派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥帶截止功能的二通插裝式高響應比例節(jié)流閥單元特別適用于, 在大動態(tài)工況下需進行大流量精細控制的高要求閉環(huán)控制應用場合。TEP 系列閥為 2-級設計, 由一個 DFplus 先導閥與一個帶 LVDT 的主級座閥組成, 此外, 還附加配置了一個關閉先導控制回路的電磁方向閥, 該截止方向閥可按訂貨要求選配閥芯位置監(jiān)控器。

特點/優(yōu)勢:

• 高精度 – 用于高質量產品生產, 減少切削量并延長機器的工作壽命
• 極其快速的階躍響應 – 縮短加工過程并進而縮短循環(huán)時間
• 供貨周期短 - 無需庫存
• 帶先導截止閥的主動型先導式高響應二通比例節(jié)流閥單元
• 液流方向為 A-B 及 B-A
• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 (除規(guī)格 NG125 以外)
• 帶集成電子控制器的完整裝配單元
• 在失電和/或液壓動力失效的狀態(tài)下處于故障安全位置
• 8 檔規(guī)格: NG25 至 NG125

功能:

  由于采用 DFplus 作為先導閥, TEP 閥的響應時間極其快速: 從 10.5 ms (NG25) 至 28 ms (NG100), 靜態(tài)誤差為不大于 0.2%。

派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥應用:

  由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進行壓力補償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達到流量穩(wěn)定。

派克比例節(jié)流閥安裝維護:

節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。

4、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節(jié)流閥的維護與清洗

當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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