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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2017-8-10 閱讀(658)
力士樂A10VO變量泵以高能效，強性能推進裝載機應用綠色升級
點擊打開鏈接力士樂A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節能減排這一重要目標。
隨著各國政府以及終端用戶對節能關注度的提高，工程機械行業正面臨著低能耗、低排放和率的轉型挑戰。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應對日益嚴格的法規挑戰和用戶需求。
力士樂憑借的技術專長和深刻的市場洞悉，將久經驗證的A10VO變量泵應用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節能減排這一重要目標。性能優異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業發展，而力士樂也將繼續伴隨特別是中國裝載機廠家和用戶共同成長。
隨著各國政府以及終端用戶對節能關注度的提高，工程機械行業正面臨著低能耗、低排放和率的轉型挑戰。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應對日益嚴格的法規挑戰和用戶需求。
力士樂憑借的技術專長和深刻的市場洞悉，將久經驗證的A10VO變量泵應用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節能減排這一重要目標。性能優異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業發展，而力士樂也將繼續伴隨特別是中國裝載機廠家和用戶共同成長。
1.A10VO壓力和流量調節器（DFR1/DRS）
能調節壓力和流量的變量泵被廣泛應用于歐美3t以上裝載機的工作及轉向系統中。相較傳統的定量泵，用于負荷傳感系統或流量分配系統的力士樂A10VO變量泵優勢顯著：能根據系統所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統中，機器運行中產生的剩余油液會經由溢流閥回到油箱，油量過剩而產生的能量轉變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚長避短，在幫助輪式裝載機提升機器性能的同時，實現了節能降耗。
2.A10VO壓力、流量和功率調節器(DFLR/LAxD)
功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調節器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護發動機避免過載或停機的隱患。其中，具有斜盤結構的中壓柱塞泵A10VO能根據需要進行控制調節，在負荷傳感和流量分配系統中發揮著舉足輕重的作用。
A10VO的標準壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調節器由壓力控制閥和有兩個彈簧懸掛的斜盤連接而成。截斷壓力由斜盤位置決定：如果變量泵的油量少，其截斷壓力就高；反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當油液通過一個管口，在控制線截斷壓力達到設定值時，功率閥產生Δp，流量控制器調制斜盤回擺到小擺角。當泵回擺，流量就被限定，在這過程中，截斷壓力增加到恒定扭矩。
3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調節（EKxDS）
用于開始回路，具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂的又一創新力作。該產品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護功能確保其在電路故障時使油泵恢復zui大擺角。此外，油泵只有在自定義的zui小電流強度下才能恢復至zui小擺角，并按特定曲線作線性擺動。
總結
各類型用戶對于裝載機應用的需求不斷從性能延伸至節能，裝載機的升級換代勢在必行。順應中國工程機械“智能化、節能化”的發展趨勢，力士樂A10VO變量泵將以其節能的優異性能，行業潮流，為中國用戶帶來的裝載機*應用體驗。同時，力士樂也將持續專注于突破創新，與時俱進，探尋與中國工業共同升級發展之路。
REXREOTH力士樂如何快速修復液壓系統中的齒輪泵
zui近的文章都是有關天如何進行維修的,上次的輸油泵出現故障應如何判斷原因可以解決你油泵的問題,這次來的可以說是比較的具體,說的是油泵中的齒輪泵,大家有興趣的可以了解下.
CB系齒輪泵常用于農業機械液壓系統。齒輪泵使用一段時間后，其性能就會下降，調查表明，齒輪泵損壞的主要形式是軸套、泵殼和齒輪的均勻磨損和劃痕，均勻磨損量一般在0.02-0.50mm之間，劃痕深度一般在0.05-0.50mm之間。由于受農時的限制，損壞后急需在短時間內修復，而且還必須考慮維修后齒輪泵的二次使用壽命以及維修成本與維修工作的現場可操作性。本文介紹快速修復方法中的電弧噴涂和粘涂技術。
齒輪泵的電弧噴涂修復技術
1、REXREOTH電弧噴涂的原理及特點
電弧涂技術近20年來在材料、設備和應用方面發展很快，其工作原理是將兩根被噴涂的金屬絲作熔化電極，由電動機變速驅動，在噴槍口相交產生短路引發電弧而熔化，借助壓縮空氣霧化成微粒并高速噴向經預處理的工作表面，形成涂層。它是一種噴涂效率高、結合強度高、涂層質量好的噴涂方法，具有能源利用率高、設備投資及使用成本低、設備比較簡單、操作方便靈活、便于現場施工以及安全等優點。
2、REXREOTH齒輪泵的電弧噴涂修理工藝
軸套內孔、軸套外圓、齒輪軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時，宜采用硬度高、與零件體結合力強、耐磨性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。
噴涂工藝流程中，要求工件無油污、無銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結可靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴涂層質量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關系，因此，選擇合適的表面處理方式和噴涂工藝是十分重要的。此外，在噴涂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎
⑴工件表面預處理
涂層與基本的結合強度與基體清潔度和粗糙度有關。在噴涂前，對基本表面進行清洗、脫脂和表面粗糙化等預處理是噴涂工藝中一個重要工序。首先應對噴涂部分用汽油、丙酮進行除油處理，用銼刀、細砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應力，增大涂層與基體的結合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時的應力，緩和涂層內部應力，所以有利于粘結力的增加。噴砂是zui常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環境污染，因此要及時噴涂，若放置超過4h則要重新粗化處理。
⑵表面預熱處理
涂層與基體表面的溫度差會使涂層產生收縮應力，引起涂層開裂和剝落。基體表面的預熱可降低和防止上述不利影響。但預熱溫度不宜過高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結合強度。預熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。
⑶噴粘結底層
在噴涂工作涂層之前預先噴涂一薄層金屬為后續涂層提供一個清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結合強度和抗剪強度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數的主要原則是提高涂層與基材的結合強度。噴涂過程中噴槍與工件的相對移動速度大于火焰移動速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規范參數由噴涂設備和噴涂材料的特性決定。
⑷噴涂工作層
應先用鋼絲刷刷去除粘結底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的耐磨性，且價格較低。噴涂層厚度應按工件的磨損量、加工余量及其他有關因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。
⑸冷卻
噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。
⑹噴涂層加工
機械加工至圖紙要求的尺寸及規定的表面粗糙度。
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