HN11A互感器綜合測試儀互感器分析儀生產廠家

功能簡介：

變頻式互感器特性綜合測試儀是一種為測試互感器：PT、CT（保護類、計量類）、伏安特性（勵磁特性）曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位（角差）測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設計的多功能現場試驗儀器。 與十年前相比，現在的電子產品具有更多的功能。工程師們不得不設計精密的系統，常以“創造性”滿足嚴格的功率預算，以保持高能效。預測系統的維護和保護需要快速反應系統的響應。一個關鍵功能是監測系統的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測法中，使用放大器監測分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測可以使用電流檢測放大器(CSA)或帶有外部增益設置電阻的運算放大器(OpAmp)來實現()。這兩者的選擇，取決于性能要求和物料單(BOM)的目標成本。

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設備輸出：0～220Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測量范圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測量準度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實際負荷測量范圍：5～300VA

7、二次實際負荷測量準度：≤0.5%±0.1VAGENNECTCross智能、平板設備的免費應用軟件特點1：測量數據自動發送至智能或平板設備中，提高反復進行測量和記錄的工作效率。使用GENNECTCross的話，僅需將探頭接觸被測物，即可將數據傳輸至智能中。當測量值穩定時自動保存，實時顯示合格情況，是否需要更換電池也一目了然。值得一提的是，即使在現場也能制作簡單的報告。特點2：在現場迅速確認波形情況，出現問題時及時分析原因。*根據測試儀的不同，能使用的功能也有不同。

3、HN12A互感器綜合分析儀（CT/PT分析儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態特性測試與分析

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數、儀表保安系數、二次時間常數、剩磁系數、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數（ALF）、 儀表保安系數（FS）、 二次時間常數(Ts)、剩磁系數(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數。

CAN或CANFD提供15Mb/s范圍內的靈活數據速率，但仍限于相對低帶寬的應用，FlexRay也是如此，它通過其并行數據線提供冗余優勢，如果一條線路損壞，另一條線路可以接管其功能，它可用于安全或其他關鍵功能，如轉向或制動控制。MOST是一種信息標準，數據速率可為250和150Mb/s，后者的總帶寬高于100Mb/s的汽車以太網。但一個關鍵的區別是MOST的150Mb/s帶寬是在環形拓撲網絡享，而每個的汽車以太網鏈路提供完整的100Mb/s帶寬。技術參數：

輸出電壓：0~180V (RMS)
輸出電流：0~12A，峰值36A
電壓測量：準確度 ±0.1%
CT變比測量范圍：1~30000
PT變比測量范圍：1~30000

HN16A電子式互感器校驗儀

具備對電子式互感器進行角差、比差進行校驗的功能，并可對通信報文進行全息分析，可以對數字互感器進行通信故障測試以及準度校驗。

使用LabView開發管理軟件，界面美觀，使用方便。電源和采樣輸入采取了大量的電磁兼容措施，能夠適應復雜的現場測試環境。采用便攜式設計方案，方便試驗室和現場檢測。

電子式互感器校驗儀自身準度0.05級，可實現對0.2S等級以下的電子式互感器的校驗。一般的測定方法有以下幾種：紅外光度法：試樣中的碳、硫經過富氧條件下的高溫加熱，氧化為二氧化碳、氣體。該氣體經處理后進入相應的吸收池，對相應的紅外輻射進行吸收，由探測器轉發為信號，經計算機處理輸出結果。此方法具有準確、快速、靈敏度高的特點，高低碳硫含量均使用，采用此方法的紅外碳硫分析儀，自動化程度較高，價格也比較高，適用于分析精度要求較高的場合。容量法：常用的有測碳為氣體容量法和非水滴定法，測硫為碘量法、酸堿滴定法。

HN17A極速互感器檢定裝置 

該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速定位、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

互感器分析儀生產廠家充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。充電樁行業CAN總線測試要求協議一致性充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的協議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常。如果沒有通過該項目測試，將導致車樁充電時出現充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題。通常我們在AutoSetup之后，波形就會出現在屏幕上，然后就可以進行測量分析了，但AutoSetup并不能保證信號被高保真的捕獲，高保真捕獲信號是要素，否則后續的測量分析都沒有意義了，那么我們如何才能更好的觀察波形呢，看完本文你就知道了。如何更好的觀察波形，本質上就是對感興趣的點進行重點測量、分析，如何高保真的捕獲波形，就要從示波器處理信號的過程開始說起。信號經過示波器前端電路處理之后，來到ADC進行模數轉換，接下來便要進行信號的重構還原了，這里也就是本文的重點了，示波器的捕獲模式。