近年來，隨著汽車的載重量增大，電子汽車衡的噸位也越來越大，從以前的50t電子汽車衡到現(xiàn)在的100t、120t、150t甚至200t。如此大量程的電子汽車衡，給檢定造成了巨大的困難。稱量測試中，現(xiàn)行規(guī)程要求檢測到大量程。對一臺100t的電子汽車衡，如果滿量程檢定需要100t砝碼，那么這對檢衡車的運(yùn)輸是很大的考驗，以每次運(yùn)送20t砝碼為限，那么運(yùn)送100t砝碼需要往返5次，這種工作效率和運(yùn)輸成本無論是汽車衡使用企業(yè)還是計量部門都是難以承受的。在偏載測試的時候，按檢定規(guī)程，如果一臺100t的電子汽車衡，有8只傳感器，那么每個角加載砝碼的重量就要達(dá)到14噸，如此多的圓砝碼要集中擺放在秤臺的某一個角落上，顯然以現(xiàn)在的秤體大小不可能放得下。

現(xiàn)在，上海漢衡稱重設(shè)備有限公司要探討的是電子汽車衡真的需要這么大的量程嗎？既然電子汽車衡主要的測量載體是大型貨車，而按照GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中要求，道路運(yùn)輸車輛大載重為49噸，衡器使用中一般使用稱量范圍在大量程的80%為好。60t電子汽車衡足以滿足公路載貨汽車稱量需要，所以在型式評價中，是否應(yīng)該考慮電子汽車衡量程的問題。法律法規(guī)應(yīng)該相互補(bǔ)充，如果沒有超過60t以上的電子汽車衡存在，可能超載運(yùn)輸車量就無法稱量，也避免了惡意超載行為的發(fā)生。所以無論從檢定角度還是實(shí)際應(yīng)用角度，都希望控制電子汽車衡量程，讓檢定人員能夠真正按照規(guī)程檢定，也讓超載車輛越來越少，從技術(shù)角度還社會一個安全的交通環(huán)境。