科華蓄電池12V200AH 鉛酸免維護

廈門科華恒盛股份有限公司（以下簡稱科華公司）成立于1988年，2012年生產能力100萬臺，其中大中功率UPS生產能力40萬臺。 科華建立了業界UPS及EMC檢測中心和3個電源技術研究中心。2012年擁有25項技術，如無主從自適應并聯技術、MMBM智能化電池管理技術、全數字化控制技術、智能監控技術等。

科華公司是電源廠商，在ups電源、直流電源模塊、逆變器、電池等領域深耕，是現代化電源產品制造商。GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，應用于金融、通信、電力、鐵路、保 險、交通、教育、政府、制造、企業等系統。

科華GFM系列產品規格：

科華蓄電池12V200AH 鉛酸免維護

科華蓄電池代理電池過放電：
蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 RGB蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。
科電蓄電池的性能特點：
防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年
產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
*的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用*的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用*的板柵合金特殊的鉛膏配方一級*的正負鉛膏配比設計具有優異深循環性能和過放電恢復能力
科華蓄電池的安裝使用：
1.因該電池系濕荷電態出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2.由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線時，應使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物品放在電池上。
3.臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規定值。操作時不得對端子產生非緊固所必須的其它應力。
4.電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的連接應合理方便、電壓降盡量小。不同規格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5.電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載連接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
科電蓄電池性能特點：
不同類型、不同品牌、不同容量、不同新舊程度的蓄電池一般不能混合使用，否則會因不匹配而拉壞電池電池均為100%荷電出廠，須小心操作，忌短路；安裝時應采用絕緣工具，戴絕緣手套，防止短路與電擊。
安裝蓄電池應由具備資格的技術人員來實施，多個電池串接時，應將一只電池的正極與另一只電池的負極相聯,如此反復組成電池組，然后再將電池組的正極與UPS的正極相連（紅色代表正極)，電池組的負極與UPS的負極相連（黑色代表負極)，并且妥善的接牢。極性連接錯誤時，會造成電池或機器的損傷。
初次使用時，須將電池充分充電后再使用，如不經充分充電會造成其性能無法發揮；若長期不使用,電池會因自放電而逐漸降低其容量，建議每3個月補充電一次。
蓄電池的使用應遠離，通風良好，干燥、清潔，在5℃-35℃的環境下使用壽命長。