1152芯ODF光纖配線柜機柜生產廠家

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1152芯ODF光纖配線柜機柜生產廠家

ODF機柜是專為光纖通信機房設計的光纖配線設備,具有光纜固定和保護功能光纜終接功能、調線功能、光纜纖芯和尾纖保護功能。既可單*裝配成光纖配線架，也可與數字配線單元、音頻配線單元同裝在一個機柜/架內。構成綜合配線架。該設備配置靈活、安裝使用簡單、容易維護、便于管理、是光纖通信光纜網絡終端，或中繼點實現排纖、跳纖光纜熔接及接入的設備。

它是光傳輸系統中一個重要的配套設備，主要用于光纜終端的光纖熔接、光連接器安裝、光路的調接、多余尾纖的存儲及光纜的保護等，它對于光纖通信網絡安全運行和靈活使用有著重要的作用。過去，光通信建設中使用的光纜通常為幾芯至幾十芯，光纖配線架的容量一般都在100芯以下，這些光纖配線架越來越表現出尾纖存儲容量較小、調配連接操作不便、功能較少、結構簡單等缺點?，F在光通信已經在長途干線和本地網中繼傳輸中得到廣泛應用，光纖化也已成為接入網的發展方向。各地在新的光纖網建設中，都盡量選用大芯數光纜，這樣就對光纖配線架的容量、功能和結構等提出了更高的要求。

一、產品概述：（ODF）用于光纖通信系統中局端主干光纜的成端和分配，可方便地實現光纖線路的連接、分配和調度。隨著網絡集成程度越來越高，出現了集ODF、DDF、電源分配單元于一體的光數混合配線架，適用于光纖到小區、光纖到大樓、遠端模塊局及無線基站的中小型配線系統。

二、主要特點：

1.配線箱內采用抽屜式結構，操作時可抽出，完畢后放回。

2.采用鍍鋅處理冷軋鋼板和表面噴涂的工藝,光纖分配盤采用摻雜阻烯材料的噴縮材質,輕便靈活,又結實耐用,具有光纜引入,固定和保護功能，光纜終端與尾纖熔接功能，用戶可根據實際需求選配單元數量或法蘭盤數量

3.模塊化設計：19英寸標準，單元體及每個模塊均可單*取出，方便靈活配置與擴容。

4.易升級：可用作傳統的ODF，也可平滑地增加智能化光纖管理功能，且不影響正常的業務通信。

5.易操作和維護：*立、清晰的功能分區方便操作和維護；通過跳纖實現交叉連接，走纖路由清晰，運維管理方便；全正面操作，支持前后及左右并柜安裝或靠墻安裝，易于安裝與維護。

三、使用條件：

●工作溫度：-10℃~+40℃

●貯存溫度：-25℃~+55℃

●相對溫度：≤85%(+30℃)

●大氣壓力：70kPa~106kPa

四、適用性指標：

●標稱工作波長：850nm、1310nm、1550nm；

●光纖活動連接器：符合GB12507及相關標準的規定；

●光纖光纜符合GB/T11818和GB/T7424的規定。

五、主要功能：

●具有光纜固定和保護功能；

●具有光纜終接功能；

●調線功能；

●光纜纖芯和尾纖的保護功能。

六、機架高度：

●滿足行標規定三種標準尺寸：2600mm、2200mm、2000mm。

●可根據需方不同要求訂做不同規格的產品。

七、光電性能：

●機架高壓防護地與機架絕緣,絕緣電阻1000Mω/500V(DC)無飛弧。

●機架高壓防護地與機架間耐壓不小于3000V（DC）/1min不擊穿，無飛弧。

●光纖連接器損耗≤0.5dB

●插入損耗≤0.2dB

●回波損耗：FC/PC>40dB、FC/UPC>50dB、FC/APC>60dB

●插拔性壽命：>1000次

八、機械性能：

●塑料件燃燒性能符合GB51697-85的規定。

●光纜光纖穿過金屬板孔時裝有保護套，纖芯、尾纖的曲率半徑大于37.5mm。

●光纜進入機箱，曲率半徑大于光纜直徑的15倍。

九、說明：

●所用鋼板均采用**冷軋板；

●所用緊固件采用不銹鋼或不銹鋼板電鍍處理；

●所有外觀為金屬的結構件均采用靜電環氧粉末噴涂。

寧波市網科通信設備有限公司位于中國東海之濱、杭州灣南岸沿海經濟發達地區的慈溪市工業園區，地理位置*，交通便捷，緊靠滬杭甬高速公路，距寧波*機場65公里，*集裝箱碼頭60公里，杭州灣跨海大橋9公里。

網科*從事現代通信領域物理連接產品研究、開發、生產及*的生產型企業；網科成立于浙江慈溪，自創建以來，經過幾年不斷努力，由原來的單一通信設備銷售，發展成為現在的集生產、銷售、科研、技術服務為一體的自主*型企業。自創建年以來,網科不斷集力于新產品的開發和研制，憑著雄厚的技術和**的生產設備、在新產品的開發研制上取得了顯著的成果，尤其音頻配線系列取得了明顯的成就。百尺竿頭，需更進一步，網科正在不斷的前進中，不斷的完善中。

