光宇蓄電池6-GFM-10 12V10AH免維護電池

光宇蓄電池6-GFM-10 12V10AH免維護電池

  光宇蓄電池集十幾年的生產經驗和科研成果，開發生產出性能*的固定型閥控密封鉛酸蓄電池系列產品。產品品種齊全，外型美觀，各項性能指標均達到水平，并且具有多項國家技術。公司優選當今世界的鑄板機，鉛粉機，涂板機和自動裝配生產線，建成了具有水平的固定型閥控密封鉛酸電池生產基地。

歷史資料保存、打印根據經驗，大部分的公司皆會保留歷史數據文件、事件紀錄檔案，有些甚至將整年度的資料備份至光盤上，需要時再由監控系統加載分析。所以系統不僅須提供實時信息還要兼具讀取分析備份資料的能力，能夠協助管理人員快速取得所查詢的資料。此外對于保存的資料制作例行性的報表也能節省不少寶貴的時間。
遠程監控當監控系統通知管理者有異常電力事件發生時管理者未必在監控中心，此時須有管道能讓他以遠程監控的方式與三相UPS監控系統聯機獲得更完整的信息才能做出正確的處理動作。對偏遠地區因無網絡聯機我們以調制解調器點對點的方式作遠程監控，若系統已有網絡連接則以TCP/IP網絡進行聯機。同時亦提供HTTP讓管理者只以網絡瀏覽器就可以與監控系統聯機，隨時隨地掌握完整的電力信息。
保護各供電中的操作系統雖然我們著重在對三相UPS的監控方面，但主機及工作站仍會是三相UPS的重要負載，所以保護各種類的操作系統在斷電時能安全的關機也是設計的重點。關于這點我們為各種操作系統各開發了一支小程序，它是經由網絡向三相監控程序取得UPS狀態，當偵測市電中斷或電瓶低電位時再依使用者先前的設定依序發出警告信號當到達關機時間后便將操作系統安全的關閉。這項功能可以分擔信息管理人員的工作，不用急著在斷電時趕回機房去shutdown主機。通訊配線以往的配線方式是將每部UPS到UPS間以RS485或RS422串聯，但當距離拉遠時不僅消耗線材也使得通訊上易受干擾。現今大部份廠區網絡線漸廣，善用既有的網絡線就近將UPS透過網絡與監控系統聯機不但可節省配線開銷也能提高通訊品質。

哈爾濱光宇蓄電池有限公司，是光宇集團的核心子公司，是固定型閥控密封鉛酸蓄電池的專業生產企業，是中國境內同類產品中規模大，技術、設備的專業生產公司。

規格型號：

通訊用閥控密封鉛酸蓄電池，汽車起動用鉛酸蓄電池是公司核心產品，生產公司為哈爾濱光宇蓄電池股份公司、沈陽東北蓄電池有限公司。通訊用閥控密封鉛酸蓄電池在中國*超過30%，公司是中國境內規模大、技術設備具*的電池制造企業之一。

安裝UPS電源設備時應注意以下事項：
(1)要嚴格按照產品說明書的要求進行安裝，正確接人電源線和接地線。UPS的引線選用多股軟芯銅線，輸A／輸出引線截面一般可按4～6A／mm2計算，電池引線按2A／mm2計算。小于20kVA的接地線，一般取截面為16mm2的銅線；大于20kVA的選用35～75mm2的銅線。
(2)蓄電池的引出電纜宜采用塑料外護套電纜。當采用裸鎧裝電纜時，其室內部分應剝掉鎧裝。電纜的引出線應用塑料色帶標明正、負極性。電纜穿出蓄電池室的孔洞及保護管的管口處，應用耐酸及防火材料封堵。
(3)對于2kVA以下的UPS可不設專門場地；對于2kVA以上的UPS，需要一個專門場地。
小于20kVA的UPS安裝面積為10m2(如將蓄電池放在同一房間內，可增加5—10m2)；20～60kVA的UPS安裝面積一般不小于20m2；100～250kVA的UPS需要40m2。房間位置以選用較低的樓層為宜，房間應裝有活動地板，以便引線。電池問應保證通風良好，防止陽光直射到電池上。

(4)由于蓄電池出廠時已充足電，在安裝連線時要將工具用絕緣膠帶包好，防止意外短路損壞蓄電池。蓄電池組連接完成后要先測量總電壓是否正常，防止個別蓄電池極性接反。
UPS在正常運行時，應注意以下事項：
(1)初次使用前，先不接負載，讓UPS對蓄電池充電8h以上，使各蓄電池電壓均衡后再投人使用。這是因為UPS從生產到使用大約要延誤數月的時間，蓄電池具有自放電效應。
(2)嚴禁頻繁地關閉和開啟UPS。一般要求在關閉后，至少等待6s后才能重新開啟UPS，否則，UPS可能進入“啟動失敗”的狀態。開機、關機嚴格按正確的順序進行操作，避免因突然加載或減載時，UPS輸出電壓的波動過大而無法正常工作。
(3)嚴禁對UPS電源的蓄電池組過電壓、過電流充電。因為過電流充電容易造成電池內部的正、負極板彎曲，表面的活性物質脫落，造成蓄電池可供使用容量下降，從而縮短蓄電池的使用壽命，甚至損壞蓄電池。

(4)禁止超負載使用。UPS電源的啟動負載控制在80％額定輸出功率之內。實踐證明，對于絕大多數UPS電源而言，將其負載控制在30％～60％額定輸出功率范圍內是工作方式。
(5)UPS在蓄電池供電狀態下，因蓄電池電壓過低而自動關機，此時不能再開機繼續使用，以免蓄電池組過度放電而損壞。因為這樣容易使電池的內部極板表面的硫酸鹽化，其結果是導致蓄電池的內阻增大，甚至使個別電池產生反極現象，造成電池的性損壞。