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應用領域	綜合

日本SMC薄型低摩擦氣缸MQQTB30-40D

MQQ 系列薄型低摩擦氣缸間隙密封

●應用滑動阻力小的間隙密封構造，擴大了在普通氣缸中不能使用的低速范圍及輸出控制的能力

形式T標準型

安裝B通孔·兩側螺孔共通(標準)

缸徑30缸徑 30mm

通口螺紋的種類-M螺紋(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ40)

氣缸行程40氣缸行程 40mm

動作方式D雙作用

主體可選項-標準(桿端內螺紋)

日本SMC薄型低摩擦氣缸MQQTB30-40D

t氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動作頻率高振動多的場所更應注意。

y被驅動物體質量大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量有困難時，應在進入緩沖之前設置減速回路或者在外部設置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場合要充分檢查機械裝置的的剛度。

i用中泄式方向控制閥驅動氣缸的場合。

把回路內的殘壓排去后再啟動時，由于氣缸內的壓縮空氣處于排空狀態，當在活塞的一側加壓時，被驅動物體將高速伸出。這種情況下，手、足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。因此必須設計有防止被驅動物體高速伸出的回路。

o人讓設備緊急停止或停電等。系統出現異常時，安全裝置起作用且機械停止運轉的場合，由于氣缸的動作，人身、元件及裝置不受損傷的設計應給予考慮。

!0僅用氣缸進行同步動作要避免。

多只氣缸在初期設定在同一速度，但由于許多條件的變動，速度會發生變化。因此，多只氣缸同步動作，移動一個負載的設計應避免。

!2關于中間停止。

用三位中封式或中止式方向控制閥控制氣缸中間停止的場合，由于空氣有可壓縮性，像液壓那樣的正確精密定位是困難的，還有，如果不能保證氣閥和氣缸不泄漏，就不能長時間的保持中停位置。若有此必要，請與本公司聯系。

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