1概述

鐵路企業職工技能培訓與我國鐵路是同步發展的，技能培訓在我國鐵路發展過程中發揮著非常重要的作用。隨著鐵路牽引動力新技術、新設備的發展，如果一直沿用過去職工技能培訓的思維和方法，不僅難以適應現代控制技術的發展，也不符合現代技術的發展規律。因此，需要在技能培訓方面開拓新的教學思路和模式，培養和輸送大批掌握核心技術的人才，限度地發揮*牽引動力在鐵路運輸中的作用。

2技能培訓的重要性

技能培訓是實現企業快速發展的必然選擇，具體體現在以下2方面①大秦線重載運輸采用1+1兩臺機車遠程同步控制技術牽引模式。采用這種模式已經成功實現2.1×104t常態化開行，運輸組織方式發生了根本變化，運輸能力也得到了提升。如果此時還沿用過去的職業技能培訓理念、模式和手段，就很難適應快速培養高技術應用人才的需求。因此，創新技能培訓，使其與技術進步、設備更新同步發展是必然選擇。②大秦線采用的HXD型機車是鐵路技術裝備實現現代化的標志之一，它的存在進一步推動了我國機車技術的發展。將IGBT大odf光纖配線架規格詳細功率模塊用于HXD型8軸電力機車中，使得變頻調速與三相交流異步牽引電動機結合得更加。車載計算機網絡控制系統和LOCOTROL、DP分布式動力控制系統、矢量及逆變電系統的精確控制成為了大秦線牽引控制中的技術。

3技能培訓的關鍵

HXD型機車控制理論高深、技術難度大，職工確實很難深入了解它。所以，在時間緊迫、知識量大、知識難點多的情況下，讓職工盡快掌握HX光纖電話配線架D型機車技術是一項非常重要的工作。

3.1把握機車技術的特點

在職工技能培訓的過程中，教師要突出描述HXD型機車的主要技術特征，將抽象的內容形象化。HXD型機車通過機車各個關鍵節點的傳感器收集機車運行的相關數據，經過高速計算機的實時分析和判別后實現機車高速、自適應閉環控制，并且在時間內將機車的技術狀態呈現給執乘人員。至此，機車控制不再是一個簡單操縱和直接判斷的過程，它光纖配線架型號尺寸 是建立在全面掌控機車實時技術狀態基礎上的自動化控制。

3.2把握機車的核心技術

機車的核心技術主要有以下3種①逆變電技術。該技術能有效控制超越直流控制的大功率，能大大提高牽引系統的可靠性。②矢量控制技術。矢量控制即為實時控制，它是在實時機車技術應用狀態下實行的直接控制，使得機車控制更加精確、精細。③網絡化控制技術。網絡化控制是實現機車自動控制和實時控制的橋梁，由邏輯設定嚴密的高速計算機讀取機車的實時技術狀態，再通過設定的邏輯分析、判斷和執行，從而實現機車智能化控制。

3.3把握機車網絡化特征

HXD型機車的實質就是智能化控制，而網絡化是實現機車智能化的中樞。該網絡類似于人的神經，通過神經系統將人體感知到的不同信息匯入人的大腦，讓每一個人正確了解自身的狀態，地感知自己所處的環境，科學研判自己將要采取的行動。網絡化就是在全面、實時掌握機車實際運行技術的情況下實現的科學控制。

4技能培訓與職工情況相適應

要了解職工的基本情況，了解他們在學習新技術的過程中遇到的難點，明確他們的學習需求，這是開展技能培訓的必要環節。在教學過程中，要科學地分析企業職工隊伍的整體結構，制訂不同的教案。教案要遵循“總體推進，分步實施，先易后難，循序漸進，逐步提高”的原則。針對不同素質的職工，要制訂多套有針對性的教學方案，而且在教學中一定要遵循因材施教的客觀規律，積極發揮圖表、圖解的作用，講解時要言簡意賅、簡潔明了，體現出形象化、通俗化和圖表化的特點。

4.1網絡控制形象化

4.2逆變矢量控制具象化

逆變控制技術比較復雜，職機架式48芯光纖配線架工難以理解。因此，在制訂教案時，要難易得當，根據職工需要講解技術要點等，只講整體理念，不在具體細節上展開。同時，要利用類似的模型輔助講解，讓職工系統、全面地認識控制理念、控制手段和控制結果，讓他們正確認識機車控制的相關概念。

4.3邏輯控制圖表化

HXD型機車的邏輯控制關系復雜、煩瑣、抽象，是邏輯關系教學的難點。在制訂教案的過程中，一定要突出邏輯關系內在要素之間關聯的曲靖光纖配線架生產加工系統性和銜接的緊密性，將各自的邏輯關系制成相應的關聯圖。鑒于此，相關人員先后整理出了LOCOTROL遠程同步控制、制動系統控制等邏輯關系圖，讓職工對相關內容有更直觀的認識。

筆者所在單位在HXD型機車技能教學實踐中積累了一些經驗，組建了一支教學經驗豐富的教職隊伍，短時間內提高了職工隊伍的職業技能，為大秦線重載運輸在全路乃至世界創造紀錄奠定了堅實的基礎。我們將繼續堅持走深入開展職工教育培訓創新發展之路，為國民經濟的快速發展作出更大的貢獻。