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HAWE先導溢流閥_哈威先導溢流閥 方案
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型號 | 名稱 | 用途 | 備注 |
MVX64C-266 | 哈威控制閥 | 天然氣加氣站 | |
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MVSX53E-80 | 哈威控制閥 | ||
MVSX53E-150 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
MVS84ER-150 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
MVS53CV | 哈威控制閥 | 鋁廠 | |
MVS41AR | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
MVPX4F64 | 哈威控制閥 | 鋁廠 | |
MVP8E-160 | 哈威控制閥 | 鋼廠 | |
MVP6C-160 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
DV,DVE,DF型哈威先導溢流閥
(PV,PG型先導閥)
工作壓力Pmax=420 bar
工作流量Qmax=120 lpm
1,概述
壓力閥的主要功能就是調節液壓系統的工作壓力(DINISO 1219-1)
限壓閥用作防止液壓系統中出現不允許的過高壓力(起安全閥功能),或用于調定液壓系統的工作壓力。當液壓系統的壓力達到限壓閥的設定壓力時,該閥打開溢流,由于該閥的內部通流面積大,故其等壓特性相當好。
定差減壓閥的作用,就是在該閥的進出油口維持一個恒定的壓差,而與流量沒有關系。
順序閥用來切斷某一液壓支路,直到系統壓力達到并超過該閥的設定值時,順序閥打開接通這一液壓支路。
DV,DVE和DF型壓力閥屬于先導式結構,它們主要由溢流閥和先導閥組成。主溢流閥由主閥芯,主閥套,彈簧和主閥體組成,主閥芯和主閥套之間的摩擦力非常小,在節流孔的節流作用下,主閥芯實現在某一開口的壓力平衡。
先導閥由錐閥芯,錐閥座,先導閥彈簧和先導閥體組成,控制腔的壓力是由先簧設定的,當此壓力一旦達到設定值時,錐閥打開,油開始流動,進油腔P到節流孔到錐閥到泄油通路(控制油流)。此時,在節流孔上產生了流動阻力,進油腔側的壓力高于控制腔內的壓力。在這個力的作用下,主閥餅逆彈簧力方向而運動,直至液壓力和彈簧力達到平衡,此時在主閥口(節流口)處的壓力損失和P口R(A)口處的壓力達到平衡,一旦P口,R(A)口的壓力發生變化或先簧進行了調節,平衡被破壞,主閥芯在主閥套中運動,直至找到新的平衡點。由于主閥彈簧的預壓縮量小,因而對于壓力范圍Z大到100bar及420bar的閥,其空載下的開啟壓力只有2bar及5bar.
根據先導閥的泄油是內泄到R(A)口,還是外泄到X(L)口,DV型閥可以起限壓閥,定差減壓閥和順序閥的功能,通過在控制腔上連接輔助閥,則DV閥可以實現卸荷,多級壓力等功能。
2,供貨品種與主要技術參數
代碼 類別
DV 內泄式壓力閥
DVE 外泄式壓力閥
DF 遠控式壓力閥
DSV型先導溢流閥
壓力Pmax=600 bar
流量Qmax=60 L/min
1,概述
一旦負載回路的壓力達到或超過閥的設定壓力,鎖閥馬上阻斷流體流向下游的負載。
鎖閥可以用于各類液壓系統,通過阻斷液體進入油口,達到防止負載回路壓力的進一步升高。
由一柱塞保持銅球截止打開,使液流從進油口(油口A)流向出口(油口B)。此柱塞受到彈簧預緊力和負載側系統液壓力的作用
當彈簧和系統壓力作用在柱塞上的壓力進一步升高時,將使鋼球壓在閥座上,從而封閉住液流通道(零泄漏)
一旦進口側壓力低于設定壓力時,該閥將再次打開。
閥的所有零件均由鋼制成。閥座,柱塞和彈簧桿均經淬火處理。該閥是零泄漏的。
2,可提供的結構形式,主要數據
代碼 聯接形式 代碼 流量
DSV 管式聯接 2-1 20
2-2 40
2-3 60
