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防作弊電子汽車衡大地磅秤
1>視頻監控防作弊
作用：對稱重車輛審核監督，防止大車過毛，小車回皮
配置：前后兩臺攝像機
原來：車輛上衡穩定后，系統自動稱重，抓拍前后車輛兩組圖片，將稱重數據及車牌號、時間疊加在圖片上，便于查詢
2>紅外對射防作弊
作用：通過紅外對射防止車輛不*上秤
配置：紅外對射光柵
原來：光柵會通過屏蔽線攬發出信號給系統，系統控制信號燈，當車輛沒有*上衡，信號燈為紅燈，系統不允許稱重
3>波形檢測重量曲線
作用：防遙控作弊
配置：波形檢測軟件
原理：正常稱重由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個正常范圍，反之則出現遙控作弊
4>車輛自動超差報警
作用：防止車輛不*上衡或增加配重作弊
配置：皮重超差報警軟件
原理：系統自動記憶皮重，當再次稱重時皮重和上次皮重對比超出偏差值，語音系統自動報警
5>、汽車衡稱重常見作弊手段分析
汽車衡稱重常見作弊手段：
不*上衡或者多臺車輛同時上衡，達到增加或者減少貨物凈重的目的。
裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產品，這種作弊手段更易得手。
冒領貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產品，如果收發貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴，偶爾丟失幾車貨物，也許永遠不為人所知，或者發現時為時已晚。
車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的。
更換車牌。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，去拉不同價格貨物，或者輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失。
直接對汽車衡的傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變。
內外勾結，監守自盜。
運輸途中更換貨物，以次充好，魚目混珠。
為了杜絕上述作弊現象，電子衡器稱重系統急需由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統。從實際案例看，沒有防作弊措施的稱重系統成為犯罪分子的重點進攻對象，給企業帶來巨大的經濟損失，采用多種技術手段杜絕各種作弊可能，已經成為當務之急；稱重系統的稱重數據需要與企業供銷系統實時共享，企業可以隨時掌握進銷情況，稱重系統需要實時讀取供應和銷售數據，以便實時控制貨物的收發，稱重系統需要與企業資源計劃系統（ERP系統）或者企業供銷系統有完備的數據接口；稱重系統需要對貨場、通道、電子衡器進行實時監控和調度，需要采用視頻系統監控現場，需要采用信號燈控制車輛通行，需要采用語音和電子顯示屏發布各類信息；為了杜絕過磅員與車主、貨主接觸，提高工作效率，需要采用遠程稱重，實現磅房無人值守；為了加強監督和控制，需要對稱重和裝卸整個過程實現全程遠程監控并可以隨時回放稱重和貨物裝卸的整個過程。
防作弊電子汽車衡大地磅秤
6>稱重防作弊系統
稱重防作弊系統，該系統和各大廠家的企業資源計劃系統（ERP系統）、煤炭運銷管理信息系統、道路門閘控制系統、煤炭定量裝車系統、水泥進銷管理信息系統、企業供銷系統無縫集成，不但可以完成收發貨物的稱重功能，而且可以提供強大的防作弊功能和控制功能。系統在發電、水泥、煤炭、礦山等多個行業得到廣泛的應用，深受客戶歡迎。
7> 計量銷售過程作弊現象與防止措施
更換車牌作弊行為
→更換車牌作弊。過毛重之前，兩輛不同皮重的車輛互換車牌。
更換車牌作弊行為事例：
說明：因為根據車牌號確定皮重，所以在過毛重之前，通過交換車牌將原先皮重為3噸的車輛虛報成5噸，從而達到減輕凈重的目的。
◎針對這種情況，我們在國內采用次性電子車牌來防止。 車輛以電子車牌為唯yi標識，標簽撕即毀，無法互換。電子車牌正常使用壽命可以長達6年。
