河源市河道管道穿越公司,挖泥船疏挖采用橫挖法，即以左定位樁為主樁，作為橫移中心，利用左右纜交替收放，挖泥。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上，使絞刀的平面軌跡始終保持在設計開挖線內前移，避免重挖和漏挖現象。各疏挖分區分條、分層開挖，挖泥船單條寬度為28—26米，相鄰的開挖分條重疊不小于2米，以免漏挖。根據各區疏挖泥層厚分層疏挖，每層厚度約0.4米不超過0.5米。開挖好的分區由技術人員按區域編號、施工時間、施工班組和質檢情況作好詳細施工記錄，并在平面圖上作好標記。邊坡擬采取臺階開挖進行施工，臺階設計的原則是：上欠下超，超欠平衡。開挖后的邊坡臺階土體在自重和動水的作用下，自然坍塌后形成的邊坡可設計要求。各分層設計開挖邊線技術參數由施工測量技術人員計算確定，挖泥船操作員按提供的數據進行開挖挖泥船工作面的移位由拖輪完成，錨艇配合，挖泥船拋錨由錨艇完成，錨艇和挖泥船加油時，由油罐車運至60T油駁，再通過油駁完成。

　　在裝卸和運輸中，應小心謹慎。運輸途中每個管節底面必須鋪以稻草或者其他材料，并用木塊楔緊，用繩索固定，防止管節、相互碰撞。涵管安裝時可根據地形和設備采取多種安裝辦法，在本管涵的安裝施工中，采用吊車安裝法。　　封底時吊車將閥門提起后，儲料斗內的混凝土即可整體進入導管。成孔工藝:（1）根據工程特點，選用回轉鉆機全斷面鉆進一次成孔，泥漿護壁，采用氣舉反循環排渣。鉆頭在軟土中選用鉆，在巖石層中選用滾刀鉆鉆進；鉆機選用JPS-150循環鉆機。

水下檢測復調查為水下檢測準確率，應對水下檢測發現的異常情況、非正常數據、及不確定性結果進行復調查，即后一名檢測人員對前面檢測人員檢測結果及數據的確認。
1.對水下檢測的里程碑節點，選取總檢測數量的5%節點，進行復調查；
2.對現場檢測數據與往年的檢測數據進行對比，發現非正常數據，進行復調查；
3.對水下錄像分析排查，發現異常情況，進行復調查；
4.進行水下測厚檢測時，檢測結果與原始設計規格厚度進行對比，發現非正常數據時，進行復調查；
5.對ACFM水下檢測結果，提交給其他豐富人員且具備水下檢測資質人員進行復審。
沉管采用什么類型的基礎完據。底基礎平面的距離相對來說比較容易,的底面。為此通常采用的辦法有,作業舊金山海灣地區快速交通,水下混凝土傳力法基樁打好后先澆一二層水下混凝土將樁頂而后在其上水下鋪一層碎石墊層樁基上。水深“水流速”。成功地采用張拉腿刮平,船將砂料用輸料管直接送到海底刮平當然這種用于刮平法的浮船臺架或稱張拉腿。

　　管道接口抹帶砂漿差，接口抹帶空鼓、開裂、鐵絲網與管縫不對中，鐵絲網長度不夠等。水下管道鋪設的措施：1）鋪設管道宜由低向高進行。這樣有利于管道；管道內進水時可將水通過管道向下排放，當采用熱灌材料接口時不致。　　垂直縫的滿漿系先將已砌好的片石側面抹漿，然后用側壓砌置相鄰片石；或片石就位后灌入砂漿。當用小石子混凝土填塞垂直縫時，應用扁鋼搗實。片石應分層砌筑，一般2-3層組成一個工作層，每層大致找平，砌縫一致，對于豎縫應上下錯開。

河源市河道管道穿越公司,水下對接是采用抽排水壓密的完成沉管管節在水下的對接工作。在水下對接前，由潛水員進行管節端頭的鋼端殼、止水帶等對接面預埋件的安裝情況檢查，檢查完成確保無遺漏后，打開管節端封門上的進氣閥與排水閥，抽接頭間的水，利用管節之間不平衡水壓力完成管節接頭對接，當GINA止水帶的壓縮量達到9cm時，再采用PC拉索鎖定連接，完成對接工作。可見，管節的浮運需大型工程駁船加上牽引導向裝置完成，沉放與對接工作要在水下作業完成，施工精度要求高、安全作業風險大。因此，管節沉放與水下對接是沉管工程施工的重點控制對象，是決定工程建設成功與否的關鍵環節。

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