日本SMC氣缸活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
報(bào)價(jià)SMC氣缸MXH系列密封圈安裝圖解特點(diǎn):

1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;

2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);

3) 適用于缸徑10~80mm，大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;

4) 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。

其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏，在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式; 2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

報(bào)價(jià)SMC氣缸MXH系列密封圈安裝圖解型號(hào)

MXH16-25

MXH16-25Z

MXH16-30

MXH16-30Z

MXH16-40

MXH16-40Z

MXH16-5

MXH16-50

MXH16-50Z

MXH16-5Z

MXH16-60

MXH16-60Z

MXH20-10

MXH20-10Z

MXH20-15

MXH20-15Z

MXH20-20

SMC電磁閥問(wèn)密封采用 O 形圈與聚四氟乙稀組合式密封圈；接力器缸內(nèi)設(shè)有二段關(guān)閉裝置和節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)，外部采用高壓軟管連接。 控制系統(tǒng)。蝶閥的開(kāi)啟采用 FYZ 閥門液壓控制裝置供油，推動(dòng)接力器把活門和重錘至全開(kāi)后采用油壓鎖錠，鎖錠油源來(lái)自于調(diào)速器油壓裝置。當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故或需正常停機(jī)時(shí)，切換鎖錠油源脫開(kāi)，SMC電磁閥依靠自身所配置的 2 個(gè)重錘（各 3.5 t）和水力作用至活門全關(guān)，起到切斷水流和保護(hù)機(jī)組的作用。 在關(guān)閉蝶閥過(guò)程中，當(dāng)?shù)y關(guān)閉至全行程的約 95% 時(shí)，蝶閥轉(zhuǎn)臂（重錘）停止下落，蝶閥不能自行到達(dá)全關(guān)位置。這與蝶閥只能在全開(kāi)或全關(guān) 2 個(gè)位置相矛盾，蝶閥位置處于不定態(tài)，造成漏水量較大，引起較強(qiáng)的噪聲，給水電站的檢修運(yùn)行帶來(lái)了較大的安全隱患。
SMC電磁閥出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能*回復(fù)至全關(guān)位置，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達(dá)大行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。就此對(duì)操作油管路進(jìn)行檢查，對(duì)于管路上的油閥門進(jìn)行分解檢查，確保操作油管路暢通無(wú)阻。