（2）更換車牌重復過磅作弊行為
→過完重車，不卸貨，更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次回皮。達到同車貨賣多次的作弊目的。
◎ 針對這種情況，我們在國內先采用次性電子車牌、多臺磅連網、道路控制電子車號自動檢測來綜合防止。
（3）裹脅司磅員作弊行為介紹
→司磅員在稱重現場容易受到他人的干擾和裹脅，終達到計量作弊目的。
◎ 針對這種情況，我們采用遠程過磅、遠程監控、遠程打印技術。稱重在遠程進行、磅單打印在磅房，分離過磅員職責。在現場操作人員操作不會對計量結果產生影響。
（4）不*上衡或者多臺車同時上衡作弊行為
→不*上衡，達到減少貨物毛重的目的；多臺車輛同時上稱，達到增加車輛皮重的目的。
◎ 針對這種情況，我們采用紅外線定位技術。
車輛不*上衡，造成毛重比實際重量小。
前（后）面的車同時上衡，造成皮重比實際重量大。
正常上衡。
（5）皮重作弊行為介紹
→車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后伺機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的；
◎ 針對這種情況，我們采用皮重監控技術。
標準皮重、歷史皮重、檔案皮重
標準皮重：某種車型對應國家規定自重，該車*次參加運輸，實測皮重與標準皮重必須在合理范圍，否則報警，不予通過。
檔案皮重：參加運輸的車輛都必須建立詳細檔案，檔案皮重為該車建立檔案時實測皮重。如果該車在建立檔案時實測皮重偏差超過范圍，不予登記。該車無權參加運輸。
歷史皮重：該車參加運輸以來皮重歷史數據的平均值。
皮重監控：每次稱皮重時，由服務器提供服務對該次皮重與歷史皮重、檔案皮重、標準皮重進行比對，確保在合理的偏差范圍。
（6）車未停穩直接稱重作弊行為介紹
→車輛未停穩，儀表數據還在跳變，直接稱重。
◎ 針對這種情況，我們采用由稱重軟件檢測數據是否在跳變，要確保在某個時間段數據平穩才能稱重，否則予以報警并阻止稱重。
（7）傳感器加裝遙控裝置作弊行為介紹
→直接對汽車衡的模擬傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變；
◎針對這種情況，我們采用防遙控重量曲線。
防遙控重量曲線原理：
- 正常稱重數據跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個正常范圍。
- 即重量曲線的每個點斜率不會超過大值M。
- 加裝遙控裝置后導致稱重數據跳變超過大值M。
- 每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到組曲線。計算出斜率大值M。
- 每次過磅，由服務器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
（8）運輸途中作弊行為介紹
→車輛運輸途中更換品種、更換車牌、tao牌。
◎ 針對這種情況，我們采用GPS系統對車輛進行監控。杜絕tao牌、杜絕更換車牌、杜絕運輸途中更換品種的作弊。
（9）更換貨物品種作弊行為介紹
→更換貨物品種，低價值品種去拉高價值的品種。
◎ 針對這種情況，我們采用如下辦法：每輛車在過空車時自動打印提貨單，貨場見單發貨，并簽字；在倉庫、汽車通道、垛場、煤場上加裝RFID讀寫器，查出車牌號，再查出本次裝載品種，再與倉庫、汽車通道、垛場、煤場的貨物品種對比，品種不同時自動報警并阻止裝載。
（10）冒充客戶提貨作弊行為介紹
→冒充客戶、直接運走貨物。
◎ 針對這種情況，我們采用客戶智能卡，簽合同時生成IC卡，提貨時進行密碼識別，過磅員無需參與客戶身份以及提貨單識別，避免人為失誤。
（11）直接偷盜作弊行為介紹
→內外勾結，車輛直接進入貨場拉貨，直接出大門。
◎針對這種情況，我們采用的辦法是：在大門、主要汽車通道加裝道路門閘控制儀 RGC-1000，對任何個車輛進行RFID識別和拍照，道路控制系統可以包含道閘和不含道閘，由服務器對車輛在單位內部行為進行分析，自動發出報警。
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