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高壓電橋故障測(cè)試儀 地下管線定位儀

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)電氣有限公司
  • 品牌 其他品牌
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地 山東省青島市平度南京路27號(hào)
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間 2025/7/7 20:40:29
  • 訪問(wèn)次數(shù) 726

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青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)電氣有限公司位于旅游城市--青島市。我單位位于山東省青島市平度南京路27號(hào),是國(guó)內(nèi)研制生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)電氣測(cè)試、計(jì)量和校驗(yàn)裝置儀器的專業(yè)化企業(yè)之一。我們以“超前、創(chuàng)新、開(kāi)拓、進(jìn)取”為企業(yè)精神,堅(jiān)持“讓所以用戶都滿意”的經(jīng)營(yíng)理念,使華新電氣日益發(fā)展壯大。

    企業(yè)服務(wù)分為五大類:交直流溫升大電流測(cè)試系統(tǒng);繼電保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備;高壓實(shí)驗(yàn)裝置和儀器;計(jì)量實(shí)驗(yàn)裝置和儀器;油化分析儀器;電氣實(shí)驗(yàn)室成套設(shè)計(jì)施工;測(cè)試配件和附件及定期的技術(shù)培訓(xùn)班。

    公司下設(shè)電工儀器部、低壓電器部、儀表部、軟件部、銷售部、電控室六個(gè)部門(mén)。37人,其中,教授1人,高級(jí)工程師5人。本科學(xué)歷22人。我們新一代專業(yè)檢測(cè)產(chǎn)品有: 溫升專用三相大電流溫升測(cè)試系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)儀器儀表檢定裝置系列、恒流恒壓源高低壓試驗(yàn)儀器配電柜系列。 新一代低壓電器自動(dòng)化裝置:智能電能表抄表系統(tǒng),交流綜合電量表及與產(chǎn)品配套的相關(guān)軟件。

青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)電氣有限公司熱誠(chéng)歡迎您前來(lái)洽談業(yè)務(wù)!

 

                  青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)電氣有限公司

大電流發(fā)生器

產(chǎn)地類別 國(guó)產(chǎn) 應(yīng)用領(lǐng)域 電氣

高壓電橋故障測(cè)試儀 地下管線定位儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀高壓電橋故障測(cè)試儀 地下管線定位儀

一、性能特點(diǎn):

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障,包括:開(kāi)路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示,便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開(kāi)路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比,可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀()使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。ITECH款雙極性電源IT64215年上市后,即得到廣泛好評(píng)。作為一款雙極性電源/電池模擬器,IT64*的雙極性電壓/電流輸出,可用作雙極電源或雙極電子負(fù)載,廣泛應(yīng)用在便攜式電池供電產(chǎn)品、移動(dòng)電源、LEIC半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等測(cè)試領(lǐng)域。一轉(zhuǎn)眼4年過(guò)去,一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)IT64經(jīng)典應(yīng)用案例。1電池測(cè)試——鋰電池充放電循環(huán)測(cè)試鋰離子電池的充電過(guò)程為先恒流充電,到接近終止電壓時(shí)改為恒壓充電,且要保證終止電壓精度在1%之內(nèi)。

二、主要參數(shù):

采樣方法:低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法(多次脈沖法選配)

采樣速率:200 MHz100 MHz80 MHz40 MHz20MHz10 MHz

脈沖寬度:0.05μs0.1μs0.2μs0.5μs1μs2μs8μs

波速設(shè)置:交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓:35kV及以下

測(cè)試距離:<60km,盲區(qū)1m

  率:1m    測(cè)試準(zhǔn)度:1mFPGA方法一般成本較高,但如果項(xiàng)目需要大量定制邏輯,這就是一種高成本效益的方法。這些器件對(duì)于構(gòu)建ASI小批量產(chǎn)品的原型而言價(jià)值。這類應(yīng)用的上市時(shí)間至關(guān)重要,而較大型產(chǎn)品需要持續(xù)的硬件靈活性。微控制器搭配邏輯與FPGA搭配CPU,這兩種器件類型都能為現(xiàn)場(chǎng)提供硬件靈活性。一旦基于閃存的器件成為常規(guī),現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)就會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)。早設(shè)計(jì)人員只能夠升級(jí)固件,但現(xiàn)在硬件(邏輯)和固件都能夠在現(xiàn)場(chǎng)輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀(DC)

一、功能特點(diǎn):

采用了新的PSK通信技術(shù),在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng),將信號(hào)耦合到電纜上;接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來(lái)。因此工作性能,對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別,適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。不過(guò),此類應(yīng)用中存在一個(gè)經(jīng)常被忽視的問(wèn)題,即外部信號(hào)導(dǎo)致的高頻干擾,也就是通常所說(shuō)的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過(guò)多種方式發(fā)生,主要受終應(yīng)用影響。,與直流電機(jī)接口的控制板中可能會(huì)用到儀表放大器,而電機(jī)的電流環(huán)路包含電源引線、電刷、換向器和線圈,通常就像天線一樣可以發(fā)射高頻信號(hào),因而可能會(huì)干擾儀表放大器輸入端的微小電壓。另一個(gè)例子是汽車電磁閥控制中的電流檢測(cè)。電磁閥由車輛電池通過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)線來(lái)供電,這些導(dǎo)線就像天線一樣。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī):

