哈威流量閥的分析

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Q,QR,QV型節流閥

工作壓力pmax=400bar

流量Qmax=120IPM

1,概述

根據DIN ISO 1219-1標準,節流閥屬于流量閥類.它們在液壓回路中的功能,是控制符合流量差特性的可調流量,例如,在蓄能器回路中可以控制液壓缸的速度,在控制回路中限制回路的Z大流量等.

這里介紹的節流閥為窄槽式節流閥,并有帶與不帶內置單向閥兩種型式.從節流效果來看,有雙向或單向節流的區別.在擰開自動密定螺母之后,用內六角板手,即可調節節流閥的過流面積.在調節器的末端可見紅花色圈記號,它指示出調節距離的終端,

在超過一定調節距離后,窄槽式節流閥的開口寬度保持不變,也就是說,與針形閥和球閥結構(環形的間隙節流器)相比,它的節流面積按線性變化;在流量很小時作為流量微調器,由于窄槽的寬度不變,故該種節流對污染不太敏感.

CRH型液控單向閥

共同點是在一個簡單制成的螺紋孔中,旋入閥件.其進出油口之間的密封,是通過在閥組件前端的密封邊,與安裝螺紋底孔階梯臺肩之間的精密接觸而實現,階梯如肩就是普鋼件鉆孔時形成的118.底孔斜面.用于裝入密封件的底孔,和滑動斜面沒有必要進行鉸加工

旋入式閥的外部密封和鎖緊,用帶螺紋密封件和O型圈的密封螺母達到.

 在用液控卸壓反向打開時,閥口整個過流斷面迅速打開,為了在高壓下斷續地打開而避免可能產生的卸壓沖擊,就應該將插裝體上的控制油通道直徑盡量做小,形成節流管道特性.規格3的閥在z油道上形成了節流點.

對于高壓大流量的負載,規格3可供預卸壓式結構,這時在卸壓過程中,一個小的單向閥先于主閥口打開,通過這個較小的過流斷面,負載壓力就可以沖擊地逐步卸去.控制通道的附加節流,提高了預卸壓的有效性.

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應用

當與常產生泄漏的滑閥式方向閥一起使用時，可以零泄漏地閉鎖液壓缸

在雙作用液壓缸回程時，作為方向閥的回油卸荷通道

作為一種液壓控制的回油或循環閥，這種單向閥為一螺旋式插裝閥，組成系統時，只需將插裝組件簡便地擰入閥塊的螺孔中。閥體臺階上配置O型密封圈，通過閥體臺階與安裝螺紋底孔如肩之間的緊密接觸，實現負載油口A和B之間的密封。當螺紋底孔鉆出后，任何標準鋼制鉆頭（頂角118。）均能自動地形成階梯臺階。因此，沒有必要再用鉸孔的方法提高孔和底孔臺階（頂角密封孔）的光潔度。控制油口z與執行機構側油口B之間的密封，一般通過螺紋來實現，螺紋的公差需與孔尺寸相適應（參見帶尺寸表格）

如果不允許這點（少量）泄漏的話，現在可提供螺紋和控制閥芯兩處都密封的閥。

此外有一種帶有控制閥芯卸荷的變型，它需要有一個附加的泄漏油口，由此，在A油口帶載時，球閥開啟就不可能有附加阻尼（參見第5節的例子）

下列簡圖說明閥的結構及其典型的插裝式安裝例子。由螺塞（符合DIN908或910標準），和密封圈（符合DIN7603標準）將安裝孔與外界隔開

說明

不帶預先卸的液控單向閥（RHC型）

該閥閥芯是一個鋼球。閥的A腔一旦卸荷，閥口全開，全流量通過A---B。閥心的切換速率得到阻尼，在很大程度上避免了突然打開和由此可能發生的卸荷沖擊。如果在試驗時發生沖擊，那么，在控制油路進口必須安裝一個輔助的節流器，或者使用帶預先卸荷的系統。

帶預先卸荷的液控單向閥（RHC，V型）

一個球式小單向閥設置在主閥心（閥口端為球形）內，閥座就在主閥芯的內腔上。在主閥口打開之前，球式小單向閥先行打開，形成的環形間隙起節流作用，實現無沖擊（預),卸載。它們主要用于高壓和大流量系統。控制油進油路上的附加節流，增強了預置卸荷的效果。

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