DSVP 板式聯接 2-1 20
先導溢流閥優點和缺點:
(1)優點1)傳動平穩 在液壓傳動裝置中,由于油液的壓縮量非常小,在通常壓力下可以認為不可壓縮,依靠油液的連續流動進行傳動。油液有吸振能力,在油路中還可以設置液壓緩沖裝置,故不像機械機構因加工和裝配誤差會引起振動扣撞擊,使傳動十分平穩,便于實現頻繁的換向;因此它廣泛地應用在要求傳動平穩的機械上,例如磨床幾乎全都采用了液壓傳動。2)質量輕體積小 液壓傳動與機械、電力等傳動方式相比,在輸出同樣功率的條件下,體積和質量可以減少很多,因此慣性小、動作靈敏;這對液壓仿形、液壓自動控制和要求減輕質量的機器來說,是特別重要的。例如我國生產的1m3挖掘機在采用液壓傳動后,比采用機械傳動時的質量減輕了1t。3)承載能力大 液壓傳動易于獲得很大的力和轉矩,因此廣泛用于壓制機、隧道掘進機、萬噸輪船操舵機和萬噸水壓機等。 4)容易實現無級調速 在液壓傳動中,調節液體的流量就可實現無級凋速,并且凋速范圍很大,可達2000:1,很容易獲得極低的速度。5)易于實現過載保護 液壓系統中采取了很多安全保護措施,能夠自動防止過載,避免發生事故。6)液壓元件能夠自動潤滑 由于采用液壓油作為工作介質,使液壓傳動裝置能自動潤滑,因此元件的使用壽命較長。7)容易實現復雜的動作 采用液壓傳動能獲得各種復雜的機械動作,如仿形車床的液壓仿形刀架、數控銑床的液壓工作臺,可加工出不規則形狀的零件。8)簡化機構 采用液壓傳動可大大地簡化機械結構,從而減少了機械零部件數目。9)便于實現自動化 液壓系統中,液體的壓力、流量和方向是非常容易控制的,再加上電氣裝置的配合,很容易實現復雜的自動工作循環。目前,液壓傳動在組合機床和自動線上應用得很普遍。10)便于實現“三化” 液壓元件易于實現系列比、標準化和通用化.也易于設計和組織ZY性大批量生產,從而可提高生產率、提高產品質量、降低成本。(2) 缺點1)液壓元件制造精度要求高 由于元件的技術要求高和裝配比較困難,使用維護比較嚴格。2)實現定比傳動困難 液壓傳動是以液壓油為工作介質,在相對運動表面間不可避免的要有泄漏,同時油液也不是*不可壓縮的。因此不宜應用在在傳動比要求嚴格的場合,例如螺紋和齒輪加工機床的傳動系統。3)油液受溫度的影響 由于油的粘度隨溫度的改變而改變,故不宜在高溫或低溫的環境下工作。 4)不適宜遠距離輸送動力 由于采用油管傳輸壓力油,壓力損失較大,故不宜遠距離輸送動力。5)油液中混入空氣易影響工作性能 油液中混入空氣后,容易引起爬行、振動和噪聲,使系統的工作性能受到影響。6)油液容易污染 油液污染后,會影響系統工作的可靠性。7)發生故障不易檢查和排除。
MV64F | 哈威控制閥 | 壓鑄機 | |
MV64C | 哈威控制閥 | 天然氣加氣站 | * |
MV63C | 哈威控制閥 | 鑄造廠 | * |
MV53C | 哈威控制閥 | 天然氣加氣站 | |
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MV42FH | 哈威控制閥 | 天然氣加氣站 | |
MV42C-160 | 哈威控制閥 | 天然氣加氣站 | |
MV42C-160 | 哈威控制閥 | 飛機 | |
MV41F-20 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
MV41C-280 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
DV5PNR-3 | 哈威控制閥 | 鋁廠 | |
DV5PH F-420 | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
DV5GNR-3 | 哈威控制閥 | 鋁廠 | |
DV5GHR WN1F-G24-250 | 哈威控制閥 | 鋼廠 | |
DV4PHR-WN1D-G24-320-SKY | 哈威控制閥 | 汽車 | * |
DV4PHR-WH1F-G24-420 | 哈威控制閥 | 鋼廠 |
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