1. 脈沖峰值輸出電流/40A

2.脈沖重復(fù)頻率:1次/2秒

3.發(fā)射鉗閉合¢125mm

3.電源電壓:AC220V(±10%),充電電壓:DC12V

4.重量:3kg國(guó)內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí),智能化駕考則從源頭上消除人為因素對(duì)考試結(jié)果的影響,保證考試公平、公正及可追溯性,進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計(jì)的。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷攀升,更嚴(yán)格的考試新規(guī)正在醞釀(科目五,雖然當(dāng)前只是傳言)。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí),駕考嚴(yán)格化也在情理之中。駕考嚴(yán)格化的有效實(shí)施大致在21年前后,智能化駕考推廣普及。

HN206A電纜安全試扎器(雙控、雙)

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜,刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式,并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式,確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下),操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā),單鍵誤按,提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性(為確保接收,遙控器的發(fā)射天線需拉出)。

采用真人語(yǔ)音提示與彩色液晶顯示同步功能,在提示下操作,使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無(wú)線遙控距離:≤20m

適用電纜:≤Φ125mm的電力電纜但對(duì)于電源模塊的可靠性來(lái)說(shuō),做完這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還有兩個(gè)方面是需要深挖測(cè)試的,那就是高低溫性能和降額設(shè)計(jì)。高低溫性能一般在不同的使用領(lǐng)域,對(duì)電源模塊的工作溫度范圍要求各異:高低溫測(cè)試是用來(lái)確定產(chǎn)品在低溫、高溫兩個(gè)氣候環(huán)境條件下的適應(yīng)性和一致性,檢查設(shè)計(jì)余量是否足夠。因?yàn)樵骷奶匦栽诘蜏亍⒏邷氐臈l件下會(huì)發(fā)生一定的變化,性能參數(shù)具有溫度漂移特性。所以往往很多電源模塊在常溫測(cè)試通過(guò),一旦拿到高低溫環(huán)境測(cè)試就發(fā)現(xiàn)工作不正常或者性能參數(shù)明顯下降。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn):

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡(jiǎn)單的操作方法,全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過(guò)去根本無(wú)法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。

列車以太網(wǎng)接口方案:國(guó)內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開(kāi)始同步,在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對(duì)比,有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增,而傳統(tǒng)列車總線無(wú)法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸,所以采用以太網(wǎng)通訊,可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

運(yùn)行電纜路徑的查找:

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問(wèn)題。其過(guò)程是:將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜,發(fā)射機(jī)通過(guò)耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào),這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的,以及施工前探測(cè)電力電纜,在這種方式中,不需要使用發(fā)射器。一個(gè)8位二進(jìn)制數(shù)有28=256個(gè)可能值,如果某個(gè)速度計(jì)使用8位來(lái)表示0到255公里/小時(shí)范圍的速度,則速度值將以1公里/小時(shí)的間隔進(jìn)行顯示,因此司機(jī)總會(huì)有約0.5公里/小時(shí)的誤差,這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度范圍是0到127公里/小時(shí),那么這256個(gè)可能值就被擠入一個(gè)更小的空間,誤差也相應(yīng)減小了一半。認(rèn)為量化誤差是僅有的測(cè)量誤差是一個(gè)危險(xiǎn)的錯(cuò)誤,但也是一個(gè)常見(jiàn)錯(cuò)誤。各類測(cè)量設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品的產(chǎn)品資料和目錄中一般關(guān)注幾個(gè)指標(biāo):分辨率、測(cè)量范圍、采樣率和帶寬,其中分辨率就是用來(lái)代表信號(hào)實(shí)際值的二進(jìn)制數(shù)字的長(zhǎng)度,一般從8位到24位,力博它只會(huì)影響量化誤差。

地下電纜的盲測(cè):

在某些情況下如:電纜施工、電纜搬移,操作者不可能接近電纜來(lái)進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗,此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來(lái)發(fā)射輸出信號(hào),將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來(lái)進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別:

將發(fā)射機(jī)通過(guò)發(fā)射耦合鉗卡在電纜上,在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。(此方法需多配一把特制接收鉗)。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí),可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。高壓電橋故障測(cè)試儀 地下管線定位儀 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比,以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI的TPIC811可用作此類發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時(shí)會(huì)將該功能集成到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的一個(gè)MCU中,不過(guò),這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過(guò)程(由于微控制器較低的溫度等級(jí)),這可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)劣化。可通過(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況(與系統(tǒng)的噪聲相比)來(lái)驗(yàn)證TPIC811的性能。



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