12V150AH BATA鴻貝蓄電池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
- 公司名稱 城基坦 (山東)電源有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號(hào) 12V150AH
- 產(chǎn)地 上海
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時(shí)間 2018/5/16 14:07:45
- 訪問(wèn)次數(shù) 536
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供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
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BATA鴻貝蓄電池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
BATA鴻貝蓄電池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
上海鴻貝電源系統(tǒng)有限公司是集VRLA蓄電池和電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)與一體的綜合型企業(yè)。公司位于上海嘉定南翔經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)昌翔路168號(hào),占地面積約60畝。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通訊、電力、應(yīng)急電源用備用蓄電池、固定型蓄電池、太陽(yáng)能儲(chǔ)能(膠體)蓄電池、電動(dòng)車蓄電池等。2009年度被評(píng)為上海市優(yōu)良企業(yè)。
公司通過(guò)多年不懈努力,其規(guī)模有了跨躍式的發(fā)展,已形成年產(chǎn)VRLA蓄電池達(dá)50萬(wàn)KVAh,其產(chǎn)品涵蓋FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM(J)五大系列 共100多個(gè)規(guī)格型號(hào)的蓄電池。公司引進(jìn)了*國(guó)內(nèi)*的鑄焊流水線、充放電機(jī)及蓄電池性能檢測(cè)儀等生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備180多臺(tái)套。公司理化實(shí)驗(yàn)室、蓄電 池檢測(cè)室保證了產(chǎn)品從原輔材料到成品出庫(kù)整個(gè)過(guò)程得到有效控制,使產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性有了充分保障。
鴻貝蓄電池FM(6V/12V)系列產(chǎn)品特性◆槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到 優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu),其抗沖擊性能及密封性能大大提高,確保電解液不會(huì)滲出,提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠,內(nèi)置國(guó)內(nèi)優(yōu)秀防爆慮酸片安全閥,具有精確的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能,一旦過(guò)充,可釋放出多余氣體,不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液,具有內(nèi)阻小,高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用*的工藝技術(shù)(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝),確保產(chǎn)品良好性能。
BABY蓄電池FM系列型號(hào)規(guī)格一覽表
蓄電池型號(hào)
額定
電壓
(V)額定
容量
(Ah)外 型 尺 寸(mm)
內(nèi)阻
(mΩ)重量
(kg)長(zhǎng)
寬
槽高
總高
FM/BB64
6
4
70
46
100
105
25
0.7
FM/BB610
6
10
151
50
94
99
13
1.6
FM/BB124
12
4
90
70
101
106
42
1.5
FM/BB127
12
7
151
65
95
101
27
2.3
FM/BB1210
12
10
181
76
121
121
20
3.4
FM/BB1212
12
12
151
99
94
100
15
3.7
FM/BB1218
12
18
181
76
168
168
13
5.3
FM/BB1220
12
20
181
76
168
168
12.5
6.1
FM/BB1224T
12
24
175
165
125
125
12
7.5
FM/BB1226T
12
26
175
165
125
125
12
8.0
FM/BB1228T
12
28
175
165
125
125
9.5
8.3
FM/BB1233T
12
33
195
130
162
166
9.0
10.0
FM/BB1240T
12
40
196
165
176
176
8.5
12.5
FM/BB1255T
12
55
229
139
210
216
6.5
16.0
FM/BB1265T
12
65
350
166
175
175
6.0
21.0
FM/BB1275T
12
75
259
168
208
214
4.7
22.0
FM/BB1280T
12
80
259
168
208
214
4.5
23.0
FM/BB12100M
12
100
330
173
216
222
3.8
28.0
FM/BB12100T
12
100
330
173
216
222
3.6
31.0
FM/BB12120T
12
120
408
172
237
237
3.3
36.0
FM/BB12135T
12
135
482
170
241
241
3.2
42.0
FM/BB12150T
12
150
482
170
241
241
3.2
45.5
FM/BB12200T
12
200
521
238
215
221
2.8
61.0
鴻貝蓄電池的工作原理
1.鴻貝蓄電池是一種將化學(xué)能與電能互相轉(zhuǎn)換的裝置。
2.在充電時(shí),電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能,正極上的硫酸鉛失去兩個(gè)電子后轉(zhuǎn)變成二氧化鉛,失去的電子通過(guò)外線路上的負(fù)載轉(zhuǎn)移到負(fù)極上,負(fù)極上的硫酸鉛得到兩個(gè)電子后轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛(Pb)。
3.在放電時(shí),化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,整個(gè)過(guò)程正好相反。
4.上述過(guò)程用化學(xué)反應(yīng)方程式表示即為:
鴻貝蓄電池的密封原理
對(duì)常規(guī)鉛酸蓄電池,在蓄電池充電后期,充入的電流主要消耗在電解液中水的分解,導(dǎo)致在蓄電池的正極產(chǎn)生氧氣,在負(fù)極產(chǎn)生氫氣。這些氣體從蓄電池中不斷逸出,會(huì)導(dǎo)致電解液逐漸失水,從而導(dǎo)致蓄電池性能下降,甚至電池干涸。因此常規(guī)蓄電池需要定期補(bǔ)加水。
閥控密封鉛酸蓄電池采用密封技術(shù)(或氧氣再化合技術(shù)),即在設(shè)計(jì)上抑制氫氣的析出,同時(shí),使蓄電池充電后期產(chǎn)生的氧氣在內(nèi)部幾乎*再化合,無(wú)
剩余氣體排放。電池幾乎不失水,因此該電池在整個(gè)使用過(guò)程中不需補(bǔ)加水。
不要直連電源負(fù)極!要連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置!
