20-4O1 ,Nr.12.14-30-042變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGVLG 8E/6/15-2 15m Nr.20.18-57變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGSIDENT/B-22fv20-4O1 ,Nr.12.14-30-032變送器

KLASCHKA GMBH. & CO.KGConnector SPF8-1變送器

kleinknecht automotive gmbh1-Phasen-spartrafo pd=8kVA 50/60Hz PRI;380-400V+-10% SEK:230壓力變送器

kleinknecht automotive gmbh1-Phasen-trafo 2KVA 50/60Hz PRI:380+-10% SEK:230V壓力變送器

kleinknecht automotive gmbh1-Phasen-trafo 1KVA 50/60Hz PRI:380+-10% SEK:230V壓力變送器

kleinknecht automotive gmbh1-Phasen-trafo 1KVA 50/60Hz PRI:380-400V+-10% SEK:230V壓力變送器

kleinknecht automotive gmbhAnzeigeinstrument,Digital 96*48mm 0-200VDC,48-60Hz壓力變送器

kleinknecht automotive gmbh1-Phasen-trafo 2KVA 50/60Hz PRI:380/400V+-10% SEK:230V壓力變送器

kleinknecht automotive gmbhH60024 A1（H60024A0） AHEKLK-H60024A1變送器

kleinknecht automotive gmbhH10305A0 AHEKLK-H10305A0變送器

kleinknecht automotive gmbhH60025 A1（H60023A0） AHEKLK-H60025A1變送器

kloepper therm GMBHTES 18-2,0/12流量計(jì)

kloepper therm GMBHTES 15-2,0/12流量計(jì)

KnickP27000H1隔離放大器

KnickOXY 3400-062溶氧模塊

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。

齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。

工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。

2.排量和流量，排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3.容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

5.功率和總效率，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。

錨點(diǎn)折疊編輯本段特點(diǎn)
齒輪馬達(dá)在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉(zhuǎn)方向*時，輸入壓力油，齒輪馬達(dá)即能輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。具有以下特點(diǎn):

1、進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正反轉(zhuǎn)時性能一樣。

2、采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。

3、對于軸向間隙自動補(bǔ)償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。

4、使用滾動軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能。