KTR聯軸器的安裝與維護資料各分哪些
    KTR聯軸器對數據的要求也是越來越嚴格越來越了，像設備配件中的精度誤差問題，也是不容忽視的，根本不能馬虎，同樣傳動件聯軸器也是如此。聯軸器也是有誤差的，誤差不是錯，只要在容許的范圍內即可的。
    KTR聯軸器%傳動設備的損壞是由于聯軸器存在對中超差引起的，其直接損失是更換備件所發生的費用，間接損失則是非計劃停機引起更大的停機利潤損失。如何早期發現聯軸器的對中誤差，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴重關切的問題。高精密度聯軸器的誤差，在規定轉矩的作用下，聯軸器輸出軸由正向改為反向旋轉時，輸出軸在轉角上的量用代號表示。
    在高精密KTR聯軸器的輸入軸上安裝光學度盤，借助讀數顯微鏡讀數定位，在輸出軸上安裝經緯儀，并在遠處設置平行光管，作為經緯儀望遠鏡的瞄準目標。高精密聯軸器的傳動誤差，聯軸器輸入軸單向旋轉時，輸出軸的實際轉角與輸出軸的轉角之差，用代號表示。規定了高精密度聯軸器的技術要求，試驗方法及檢驗規格等，為高精密度聯軸器的設計、制造、檢驗提供依據。
    KTR聯軸器在精密機械傳動中，其傳動誤差、空程誤差小于聯接傳動機構兩軸的裝置。聯軸器對中良時，無論載荷如何變化，聯軸器都在接近環境溫度下運轉。對中誤差增加時，聯軸器溫度升高。溫度和對中誤差呈線性關系。不同型號規格的聯軸器表現出的線性相關性具有不同的特征。
    、KTR聯軸器加熱時   要緩慢，分段加熱是有   的，奧化保溫要充沛，通常用臺車爐干為主。
    二、KTR聯軸器低碳低合金鋼直接淬鹽水，中碳合金結構鋼以水油雙液淬對比保險，在水逗留的時刻以有用厚度核算，通常技術資料書里都有。
    三、KTR聯軸器的水劑冷卻介質合適形狀簡略、材料和品單的鍛件，自己的定見是有條件的可以上，條件不具備的還是不上為妙。
    四、   KTR聯軸器了件大鍛件的初始狀況，檢查其顯微安排是必需的，特別魏氏安排嚴重的有   用正確的工藝消除。
    KTR聯軸器轉子用鋼汽輪機和發電機的轉子，是電站設備中的主要構件。依據作業壓力的不樣，汽輪機的轉子可分為高壓、中壓和低壓三種；發電機的轉子要在1500～3000r/mm的高速旋轉下作業，并接受無窮的離心力、傳遞扭矩和彎曲應力，因而對轉子用鋼請求很高，不KTR聯軸器只要具有高強度和高塑耐性，并且請求高的均勻性。對高中壓汽輪機轉子除上述請求外，還要在高溫(400～565℃)、高壓(90Pa)的蒸汽介質下長時間作業。因而轉子用鋼除請求常溫力學功能外，還請求有杰出的高溫功能?，F在，大型發電機轉子用鋼的化學成分.KTR聯軸器基本上都選用鎳鉻鉬釩系列。當鋼的鎳含量高于3.0%時，直徑超越1m的轉子，其心部也具有杰出的淬透性，并可取得強耐性匹配杰出的下貝氏體安排。
    其直接損失是   換備件所發生的費用，間接損失則是非計劃停機引起   大的停機利潤損失。如何早期發現聯軸器的對中誤差，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴重關切的問題。
    佛蒙特州紅外線研究室的P.文中提出了他們的個新的研究成果，現介紹如下，供參考。
    振動分析是預測聯軸器不對中的技術之，它能判斷設備狀態的逐漸變化趨勢，但當判斷臺設備是否處于不對中狀態時，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區別出是軸承、潤滑油、聯軸器，還是連接固定的問題，所以有   的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態不佳時，將軸承、電機殼體、聯軸器等過熱的部位區分開來，并確定聯軸器的對中誤差，再結合以振動分析等其它預測技術，其效果會   。
    那么運KTR聯軸器不對中時，聯軸器是否會發熱?發熱程度如何?為此，他們組織了個調研組，專門研究這個問題。調研組成員都是在振動分析和激光找正方面具有豐富經驗的專家。
    試驗方案：
    1.KTR聯軸器的電動機和8kW發電機利用撓性聯軸器聯接起來。
    2.發電機載荷控制在0%、50%、100%三個擋。
    3.開始試驗時，聯軸器徑向和軸向對中誤差控制在0.0005in(0.0127mm)以內，把該數值確定為對中良數值。
    4.KTR聯軸器采用六個制造廠提供的不同型號的產品。
    5.使用激光找正，對中數據準確。