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現貨SMC氣缸MGPM50-300技術文章

來源:東莞市鼎熠工業自動化設備有限公司   2016年05月25日 09:11  

現貨SMC氣缸MGPM50-300技術文章

SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成SMC氣缸活塞桿,在行程末端會產生很大的沖擊力,為避免撞擊缸蓋造成損傷,應該采取各種緩沖方式。zui常見的緩沖方式有橡膠緩沖、彈簧緩沖、氣緩沖和外置的液壓緩沖器四種形式。下面就來看看不同緩沖方式的特點。見下圖。??橡膠墊緩沖和彈簧緩沖:這類緩沖方式的緩沖力與行程的關系如圖(a)、(b)所示。曲線與行程橫坐標之間所包圍的面積即為吸收的能量。行程小時,緩沖力小。要達到一定的緩沖力,行程需增長。橡膠墊和彈簧所吸收的能量大部分都轉化成彈性能貯存起來了,一旦外負載力撤去,此彈性能將產生反彈作用,可能會造成設備的損傷。??氣緩沖氣缸的緩沖力與緩沖行程的關系如圖(c)。這種緩沖方式當緩沖行程較小時,緩沖力就較大,調節合理可以不存在反彈現象,但因緩沖腔容積不大,又由于強度限制,緩沖腔室的zui髙壓力不宜太大,則zui大緩沖力也不會太大,故氣緩沖氣缸只能吸收較小的能量。?
(I)如果發現損壞處是一道小口,可用鋁紙(香煙盒內的包裝鋁紙或廢舊電容器內的鋁紙)或石棉線填補損壞處,然后用工具仔細敲實;? (2)如果損壞處面積較大,可用一塊與損壞部位的形狀和深度相當的干牛皮(可取自腰帶或執照皮夾)填壓在損壞處;? (3)如果氣缸體上平面或氣缸蓋下平面有了凹坑,可將石棉線或鋁紙輕輕地敲壓在凹坑內,然后再將它鏟平;? (4)如果損壞處是在兩氣缸之間,需將石棉線和鋁紙用銅皮包好,然后再將它敲壓在損壞處。? 裝氣缸墊時應注意:有記號的一面朝上,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
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