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柴油十六烷值機CFR F-5是測定柴油及柴油混合物的染料性的仲裁方法.它是按照ASTM D613標準的測試方法來測定柴油的十六烷值，也是中華人民共和國國標GB/T 386-91《柴油著火性能測定法》方法,并符合質量標準要求，以保證測試結果的可靠性。CFR發動機以其柴油的燃燒性能的測試結果為世界范圍內所認可。

是柴油規格ASTM D975規定的仲裁法。

主要設計指標：

• 可變壓縮比汽缸頭：一個特殊設計的缸頭和首輪裝置可在工作中連續改變壓縮比，缸頭與氣缸分為兩部分，易于保養，壓縮比范圍從8:1到36:1，不需要列換缸頭即可測定所有的柴油樣品。

• 燃油噴射系統：直噴式由一個噴嘴和調壓油泵組成，在運轉中可通過微調改變流量和噴射時間。三只油箱和一個特殊三通閥，可方便地從試驗燃料轉換成參考燃料。

• 曲軸箱：CFR 48D曲軸箱設計既考慮耐用又簡單，所有的CFR發動機都采用相同的鑄鐵，箱式曲軸箱，有可拆卸的側蓋和齒輪蓋，便于測量和維修。

• 雙數字十六烷值表：一只115V數字表（50Hz or60Hz）可測定并顯示試驗樣品和參考燃料和噴射提前角和點火落后角，這只表可將四只裝在發動機上的傳感器采集到的信號轉換成易讀的數字。

   

  其他重要指標

• 安全系統：在以下條件下，發動機自動停機：低電壓，低油壓，低水壓或同步/磁阻馬達超載。

• 燃料流動安全電磁閥：避免由于斷電，燃料供應停止而引起的無法控制的發動機超速。

• 同步/磁阻馬達：三相作為啟動和吸收發動機輸出，以保持恒速運轉。

• 壓力潤滑：潤滑所有的軸承和主要運轉件，外部油泵與主油道相聯，用于外濾、冷卻和流量測量。

• 夾套冷卻液冷凝器：是一個熱虹吸，沸騰，再循環氣缸夾套形式，這個異常簡單的設計可保持氣缸水套溫度恒定，以使動轉平穩。