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化工儀器網>產品展廳>行業專用儀器及設備>其它行業專用儀器>其它專用儀器>EMC-7637 7637汽車測試系統

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EMC-7637 7637汽車測試系統

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蘇州泰思特電子科技有限公司位于*開發區--蘇州高新區,集科研、設計、制造、銷售、服務為一體的技術密集型企業。目前,公司分為電磁兼容(EMC)測試儀器、高壓沖擊(HIGH  VOLTAGE)試驗和電氣安全可靠性系統集成三大業務主體,積極為客戶提供專業細致服務,努力打造*品牌,在行業內已發展成為國內*規模和影響力的專業廠商.


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      公司已通過德國萊茵TUV ISO90012000質量體系認證使得 “3ctest”產品在科研、生產、檢驗、試驗、調試等生產過程各個環節中,使產品質量得到充分保證。目前產品廣泛用于電力系統、家用電器、自動化控制、儀器儀表、消費電子、汽車電子、通訊、安防監控、稅控機、醫療器械,航空電子設備和軍事部門等企業、EMC檢測認證機構。產品不僅為大陸*企業、合資和獨資企業及認證檢測機構所采用,還遠銷香港和中國臺灣及東南亞地區。




  蘇州泰思特北京電磁兼容科技有限公司始終把*產品作為對未來市場競爭的積極把握,從產品使用到測試、對策及解決方案,我們將一如既往的積極配合客戶所需,有效的協助廠商順利通過產品認證以及自身產品的可靠性要求,我們真誠地期待與您的合作。

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汽車電子干擾模擬系統  Automotive electronics simulation system   (型號:EMS-7637)

 

EMC-7637
隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復雜智能控制系統,隨著汽車智能化技術的普及,越來越多的電子產品被汽車生產商所采用,比如汽車電子制動系統,電子控制傳動系統,電子控制轉向系統,汽車通訊系統。相應地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術要求,以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術與汽車排放技術,汽車安全技術同為汽車共性技術。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實施,該指令增加了對零部件瞬態抗擾度的測試要求,參考標準為ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干擾測試儀器根據標準化組織制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標準來滿足的測試要求,用于考核車輛設備的電磁兼容性。 
   汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P1和P2a脈沖要求.
脈沖P1 模擬由于關斷感性負載(如雨刷器馬達)產生的脈沖對其他并聯的汽車電子產品產生的沖擊電壓,脈沖P2a 發生在點火開關閉合情況下,負載開關開路所產生的波形,也可以發生在保險絲拔出或者熔斷的情況下。
 

  
P1,P2a技術參數
Us脈沖幅度
 -660V....0V± 10 %          +30V.....+60V+10 % 
Ri發生器內阻
2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω      
td脈沖寬度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms   ±10%
tr脈沖前沿時間
0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%
tl脈沖間隔
0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step)
t2 DC電源衰減時間
200ms ± 10 %
t3 浪涌延遲時間
不小于100μs
實驗次數
0......9999次
本機工作電源  power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
約18Kg
     汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統中各種開關、繼電器和保險絲在開啟或者關閉的過程中,由于電弧所產生的快速脈沖群(EFT) 
脈沖P3b 多見于電動門窗的驅動單元,喇叭或者*中控門鎖系統,來模擬開關切換過程中產生的瞬變干擾.
       
 

  P3a,P3b技術參數專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動機運轉情況下,點火開關突然斷開所產生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負載(如空調打開) 或者給內燃機啟動電機加電引起電源系統的電壓變化。內置33V75A可編程直流電源. 

Us脈沖幅度((開路)
30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
Ri發生器內阻
50Ω(±20%)
td脈沖持續時間
150ns±50ns
tr脈沖前沿 
5ns±1.5ns   
t5脈沖群間隔時間
0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)
t4脈沖群持續時間
1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)
t1頻率重復間隔
0.5kHz--200kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)
脈沖極性Pulse polarity
正或負 Positive or negative
內置耦合/去耦網絡容量
built-in coupling /decoupling network
25A (Max.100A)
本機工作電源Built-in working power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
22Kg
  汽車電壓跌落模擬發生器GRP2b-P4

 

P2b,P4技術參數專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統中zui常見,也是危害比較大的一種電磁現象,其產生的原因是在發電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開(如保險絲熔斷,維修時突然斷開蓄電池等)所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖,P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

P2b
12V系統 12V system
24V系統 24V system
UA測試電壓范圍
0-13.5V±0.5V
0-27V±1V
US脈沖電壓
10V
20V
td脈沖持續時間
0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)
t12電壓跌落時間
1----1.5ms
tr脈沖上升時間
1ms±0.5 ms
t6電壓延遲時間
1ms±0.5 ms
源阻抗
10mΩ以下
N允許重復次數
1---99次/times
Imaxzui大負載電流
27A
54A
P4
12V系統 12V system
24V系統 24V system
UB穩定電壓
12V±0.2V
24V±0.4V
US*電壓跌落幅度
6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)
12V---16V(0.1V/步 0.1V/step)
UA第二電壓跌落幅度
2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)
5V---12V(|Ua|≤|Us|)
t7*跌落電壓穩定時間
10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
t8由*跌落到第二跌落
過度中的上升時間
≤50ms
t9第二跌落電壓穩定時間
0.5s---20s(0.5s/步 0.5s/step)
t10自穩定電壓到*跌
落電壓過度的下降時間
5ms
10ms
t11自第二跌落向穩定電
壓電壓過度的恢復時間
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
源阻抗
10mΩ以下
N允許重復次數
1---99次times
負載電流
15A
30A
本機工作電源
Built-in working power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
25Kg
保護功能
帶過熱保護.過電流保護.過電壓保護功能
    汽車高能量拋負載發生器GRP5a-P5b


P5a,P5b技術參數
P5a
12V系統 12V system
24V系統 24V system
Us脈沖幅度
40V--200V ± 10 %
 
100V--200V ± 10 %
 
Ri發生器內阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
 
tr脈沖前沿
5ms---10ms
5ms--10ms
td波形寬度
40ms - 400ms
t1脈沖間隔時間
1---5min
N允許重復次數
1---99次times
P5b
12V系統 12V system
24V系統 24V system
Us脈沖幅度
40V--200V
100V--200V
Us脈沖限幅電壓
20V--200V
20V---200V
Ri發生器內阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脈沖上升時間
5ms---10ms
5ms---10ms
td波形寬度
50ms----500ms
t1脈沖間隔時間
1---5min
N允許重復次數
1---99次times
本機工作電源 power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外形尺寸(mm)
460*520*310
重量
約23Kg
除了這五種典型測試波形外,還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊,滿足不同汽車廠家的企業標準。參考業內EMC 測試的統計結果,靜電放電測試和瞬態抗擾度測試關系到汽車安全,并且這種電磁現象出現機率高,傳導騷擾達到測試要求的汽車電子產品,多數都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導騷擾測試系統,靜電放電測試系統和ISO 7637 測試系統。


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