不要連電源負(fù)極的原因是老式的半開(kāi)放式鉛酸蓄電池可能會(huì)產(chǎn)生氫氣,連通負(fù)極時(shí)產(chǎn)生的火花可能會(huì)引發(fā)爆炸。然而現(xiàn)在的新式蓄電池基本上已經(jīng)杜絕了氫氣逸出的可能性,不連電源負(fù)極的操作顯得并不是非常有必要,然而,搭電不直連電池負(fù)極依然是是維修人員專業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。
另有說(shuō)法是,連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負(fù)極誤接觸導(dǎo)致短路的可能性,這一點(diǎn)也十分有道理。我曾經(jīng)在幫同學(xué)搭電的時(shí)候使用一條我不熟悉的搭電線(我自己使用的是勁量牌的“搭電寶”)的時(shí)候誤把裸露過(guò)多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓,結(jié)果是正極夾子被燒化了。
另外,如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到10伏以下,重新搭電著車之后不要妄圖通過(guò)怠速10分鐘來(lái)讓電池充電到正常的可以供下次順利著車的電壓。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)每分(蓄電池充電電壓13.6伏以上)充電20分鐘以上,才可以“充好”一塊放電到10伏一下的電池。如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到6伏一下,搭電很可能不能一次著車,要用搭電線充電20分鐘左右才可能著車。
車內(nèi)會(huì)不會(huì)有樹(shù)枝、干草?
個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是很少會(huì)有小動(dòng)物跑到車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里或者懸架、轉(zhuǎn)向各種連桿之間搭窩筑巢。如果車附近一棵樹(shù)都沒(méi)有,哪兒來(lái)的小動(dòng)物?如果附近有很多大樹(shù),小動(dòng)物為什么不上樹(shù)上去搭窩筑巢…長(zhǎng)時(shí)間停放的車,也不存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙暖和的說(shuō)法。如果是放在車庫(kù)里的車,更不用擔(dān)心小動(dòng)物了。我倒是聽(tīng)說(shuō)過(guò)停放在戶外的車被嚙齒類動(dòng)物咬斷電線和油液管路的事情(放心,也不會(huì)是大電流電線或者高壓高溫油液管),但這和長(zhǎng)時(shí)間停放并無(wú)關(guān)系。
相比車內(nèi)的樹(shù)枝、干草,個(gè)人認(rèn)為更應(yīng)該關(guān)注一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的機(jī)油油泥。
有網(wǎng)友說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油都會(huì)回流到油底殼里,這是真的,但是想說(shuō)在夏天機(jī)油粘度低的時(shí)候,只需要一晚上機(jī)油就會(huì)回流到油底殼里,達(dá)到這個(gè)效果并不需要長(zhǎng)時(shí)間停放。現(xiàn)在家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用飛濺潤(rùn)滑(曲軸連桿)和正壓潤(rùn)滑(機(jī)油泵)相結(jié)合的方式,啟動(dòng)的時(shí)候幾乎瞬間就會(huì)恢復(fù)正常的潤(rùn)滑效果,即便磨損大,也不足以產(chǎn)生可見(jiàn)的破壞,因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間停車再啟動(dòng)并不會(huì)頻發(fā)發(fā)生。
然而長(zhǎng)時(shí)間停放真正和機(jī)油有關(guān)的是可能導(dǎo)致機(jī)油滲漏。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多部位采用聚合物墊圈,這些墊圈一來(lái)需要機(jī)油潤(rùn)滑,二來(lái)需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不停的周期性運(yùn)動(dòng)來(lái)避免應(yīng)力集中在少數(shù)幾個(gè)位置。
長(zhǎng)時(shí)間停放的車,墊圈得不到機(jī)油的潤(rùn)滑加速硬化失去彈性,同時(shí)應(yīng)力得不到分散,使得收到較大應(yīng)力的部位變形。發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)的時(shí)候,機(jī)油就會(huì)從墊圈變形部位滲漏。 常見(jiàn)到的就是氣門(mén)室蓋墊圈變形。
我有個(gè)別朋友的車在停放約三個(gè)月左右的時(shí)間之后,再次啟動(dòng)并行駛一段時(shí)間之后,OBD報(bào)燃油調(diào)整等故障碼,這主要是由于汽油太“老”,由于車輛停放期間油箱無(wú)法振動(dòng),內(nèi)部的汽油缺乏攪動(dòng),雜質(zhì)沉淀。加滿箱“新”汽油并消除故障碼后,故障排除。
BATA鴻貝蓄電池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
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