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東莞市廣聯自動化科技有限公司
主營產品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2017-5-4 閱讀(585)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯自動化科技有限公司 | 資料大小 | 1.8MB |
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| 資料圖片 | 【點擊查看】 | 下載次數 | 41次 |
| 資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數 | 585次 |
阿托斯ATOS液壓泵的保養方法
別再抱怨ATOS液壓泵又出問題了,其實是你不懂保養！影響ATOS液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關之外，還有一點就是保養。
ATOS液壓泵嚴格執行定期緊固、清洗、過濾和更換制度。液壓設備在工作過程中，由于沖擊振動，磨損、污染等因素，使管件松動，金屬件和密封件磨損，因此必須對液壓件及油箱等實行定期清洗和維護，對油液、密封件、執行延期更換制度
ATOS液壓泵嚴格貫徹工藝紀律。在自動化程度較高的大批量生產的現在化機械加工工廠里，機械設備專業化生產程度較高，生產的節拍性很強，需按照加工要求和生產節拍來調節液壓系統的壓力和流量，防止操作者為了加快節拍，而將液壓系統工作壓力調高和運動速度加快的現象，不合理的調節不僅增加功力消耗，油溫升高，而且會導致液壓系統出現故障
建立液壓設備技術檔案，設備技術檔案時管好、用好、修好設備的技術基礎，是備件管理、設備檢修和技術改造的原始依據，所以認真的建立液壓設備技術檔案將有分析和判斷液壓故障的產生原因，并為采取果斷措施排除故障提供依據ATOS液壓泵要建立液壓元件修理試驗場所。為確保修理過的液壓元件達到原有技術性能要求，或對庫存液壓元件進行質量抽查，或對進口液壓元件在測繪試制之前進行性能測試等，都需要友一個修理試驗場所
控制液壓系統中工作油液的溫升是減少能源消耗、提高系統效率的一個重要環節。一臺機床的液壓系統，若油液溫度變化范圍較大，其后果是： a：影響液壓泵的吸油能力及容積效率 b：系統工作不正常、壓力、速度不穩定，動作不可靠 c：液壓元件內外泄漏增加 d：加速油液的氧化變質
ATOS液壓泵控制液壓系統泄漏極為重要，因為泄漏和吸空是液壓系統常見的故障。要控制泄漏，首先是提高液壓元件零部件的加工精度和元件的裝配質量以及管道系統的安裝質量：其次是提高密封件的質量，注意密封件的安裝使用與定期更換：zui后是加強日常維護
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因:
ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因，系統出現這樣的故障屬于設計不周造成的。排除這個故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個單向閥，ATOS液壓泵此時電液閥的控制管路接在泵與
ATOS單向閥之間,或者在整個系統的回油路安裝一個背壓閥（可用直動式溢流閥作背壓閥，使背壓可調〕，保證系統卸荷時油路中還有一定的壓力。
ATOS電液閥的控制油路壓力，對于高壓系統來說，控制壓力就相應要提高，如對21MPa的液壓系統，控制壓力需髙于0.35MPa，對于32Mpa的液壓系統，控制壓力需髙于1MPa。
這里還應注意的是，在有背壓的系統中，電液閥必須采用外回油，不能采用內回油形式。
ATOS液壓泵系統故障現象是：當電液閥中電磁閥換向后，液動換向閾不動作，檢測液壓系統，在系統不工作時，液壓泵瑜出壓力油經電液閥中液動閥中位直接回油箱，回油路無背壓。檢査液動閥的滑閥芯，運動正常，無卡緊現象。
因為電液閥為外控式、外回油，在中低壓電液閥控制油路中，油液一般必須有0，2~0.3MPa的壓力，供控制油路操縱液動閥用。
啟動系統運行時，由于泵輸出油液是通過^型液動閥直接回油箱，所以ATOS電液換向閥的控制油路無壓力，當電液閥中ATOS電磁閥換向后，控制油液不能推動液動閥換向，所以ATOS電液閥中的液動閥不動作。ATOS液壓泵控制油路無壓力的原因
意大利ATOS，[工業電器網-cnelc]ATOS柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。ATOS柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
意大利ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。阿托斯軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。 ATOS柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，ATOS柱塞泵但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。
意大利ATOS上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。ATOS柱塞泵變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，ATOS柱塞泵由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。ATOS柱塞泵徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。ATOS柱塞泵使其抗沖擊能力大幅度提高。
