德國布赫齒輪泵

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外嚙合齒輪泵的泄漏問題

齒輪泵在通過密封容積變化來完成能量轉換的過程中，由于齒輪要旋轉，零件相對運動表面間必須有配合間隙，因而高壓沒液沿著此間隙流回吸液腔，形成內部泄漏。從提高容積效率的觀點出發(fā)，應盡量減小間隙，但間隙過小，將增加零件運動表面的摩擦損失，使機械效率下降，因此，內部泄漏和摩擦損失對配合間隙的要求是相矛盾的。

它主要由以下三個泄漏途徑：

1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%，是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗表明，當軸向間隙增加0.01mm，泵的容積效率就可下降20%。

2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉方向與泄漏方向相反，泄漏阻力較大，圓周泄漏路線較長，同時，由軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側，使此處的齒頂間隙幾乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm，齒輪泵的容積效率約降低0.25%。

3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的泄漏很小，一般約占總泄漏量的4~5%，它主要取決于齒輪的制造精度。總之，要改善齒輪泵的工作狀況，必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏，要選擇合適的結構和適當?shù)拈g隙，來提高齒輪泵的效率。

外嚙合齒輪泵設計的基本思路

設計齒輪泵得知道排量和壓力。

1.根據(jù)使用場合選擇齒數(shù)。均勻專性要求高的一屬般取14到30齒。要求低的取9到14齒。

2.根據(jù)需要的排量計算模數(shù)。

m=q/KZ(B/m)開三次根號。m是模數(shù)Z是齒數(shù)q是排量。K=6.67B是齒寬(B/m)根據(jù)壓力查表低壓較大，高壓較小

3.齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據(jù)以往經驗14齒以上可以不變位。變位會使排量變小，所以需要變位時得把齒數(shù)再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件，至此主要工作結束。

4.隨手畫個外殼。

5.開泄荷槽。一般都是開那種矩形非對稱的。《液壓元件》上有公試。

6.畫軸。

7.校核核軸。

8.選密封件。

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外嚙合齒輪泵泵體可選用的材料

泵類泵體的材料主要就是鋼鐵和銅。偶爾也有其它材料但很少用。

細分的話，鋼專鐵包括鑄鐵、鋼材屬-----鑄鐵有球墨鑄鐵和灰鑄鐵。鋼有普通的#20焊接鋼和304、316不銹鋼以及其它合金鋼，不過齒輪泵的泵體用合金鋼的很少，多也就是38CrMoAl氮化鋼氮化處理一下。

除了鋼鐵，也有用銅的泵體，一般都是鑄青銅合金。

外嚙合齒輪泵一般泵體和襯套是一體的，所以也是過流部件。具體材質的選擇要根據(jù)介質。

齒輪泵泵體用鑄鐵的多（主要是因為便宜，畢竟齒輪泵本身也很便宜，不上量賣不出什么利潤的），輸送不想被污染的介質時采用不銹鋼，輸送某些有腐蝕性的化學品也得采用特殊的鋼和銅。海船上輸送油品、消防泡沫液的齒輪泵如果可能接觸海水，也要用鑄銅。其它的就具體問題具體分析了，如果條件比較特殊，我就直接換用凸輪泵、螺桿泵、離心泵、隔膜泵、往復泵解決問題了，齒輪泵廠家一般也不會專為某種特殊情況就換用新材質。

外嚙合齒輪油泵的供油方向

1、 確認主、來從動齒輪

2、確自定主動齒輪的旋轉方向

3、如果主動齒輪在上，從動齒輪在下，

（1）主動輪順時針轉動，那么左邊為進油口，右邊為出油口；

（2）主動輪逆時針轉動，那么右邊為進油口，左邊為出油口；

4、如果主動齒輪在下，從動齒輪在上，

（1）主動輪順時針轉動，那么左邊為出油口，右邊為進油口；

（2）主動輪逆時針轉動，那么左邊為進油口，右邊為出油口；

總之：外嚙合齒輪泵的供油方向是順著主動齒輪的旋轉方向。

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