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2018-1-17 閱讀(463)
•*一家能在完整價(jià)值鏈上提供“數(shù)字化雙胞胎”及一體化解決方案的企業(yè)
•以“數(shù)字化雙胞胎”為核心的數(shù)字化企業(yè)解決方案助力工業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
西門子以“數(shù)字化雙胞胎”（Digital Twin）為核心的數(shù)字化企業(yè)解決方案入選2017“世界智能制造科技進(jìn)展”。西門子“數(shù)字化雙胞胎”理念可覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工程、生產(chǎn)執(zhí)行，直到服務(wù)的全價(jià)值鏈的整合及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在虛擬環(huán)境下完整真實(shí)構(gòu)建整個(gè)企業(yè)的數(shù)字虛體模型，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造執(zhí)行環(huán)節(jié)之間形成一條雙向數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)協(xié)同制造和柔性生產(chǎn)。
“西門子是*一家能在產(chǎn)品研發(fā)與制造過(guò)程以及工廠管理的完整價(jià)值鏈上提供‘數(shù)字化雙胞胎’的企業(yè)，使的大規(guī)模定制化生產(chǎn)成為可能。”西門子（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總裁、數(shù)字化工廠集團(tuán)總王海濱表示，“未來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)在‘數(shù)字化雙胞胎’理念和解決方案的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，向‘中國(guó)制造2025’邁進(jìn)。”
西門子的“數(shù)字化雙胞胎”理念涵蓋了“產(chǎn)品數(shù)字化雙胞胎”、“生產(chǎn)工藝流程數(shù)字化雙胞胎”和“設(shè)備數(shù)字化雙胞胎”。過(guò)去幾年內(nèi)，“數(shù)字化雙胞胎”理念及以及為核心的數(shù)字化企業(yè)解決方案已經(jīng)在中國(guó)各行各業(yè)的工業(yè)企業(yè)內(nèi)得以應(yīng)用，助力建設(shè)數(shù)字化工廠并支持企業(yè)進(jìn)行涵蓋其整個(gè)價(jià)值鏈的整合及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，包括寶武集團(tuán)、中船重工、中國(guó)電子、航天科工、青島雙星、金達(dá)控股、金宇生物、中信戴卡等。以“數(shù)字化雙胞胎”為核心的數(shù)字化企業(yè)解決方案為實(shí)現(xiàn)智能制造和“工業(yè)4.0”愿景打下良好基礎(chǔ)。
2017“世界智能制造科技進(jìn)展”由中國(guó)科協(xié)智能制造學(xué)會(huì)聯(lián)合體的13家成員學(xué)會(huì)及專家委員會(huì)產(chǎn)生，以信息技術(shù)、優(yōu)良制造技術(shù)與制造業(yè)的深度融合為主線，圍繞智能產(chǎn)品、智能制造技術(shù)及裝備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等維度，并結(jié)合創(chuàng)新性、應(yīng)用性、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及未來(lái)發(fā)展預(yù)期等標(biāo)準(zhǔn)遴選而出。該評(píng)選結(jié)果在2017世界智能制造大會(huì)閉幕式宣布。
西門子在福建省福州市晉安區(qū)設(shè)立的中國(guó)*軌道交通信號(hào)研發(fā)中心于近日落成，并計(jì)劃于2018年初正式運(yùn)營(yíng)。福州西門子軌道交通信號(hào)創(chuàng)新研發(fā)中心致力于將西門子在軌道交通信號(hào)領(lǐng)域*的技術(shù)引入中國(guó)，并專注于滿足本地化需求的創(chuàng)新。作為西門子交通集團(tuán)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，福州西門子軌道交通信號(hào)創(chuàng)新研發(fā)中心還將承擔(dān)相關(guān)的研發(fā)任務(wù)。創(chuàng)新中心將以軌交無(wú)人駕駛信號(hào)技術(shù)、干線鐵路與地鐵混跑信號(hào)技術(shù)、基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere和大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用等為研發(fā)方向。
“作為西門子在中國(guó)建立的*專注于軌道交通信號(hào)領(lǐng)域的研發(fā)基地，福州研發(fā)中心將以數(shù)字化創(chuàng)新更好地服務(wù)本地市場(chǎng)需求，幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，助力深化互聯(lián)互通從而支持‘一帶一路’倡議的實(shí)施。”西門子大中華區(qū)執(zhí)行官赫爾曼（Lothar Herrmann）表示。
西門子在軌交無(wú)人駕駛、信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域都有著的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。就無(wú)人駕駛而言，自1983 年*條全無(wú)人駕駛線路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，西門子已為16個(gè)城市的25條線路提供了優(yōu)良的全無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)解決方案，累計(jì)總里程達(dá)到450公里。在信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通領(lǐng)域，西門子也走在世界前列。西門子地鐵/干線混合運(yùn)行模式通過(guò)整合技術(shù)資源兼具地鐵CBTC系統(tǒng)和干線鐵路ETCS系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，能夠提高運(yùn)力，讓乘客zui大程度地享受出行便利。此外，西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere已經(jīng)逐步推廣并應(yīng)用于交通領(lǐng)域。通過(guò)大數(shù)據(jù)的挖掘分析，西門子不僅能夠有效提升城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，也可對(duì)軌道裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。
長(zhǎng)期以來(lái)，西門子和福州保持著良好的合作關(guān)系。已開通的福州地鐵一號(hào)線和正在建設(shè)的二號(hào)線均使用了西門子信號(hào)系統(tǒng)。
