 |
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
10
聯(lián)系電話
|
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
2016-12-12 閱讀(1228)
液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
隨著液壓技術(shù)的發(fā)展對液壓ATOS油缸的性能要求越來越高，從液壓ATOS油缸結(jié)構(gòu)可以看出，影響液壓ATOS油缸動態(tài)性能的提高和降低摩擦力，主要在兩個部位：一是活塞與ATOS油缸筒內(nèi)壁，二是活塞桿與導(dǎo)向套，如果在這兩個部位的性能得到改善，能大大提高液壓ATOS油缸的總體性能。
液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
以研究活塞桿與導(dǎo)向套的密封形式為出發(fā)點，以間隙密封伺服液壓ATOS油缸為支承，研究活塞桿與導(dǎo)向套的靜壓支承技術(shù)，主要做了以下工作：對伺服液壓ATOS油缸密封與摩擦進行了分析，原有液壓ATOS油缸在活塞桿與導(dǎo)向套接觸部位采用密封圈結(jié)構(gòu)使伺服液壓ATOS油缸低速穩(wěn)定性差、摩擦力大、嚴重制約了頻率特性的提高；間隙密封技術(shù)能夠獲得較小的摩擦力，但低速時膜壓力不易形成。因此提出一種在導(dǎo)向套內(nèi)開工字腔并通過外部供的靜壓支承技術(shù)，該類伺服液壓ATOS油缸具有摩擦力小，頻率響應(yīng)高，可靠性高，壽命長，預(yù)防外泄漏，有利于對活塞糾偏等特點。首先，對工字形腔與支承槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進行了研究，對其流場特性進行分析，利用Pro/e和Gambit軟件完成對靜壓支承膜的建模和網(wǎng)格劃分。然后，利用Fluent軟件對靜壓支承導(dǎo)向套開工字形腔和矩形腔的膜特性進行對比分析：從壓力分布情況看，開工字形腔能夠形成較穩(wěn)定支承壓力，且工字形腔與支承槽相結(jié)合能夠形成兩個360°壓力支撐環(huán)，有利于活塞桿與活塞桿糾斜；通過仿真計算不同偏心時的承載力，研究了偏心與承載力之間的關(guān)系；同時對比分析了開不同腔時的摩擦力和泄漏量，以及摩擦力與活塞桿速度，泄漏量與活塞桿偏心量的關(guān)系。通過對活塞桿往復(fù)運動串聯(lián)密封的封間壓力進行試驗研究,測出臨界封間壓力值和封間壓力的形成過程曲線,分析了各種因素對封間壓力形成和建立過程的影響,指出了正確設(shè)計串聯(lián)密封的方法,以滿足無外泄漏的要求。
